Singapore Port_sgsin_新加坡港

新加坡港(Port of Singapore)，港口代码：sgsin，是进行海上贸易并处理新加坡港口和航运的设施和码头的集合。自2015年以来，它一直被评为世界顶级海事之都。目前，就航运总吨位而言，它是世界第二繁忙的港口，它还转运世界五分之一。的集装箱，全球一半的集装箱。每年供应世界原油，并且是世界上最繁忙的转运港。直到2010年，就货物处理总吨位而言，它还是最繁忙的港口，后来被上海港超越。

由于其战略位置，新加坡至少两个世纪以来一直是重要的转口港和贸易站。在当今时代，其港口不仅成为国家的经济福祉，而且成为经济必需品，因为新加坡缺乏土地和自然资源。该港口对于进口自然资源至关重要，然后在国内精炼和以某种方式成型后再出口产品，例如晶圆制造或炼油以产生增值收入。新加坡港也是世界上最大的加油港口。大多数往返印度洋和太平洋的船只都要经过新加坡海峡。由于建于1923年的新柔长堤连接新加坡兀兰镇和马来西亚新山市，该国北部的柔佛海峡无法通行。

港口概况：

新加坡港是一个自由港，其贸易向每个国家的船舶开放，对所有人一视同仁。它也是世界上最繁忙的集装箱转运枢纽和最大的公有港口。新加坡港位于马来半岛南端，距马来西亚柔佛港西南30公里，与123个国家的600多个港口相连。1819年，英国殖民代理人史丹福·莱佛士爵士(Sir Stamford Raffles)从当地苏丹手中购买了该岛，通过条约建立了新加坡港后，他如此写道。几乎两个世纪过去了，新加坡仍然是世界上最繁忙、最具战略重要性的海运枢纽之一。

该港位于马来半岛南端，马来西亚柔佛港西南30公里处，于1990年首次实现年处理量500万个20英尺标准箱（TEU），也成为世界上最大的集装箱港口。四年后，它实现了年吞吐量1000万标准箱的里程碑，并通过在中国建立第一个海外项目而继续增长。如今，该港口平均每年吸引130，000艘船舶停靠，而海运业占新加坡GDP的7%，创造了170，000个就业岗位，在人力部长Josephine Teo透露新加坡将创造13，000个就业岗位后，这一数字还将继续增长。

到2025年，航空和海运。新加坡港发展的下一个重要里程碑是大士大型港口扩建项目，预计将于2040年完工。该综合体预计将成为世界上最大的集装箱码头，分四期建设，可容纳2000万标准箱第一阶段预计于2022年交付，耗资24.2亿新元（17.6亿美元）。

裕廊港/Jurong Port

裕廊港总部位于新加坡，是一家领先的国际多用途港口运营商，处理普通、散货和集装箱货物。裕廊港于1965年开始运营，作为杂货和散货港口，服务于新加坡裕廊工业区的发展需求。如今，位于新加坡的主要门户码头每年迎来超过17，000艘来自该地区和国际的船只。主码头拥有32个泊位，能够满足海运业的各种需求。泊位吃水深度为5米至16米，可停泊15万载重吨的船舶。码头内拥有174，000平方米的仓库设施和世界上最大的通用水泥码头之一。

PSA新加坡码头旗舰码头

PSA新加坡码头是PSA International的旗舰码头，PSA International是全球领先的港口集团之一，其港口项目遍布亚洲、欧洲和美洲。在新加坡，PSA运营着五个集装箱码头：布拉尼(Brani)、吉宝(Keppel)、巴西班让1号航站楼、巴西班让2号航站楼和丹戎巴葛(Tanjong Pagar)。五个码头共有52个泊位，年吞吐能力达3500万标箱。为满足全球贸易的未来增长和客户的长期需求，PSA着手开发巴西班让码头三期和四期，第一个泊位将于2014年投入运营。

新码头将于2020年全面竣工。将新加坡的集装箱总吞吐能力提高到每年5000万个标准箱。2013年，PSA新加坡码头处理了3224万个标准箱的集装箱。PSA是：世界上最繁忙的转运中心——占全球集装箱转运吞吐量的七分之一和全球集装箱吞吐量的5%。世界上最大的冷藏集装箱（冷藏）港口之一——超过7，000个冷藏点；2013年处理了约160万标准箱的冷藏船。卓越的连接性–连接到600个港口，每天都有航班前往世界上每个主要港口。

港口功能：

该港口为散杂货和特种货物提供一系列服务。这些设施和服务使港口能够处理集装箱和货物，包括散货、件杂货和项目货物。仓库和露天堆场空间用于货物的储存、包装、集运和配送。抵达新加坡的集装箱大约80%被转运到其他港口。

新加坡港拥有常规和专用码头，用于处理石油、石油和天然气产品以及水泥和钢铁产品。它还拥有一个专用汽车码头，是该地区主要的汽车转运中心之一。其他辅助服务包括供水和粮食供应。还提供引航和拖航服务。

港口设施：

新加坡港的设施包括集装箱码头、泊位、起重机、仓储设施、港口信息系统、进港航道和多式联运系统。新加坡港在布拉尼、吉宝、丹戎巴葛、巴西班让、裕廊和三巴旺设有码头。这些码头可处理过山车和驳船、货船、滚装船、散货船和集装箱船。布拉尼(Brani)、吉宝(Keppel)和丹戎巴葛(TanjongPagar)计划于2027年迁至大士港(Tuas Port)，随后于2040年迁至巴西班让(Pasir Panjang)。

港口锚地包括东区、裕廊区和西区。公共登陆区、西海岸码头、滨海南码头和樟宜角渡轮码头设有餐饮店、商店、移民和渡轮服务。

新加坡港码头运营商

PSA International通过其旗舰码头PSA新加坡码头运营港口的主要码头。布拉尼、吉宝、丹戎巴葛、巴西班让这四个集装箱码头以及三巴旺多功能码头均由PSA新加坡码头公司独家运营。其中一个码头是裕廊，由裕廊港运营，主要处理钢材、水泥、铜渣和工程货物。新加坡海事港务局负责监管职能。

港口设备

该港口配备了204台岸桥和多台龙门起重机，可以搬运UASCA7级船舶等大型船舶。每个操作员可以在遥控桥式起重机的帮助下操作六台起重机。码头起重机具有双提升能力，可延伸跨越22排集装箱。该港口还运营移动式港口起重机来处理重型项目货物。

港口安全

码头安全部与新加坡海事及港务局、警察海岸警卫队、新加坡共和国海军和新加坡民防部队合作，维持高水平的安全。港口安全设施包括武装辅助警察部队、周边围栏、有人值守的大门、24小时闭路电视监控系统以及针对人员和货物的金属探测器。

港口遵守国际船舶和港口设施保安（ISPS）规则，以提高船舶和港口设施的安全。警察部队定期进行巡逻和检查，以控制来自外部的威胁。其他安全程序包括工作人员安全通行证系统、访客临时通行证以及跟踪航站楼内所有集装箱移动/位置的IT系统。