Calais Port_FRCAL_法国加来港

加来港(Port de Calais)，港口代码：FRCAL，是法国港口，位于英吉利海峡和北海的边界。它距离英国海岸仅38公里，是欧洲大陆和不列颠群岛（加莱海峡）之间最短的过境点之一，使加莱-多佛轴线成为法国和英国之间的重要纽带。法国领先的跨海峡运输港口和欧洲大陆领先的客运港口。

2023年，近900万名乘客从加莱港穿越英吉利海峡，而近4300万吨货物从加莱港运往多佛。自2015年以来，加莱港和布洛涅港合并为一个共同实体，即布洛涅-加莱港，由作为公共服务代表团一部分的法国港口开发公司(SEPD)进行管理，并且是以下机构的财产上法兰西大区。

港口概况：

法国北部的加莱港。是法国第四大港口，也是客运量最大的港口。它占加莱镇经济活动的三分之一以上。加莱港是欧洲第一个电缆船港口，也是法国第四大港口和客运量最大的港口。2003年2月4日，法国和英国签署《勒图凯条约》后，对该港口建立了并列管制。

从港口前往英国多佛尔的乘客在登船前要经过法国出境检查（由法国边境警察和法国海关进行）以及英国入境检查（由英国边境部队进行）。英国边境部队官员有权逮捕和拘留港口移民控制区内的个人。海关检查不受该条约的影响。因此，抵达多佛尔后，旅客仍可能被英国边境部队海关官员拦截接受海关检查。

港口布局

海港入口位于主港的西北部，位于正西疏浚的航道之后。一旦经过海港入口并到达前港（或外港），水道就会分成两个方向，向东南方向流向加莱运河，或向东北方向流向巴森总统亨利-拉维斯。在亨利·拉维斯总统号(Bassin Président Henri-Ravisse)河道南侧不远的地方设有渡轮泊位，而北侧则设有滚装船码头。这些渡轮泊位能够停泊长达215米的船舶。泊位再往前就是货船码头，北海岸线上有四台船对岸起重机。

航道南侧什么也没有，因为所有的空间都被渡轮货物装卸设施占据，所以它被用作一般系泊站。Bassin Président Henri-Ravisse号最终拥有三个滚装泊位。加莱运河到渡轮码头以南，右转，向南进入Arrière港。Bassinde Ouest位于水闸门和可移动桥后面，用作游艇和其他游船的停泊空间。然而，在抵达港口，运河分叉至圣奥梅尔加莱运河，并通向船闸。船闸后面是Bassin Carnot，用作二级货运码头。此后，西南方向有另一组船闸，它们分支到加来的运河系统。

基础设施

加莱港目前的基础设施包括：

 ●. 老港和内港；

 ●. 深水码头“Paul Devot”毗邻-10.00m处的疏浚矿场，长超过240米，可容纳吃水深度达9米、长190m的货船；

 ●. “内陆水道流域”；与“卡诺”盆地和加来圣奥梅尔运河（VNF）相通，将港口与区域和欧洲水道连接起来；

 ●. “卡诺”盆地（超过13公顷，由卡诺水闸封闭）；

 ●. 码头（由拥有特许权的Edeis公司管理）；

 ●. “新港口”位于亨利·拉维斯总统盆地（1.2公里x0.2公里）周围，能够在深水中停泊大型货船。这是一个受潮汐影响的港口，通过海岸疏浚（-9m，与海图基准面相比）进行维护，北部码头位于深水中（有铁路服务，有编组梁）。

腹地概况：

该城市靠近英格兰，使其成为几个世纪以来的主要港口。它是英格兰和法国之间的主要渡轮过境点，绝大多数海峡过境点是在多佛和加来之间进行的。在加来运营的公司包括SeaFrance（目前正在清算。）、DFDS Seaways、和P&O Ferries。英吉利海峡隧道的法国端位于科凯勒的加来附近，距该镇以西约6.4公里。加莱拥有直达巴黎的铁路，距其南部238公里。每年有超过1000万人访问加莱。

从中世纪开始，英国公司就在加莱蓬勃发展。加莱是羊毛和布料生产和贸易的特别重要的中心，其成本超过了维持该城镇作为英格兰一部分的成本。1830年，加莱和圣皮埃尔郊区约有113家制造商，其中大多数是英国人。加莱仍有两家大型花边工厂，拥有约700台织布机和3000名员工。20世纪初，该镇的出口产品有花边、化学品、纸张、葡萄酒，特别是香槟、烈酒、干草、稻草、羊毛、土豆、编织品、水果、玻璃器皿、花边和金属制品。

20世纪初的主要进口包括棉花和丝绸制品、煤炭、钢铁、石油、木材、原毛、棉纱和软木。1901-1905年五年间，平均年出口额为8，388，000英镑（1896-1900年为6，363，000英镑），进口额为4，145，000英镑（1896-1900年为3，759，000英镑）。

作为一个渔港，加莱拥有几个著名的渔业市场，包括位于拉斐特大道上的 Les Délices de la Mer 和Hu?trière Calaisenne，后者以来自布列塔尼的牡蛎、龙虾和螃蟹而闻名。位于 Rue Mouron的 Emile Fournier et Fils 市场主要出售熏鱼，包括鲑鱼、鳟鱼、鲱鱼和大比目鱼。