Yangon Port_MMRGN_缅甸仰光港

仰光港（Port of Yangon），港口代码：MMRGN，是缅甸的主要港口，位于仰光河、Pazaundaung河和勃固河的交汇处，处理该国约90%的进出口活动。仰光港有两个港区：仰光内港和迪拉瓦外港。在48个泊位中，仰光内港有28个泊位，码头总长4,640m。迪拉瓦外港现有泊位20个，码头总长3,801m。从码头数量来看，仰光内港共有28个泊位，码头总长4,640m。迪拉瓦外港现有泊位20个，码头总长3,801m。

港口概况：

缅甸海岸总长2,228公里（1,260海里），其中若开邦海岸长713公里，三角洲地区长437公里，德林达依海岸长1078公里。在沿海9个港口中，仰光港是主要的国际港口，处理全国90%以上的正常进出口。纳尔吉斯热带气旋过后，由于两台码头起重机倒塌，缅甸迪拉瓦国际码头的运营仅限于有齿轮的船舶。据报道，其他一些航站楼已关闭。有30多个泊位可供海轮使用，并设有石油、煤炭和普通货物的设施。大米通过装袋输送系统进行大量处理。

仰光内港（Yangon Inner Harbour）：

仰光内港共有28个泊位，其中16个为多功能泊位，7个为普通货物泊位，4个为食用油泊位，1个为近海供应泊位。作为河港，可接受的船舶尺寸为吃水9.6m、LOA200m和35,000DWT的船舶。过去三年前，仰光可接受船长167m、吃水9m的船舶。

和迪拉瓦外港（Thilawa Outer Harbour）

在迪拉瓦外港，20个泊位中，7个为多功能泊位，2个为普通货物泊位，9个为石油和天然气泊位，2个为食用油和农作物泊位。可接受的船舶尺寸为吃水10.5m、LOA300m和50,000DWT的船舶。过去三年前，迪拉瓦可以接受LOA200m、吃水9.5m的船舶。

仰光陆港：Ywar Thar Gyi码头：

Ywar Thar Gyi陆港于2018年开始运营，根据与缅甸铁路公司签订的为期50年的协议，采用建设-运营-转让(BOT)系统，为国际进出口货物装卸和物流解决方案提供一站式服务，以及国内分销。他们通过两个港口Ywar Thar Gyi和Myitnge提供仰光和曼德勒之间的定期铁路运输服务。

他们提供定制服务、仓储服务和运输服务的打包服务。海关办公室即将在Ywar Thar Gyi和Myitnge港口设立。他们总共拥有100个20英尺和40英尺的集装箱。目前仰光陆港有28名固定员工和12名劳工在运营。ISO证书流程正在进行中。

缅甸迪拉瓦国际航站楼(MITT)

Myanmar International Terminal Thilawa (MITT) 

MITT是缅甸第一个专门建造的多功能国际集装箱港口。开发这些设施的和记港口控股公司(HPH)自1998年以来一直管理MITT。MITT位于迪洛瓦(Thilawa)，距离仰光市中心25公里，靠近仰光河口，毗邻丹林皎丹(Thanlyin-Kyauktan)工业特区。缅甸的大部分集装箱运输均由AWPT和MIP港口处理，而不是由MITT处理，因为这些港口更靠近仰光市中心，且企业活跃在Bayint Naung园区、Hlaing Thar Yar工业区。MITT是缅甸唯一可以处理RORO（滚装车）汽车运输船的港口。

博昂觉街码头(BAK)/TMT港口

Bo Aung Kyaw Street Wharf (BAK) / TMT Port

博昂觉港由缅甸经济控股公司（MEH）管理，位于仰光博塔当镇。TMT港口由KT Services & Logistics Co., Ltd（KT集团全资子公司）管理，位于仰光Botahtaung镇。此前港口名为Bo Aung Kyaw，由缅甸经济控股公司运营。KT Services & Logistics于2016年从MEH手中获得了该港口的管理和运营权，为期五年，并将港口名称更改为TMT港口。该公司每周都有集装箱船和散货船连接马来西亚、新加坡、泰国、中国、越南、印度和孟加拉国。他们拥有3个泊位，能够为137至183米的集装箱和杂货船提供服务。他们可以提供集装箱和普通货物（包括重型工程货物）的装卸设施。

更多信息：

仰光港冲潮时平均潮差约为19英尺(5.85m)，小潮时平均潮差约为8.4英尺(2.5m)。仰光河内的波浪通常不会妨碍海上作业，即使在河口处，波浪状况也很少有低于2米高度的恶劣情况。春季当前的速度范围为4至6节。总吨位超过200的船舶必须进行引航。距离仰光20海里的海上固定引航站提供导航，每月可处理约600艘船只的交通。目前，该港口的船舶容量可达15,000–20,000载重吨，并计划将港口的船舶容量提高至35,000载重吨。

✔. 沿接近的航道有两个限制坝：

(1)内坝（靠近仰光港的猴点）

(2)外坝（在河口）

穿过内坝和外坝的时间是在涨潮时，以留出足够的深度。由于Monkey Point的航道宽度相当有限，仅100米，因此航行时需要密切关注。仰光港维持2班。白班时间为08:00至16:00。夜班时间为20:00至04:00。可根据要求在轮班时间之间提供加班服务。如果所有所需文件（如运输文件和政府批准函）齐全，货物从抵达港口起需要一周的时间。仰光港总体上不拥堵。但位于仰光的所有港口都有优点和缺点。

仰光港分为两个港口。最大的是缅甸迪拉瓦国际码头，主要用于滚装船运输附近汽车工厂的汽车。该港口距仰光市中心和河湾16公里。它地理位置优越，毗邻日本合资公司开发的迪拉瓦经济特区。迪拉瓦国际码头由2个码头和6个码头组成，可容纳200mLOA、20000DWT、9m吃水的船舶：由于有空置的集装箱堆场空间，MITT目前的交通水平尚未构成拥堵风险。由于MITT位于仰光以外，因此交通成本和较长的旅行距离是可以预料的。

(1)MITT（缅甸迪洛瓦国际航站楼）

(2)MIPL（缅甸综合港口有限公司）

另一个是仰光老港区，包括4个码头和15个码头。大多数杂货船使用缅甸工业港(MIP)和亚洲世界港口码头(AWP)，因为它们靠近市中心，距离仰光河湾32公里。老仰光港区包括以下4个码头和15个码头，可供167mLOA、9m吃水、15000DWT的船舶进出：

(3)博昂觉街码头(BAK)

(4)缅甸工业港（MIP）。

(5)亚洲国际港口码头(AWPT)

(6)苏雷宝塔码头(SPW)

关于沿海和内河运输，货物和旅客均从市中心的国内码头（例如Lamadaw、Pansodan和Botathaung）处理。特别是，Pansodan和Botataung是客运主要运营地，距离市区非常近。但Lamadaw处理几乎所有国内货物，尽管货物装卸区域相当狭窄。

除上述港口外，资源集团物流有限公司在仰光地区的Ywar Thar Gyi和曼德勒地区的Myit Nge两个陆港已于2018年11月正式启用，以增强该国的物流能力有一条由缅甸铁路公司运营的铁路线。陆港旨在缓解仰光和迪洛瓦经济特区港口之间的交通拥堵并降低运输成本。配备海关查验和24小时服务，运费和税金由缅甸铁路规定。环城列车服务每周运行一次，有15至27节车厢往返于两个港口之间。