Bangkok PAT Port_曼谷港_THBKKPAT

曼谷港（Bangkok PAT Port，港口代码：THPAT），俗称孔堤港区（Khlong Toei Port），是泰国首都曼谷空堤县湄南河上的一个国际港口。它由泰国港务局运营。直到最近，曼谷港还是世界上100个最繁忙的集装箱港口之一。该港口还提供一个用于装卸货物的传统码头。

曼谷港有2个主要码头，西为杂货船，东为集装箱船，还有海豚和系泊浮标，可停泊20艘船只。曼谷上游的大城府有一个新的集装箱码头，最终将连接到林查班枢纽码头。距曼谷新的Laem Chabang（130公里）和Map Ta Phut（185公里）港口是深水港，旨在容纳超巴拿马型集装箱船和湄南河无法容纳的散货船。

港口历史：

曼谷港建于1938年，目的是让大型海轮能够直接将货物运输到曼谷。这项工作在第二次世界大战期间中断，并在战争结束后完成。1951年，政府从世界银行获得贷款，用于疏浚沙洲、加深通往曼谷港的河道以及购买装卸设备。同年，根据《港务局法BE2494(1951)》，泰国港务局作为一个自治机构成立，接受交通和通讯部的全面监督。

1961年，泰王国政府开始在春武里府林查班建设一个新的深海港口，以容纳无法进入曼谷港的大型船只。但由于经济衰退，该项目被暂停。梭桃邑港以前是海军港，于1979年在PAT的管理下开发并用于商业目的。林查班港的建设于1987年开始。1991年1月21日，港口的多功能码头正式开放，梭桃邑商业港后来归还给海军用于军事用途。

1997年，林查班港实现了100万标准箱的目标，成为泰国的主要港口。因此，PAT加快二期建设，以应对快速增长的集装箱数量。2000年11月29日，对1951年泰国港务局法进行修订并在政府公报上公布，使PAT能够注册为有限公司或公众公司，从事PAT目标范围内的其他业务。

1951年以来，水路运输事业不断发展。过去，通过该港口的货物要么是常规货物，要么是散货，而现有设施是常规和散货船的西码头。1975年至1977年间，集装箱运输的现代化在泰国发挥了重要作用。东码头当时是为多用途泊位和集装箱船建造的，并自1977年开始运营。

自1977年起，曼谷港集装箱装卸量逐年增加，直至由于装卸设备不足，港口开始出现集装箱拥堵。1987年至1989年间，由于拥堵情况严重，PAT加快了东码头泊位的开发速度，首先安装了7台龙门起重机，并通过采购增加，目前东码头共有14台龙门起重机。

港口后面的区域得到了改善，以便能够有效地放置集装箱，并提供了必要的装卸设备（用于在港口区域安装集装箱），包括引进用于操作的计算机，使港口应对不断增加的集装箱容量（高达130万标准箱）政府随后要求曼谷港的集装箱容量限制在100万标准箱，以缓解交通问题并鼓励船舶使用更多林查班港服务港口。

由于曼谷港的河港性质，大型船舶的处理能力有限，随后发展大型港口所需的经济增长，以应对不断增加的船舶和货物以及1987年和1987年的严重拥堵。1988年，政府加快建设林查班港，于1990年底竣工，并于1991年1月启用。建设期间利用湄南河私人码头进行临时装卸以及卸货集装箱，以缓解曼谷港的拥堵情况。

在过去的几年里，PAT负责的港口的服务效率得到了提高。此外，还引进了现代化的行政管理体系和先进技术，包括将体系改制为私营业务，以应对未来相关新业务的拓展，以及引入质量标准认证体系，以适应未来的发展。申请使用，确保服务使用者的信心。如今，PAT已成为在国家出口工业和贸易经济发展中发挥着重要作用的国有龙头企业。业绩位居为政府收入最高的所有国有企业前十名，连续多年被政府评定为一类国有企业，得到了国内外服务用户的认可。