USLGB_Long Beach Port_美国长滩港

长滩港（Port of Long Beach），港口代码：USLGB，位于美国西南海岸，加利福尼亚州东部，紧邻洛杉矶。该港口为各种货物提供便利，包括集装箱、件杂货和散货。长滩港每年进出口总额近1000亿美元。海港提供就业机会、产生税收并支持零售和制造业务。该市每年有超过8亿美元用于批发分销服务。

长滩港的一部分

在洛杉矶市，港口运营创造了超过23万个就业岗位，每年有超过100亿美元用于该市的配送服务。在州一级，长滩港提供约370,000个就业岗位，每年产生近56亿美元的州和地方税收收入。该港口由阿拉米达走廊提供服务，多式联运火车通过该走廊向北前往洛杉矶。

港口概况：

长滩是圣佩德罗湾东半部的一个人造港口。港口疏浚深度23.2m，主航道宽度213m，由外港、中港和内港组成。内港水深15.2m，中港、东港池水深23.2m，可容纳VLCC不离港卸货。港口拥有10个码头、74个运营货运泊位、7个集装箱码头和2个集装箱货运站。该港口使用66台巴拿马型起重机处理集装箱运输。

港口进口：包括散装石油、钢铁、电机及零件、电子产品、塑料、服装、家具、车辆、新闻纸和食品。出口：包括散装石油、石油焦、化学品、棉花、塑料和橡胶制品、废纸、废金属和食品。交通数据：每年处理约5,000艘船舶、76,600,000吨货物和6,100,000TEU。载重线区域：北太平洋季节性热带地区，热带3月1日至6月30日和11月1日至11月30日，夏季7月1日至10月31日和12月1日至2月28日/29日。

最大尺寸：

 ●. 集装箱船：深度55英尺

 ●. 乘客船：深度31英尺。

 ●. 滚装船：深度42英尺。

 ●. 散装船：深度50英尺

 ●. 油轮船：265,000载重吨，深度76英尺

 ●. 飞机场：距离长滩国内航线，11公里。洛杉矶国际机场，35公里。

 ●. 维修/干船坞：浮动码头，88x33英尺

长滩港位于南加州，是美国最大、最繁忙的港口之一。凭借强大的航运基础设施和强大的全球联系，集成Vessel Mind API来访问长滩港码头的全面船舶调度数据对于简化运营和保持行业竞争优势至关重要。

VesselMind API支持长滩港的以下集装箱码头：

 ●. A码头：A码头由SSA Terminals运营，是长滩港的一个主要集装箱码头。它拥有最先进的设备，包括10台船岸起重机、广泛的集装箱存储能力以及可容纳63辆联运轨道车的码头铁路设施。

 ●. C码头：C码头由SSA Terminals Pier C管理，占地70英亩，设有3台码头起重机，可处理集装箱和汽车中的普通货物。它还提供通往17.2英亩的码头外集装箱堆场的可选通道。

 ●. E码头：E码头由长滩集装箱码头(LBCT)运营，占地170英亩，配备10台龙门起重机和码头铁路设施，联运轨道车容量为156辆。该码头可装卸各种集装箱船并以其高生产率而闻名。

 ●. G码头：国际运输服务(ITS)运营G码头，这是一个占地246英亩的码头，包括15台码头起重机和码头铁路设施，联运铁路车容量为80辆。该码头旨在高效处理大型集装箱船，确保航运公司和物流提供商的顺利运营。

 ●. J码头：J码头由太平洋集装箱码头(PCT)管理，占地256英亩，配备17台码头起重机和码头铁路设施，联运轨道车容量为83辆。该码头能够处理各种尺寸的船舶和类型，致力于提供高效、可靠的集装箱装卸服务。

 ●. T码头：T码头由Total Terminals International运营，占地385英亩，拥有14台码头起重机、可容纳174辆联运铁路车的码头铁路设施以及用于高效货物装卸的先进跟踪系统。该码头旨在处理大型集装箱船，确保航运公司和其他利益相关者高效且富有成效的运营。

长滩港：技术概述

长滩港是位于加利福尼亚州长滩的主要海港，是美国西海岸集装箱货物的战略门户。该港口为各种货物提供便利，包括集装箱、件杂货和散货。以下是长滩港及其码头技术方面的深入研究：

 ●. UN/LOCODE：长滩港的联合国贸易和运输地点代码(UN/LOCODE)是USLGB。

 ●. 坐标：港口地理坐标为北纬33.7547°，西经118.2152°。

 ●. 航道：港口设有一条深76英尺（23米）的主航道，可供大型集装箱船通过。

 ●. 年集装箱吞吐量：长滩港是美国最繁忙的港口之一，每年处理数百万个TEU（二十英尺当量单位）。

 ●. 港口设施：港口设施齐全，包括集装箱码头、散杂货码头、码头铁路设施等，为航运业提供高效、可靠的服务。

 ●. 环境举措：长滩港致力于通过各种举措最大限度地减少对环境的影响，例如绿色港口政策和清洁卡车计划，旨在减少排放、节约能源和促进环境管理。

港口历史（20世纪70年代至今）

1971年J码头扩建完成，占地55英亩的集装箱和汽车进口码头，成为丰田的西部配送中心。1972年，国际运输服务公司在J码头建成了占地52英亩的集装箱码头，配有1200英尺长的码头和两台龙门起重机。马士基航运太平洋公司在G号码头建成了一个占地29英亩的集装箱码头。长滩港是美国最大的集装箱码头。

随着港口的快速扩张，污染也随之加剧。长滩港制定了预防和控制漏油、控制残骸和管理船舶交通的计划。由于其努力，该港口荣获美国港务局协会环境“E”奖。长滩是西半球第一个获得此类奖项的港口。

1979年，随着中美关系的改善，该港口首次向中国派出官员。不到一年后，中国远洋运输集团公司（COSCO）开通了国际航运业务，并指定长滩作为其在美国的第一个停靠港。与其他国际强国建立了关系，韩国韩进海运于1991年在港口C号码头开设了占地57英亩（230，000平方米）的集装箱码头。此后，中远集团与韩国港口取得了业务关系。

从20世纪90年代末到2011年，长滩港的交通量不断增加，码头租赁也随之增长。1997年，大约有100万个集装箱进港。到2005年，这个数字增加了两倍，达到近330万个集装箱。如果包括出境集装箱，则数量从1997年的300万个集装箱增加到2005年的近670万个集装箱。

2001年，美国海军关闭了在长滩港的足迹，海军将其在泊位岛的最后一块土地转移到长滩港。该造船厂于1997年关闭。船舶交通和货物的激增促使港口加大了环保力度。2004年，长滩港通过改进处理石油焦（该港口最大的出口产品之一）的方式，达到了空气污染规定的要求。通过使用封闭式输送机和有顶棚的储存区，港口将石油焦排放的粉尘量减少了5%，比1997年减少了21%。

2007年，海港禁止老式柴油卡车为港口服务。2011年10月1日，长滩港和洛杉矶港启动了清洁卡车计划。该计划设定了到2012年将卡车车队的空气污染减少80%的目标。1987年之前制造的卡车如果不符合美国环境保护局制定的2007年清洁卡车标准，将被拒绝进入港口码头。根据10月1日的清洁卡车倡议，所有与港口开展业务的卡车运输公司都必须拥有港口批准的特许权，其中概述了他们必须遵守的规定。截至2011年9月23日，已有近500家卡车运输公司申请了优惠，卡车数量超过6000辆。

2012年，国际码头和仓库联盟举行罢工，关闭了长滩和洛杉矶的港口。为期八天的罢工给加州造成了约80亿美元的损失。船只被退回太平洋。联邦调解服务机构帮助结束了罢工。罢工影响了为假日销售做准备的零售商。2019年4月，中远海运集团旗下东方海外（国际）有限公司宣布将以17.8亿美元的价格将长滩集装箱码头业务出售给麦格理基础设施合作伙伴牵头的财团。联邦政府在美国外国投资委员会2018年审查后要求出售该码头。

加州公用事业委员会2020年做出决定，允许在港口建设燃料电池工厂。丰田和FuelCellEnergy的合资企业将利用天然气生产电力和氢气。2022年，该港口在处理集装箱船方面遇到了问题。86艘集装箱船不得不在港外等候。根据世界银行和IHSMarkit的排名，长滩和洛杉矶港口是世界上效率最低的港口之一。

PierWind于2023年宣布，将用于组装海上风力涡轮机。将在由疏浚材料组成的新土地上建造一个占地400英亩（160公顷）的码头区，用于组装高层建筑。涡轮机系统将被漂浮到邻近的湿存储区域，然后被拖到海上。