Seaton Sluice_西顿水闸

Seaton Sluice(西顿水闸)是诺森伯兰郡的一个村庄。它位于西顿伯恩（一条小河）河口海岸，惠特利湾和布莱斯之间。2022年人口普查显示，该村人口为2，956人。1550年之前，哈特利潘斯生产的盐被运往布莱斯出口，但在那之后，盐直接从小型天然港口运出。该村庄从此被称为哈特利港，用于煤炭和盐的出口。然而，港口容易淤积，限制了船只的进出。拉尔夫·德拉瓦尔爵士（SirRalph Delaval，1622-1691年）解决了这个问题，他建造了一个码头，并在每次涨潮时设置了拦住海水的闸门。退潮时，闸门打开，将沙子冲出港口。从此，这个村庄被称为西顿水闸。

港口一直保持这种状态，直到1760年代，约翰·赫西·德拉瓦尔(John Hussey Delaval)爵士在坚固的岩石上炸开一条通道，为港口开辟了一个新的入口，形成了所谓的“切口”，深16m，宽9.1m，270m长。新航道于1763年开通，旧港口入口和新航道之间的土地变成了一座岛屿，被称为“落基岛”。一座人行桥将岛屿与大陆连接起来。新航道的两端可以被封闭，以便无论潮汐水位如何都可以继续装载。在旧航道的另一边，落基岛对面，有一座压载山，称为桑迪岛，是由进入港口的船只的压载物堆积起来的。道碴山和TheCut仍然可见。

新入口被证明是成功的，1777年，载有8万吨煤炭、300吨盐和175万个玻璃瓶的船只驶出港口。煤炭是通过马车从附近的煤矿运到港口的，煤车是用马拉的。盐继续从西顿水闸出口，直到1798年新的盐税结束了这种贸易。

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就在200多年前，西顿水闸成为繁荣的煤炭和玻璃贸易中心，向西欧出口煤炭和玻璃，载重达300吨的船只停靠在这个小港口。煤炭是从哈特利镇附近地区的30多个矿坑开采的。1660年，他被查理二世封为爵士。拉尔夫·德拉瓦尔爵士(Sir Ralph Delaval)开始建造一座石头码头，以打造一个人造港口——哈特利港(Hartley Haven)；十年后，他获得了皇家拨款以进行进一步的改进。1690年，拉尔夫爵士修建了水闸，随着涨潮而关闭。水位低时，闸门重新打开，汹涌的海水将港口冲刷干净。由于这个巧妙的工程解决方案，这个小港口被称为西顿闸门。

追随拉尔夫爵士的脚步，约翰·德拉瓦尔(John Delaval)继续发展贸易，但在1718年，由于背负着家族其他成员的债务，他被迫将占地6500英亩的德拉瓦尔庄园出售给他的亲戚、海军上将乔治·德拉瓦尔(George Delaval)。随着多年来贸易的增加，耗资10，000英镑的新港口于1764年3月20日开放。在旧港的坚硬岩石上向东切开一道口，两端设有闸门，为港口提供了一个额外的入口，同时形成了一个深水码头，船只可以通过喷口或起重机装载。在任何潮汐状态下。

原来的港口入口是在暴风雨天气时使用的，而新切口或南入口是在天气温和时使用的。两个入口都有向海延伸一定距离的码头，当任何船只驶近时，领航员都会升起一面旗帜，根据天气状况引导船只前往正确的入口，夜间还会亮起一盏灯。燃烧的煤炭被悬挂起来作为信号。因为当时没有蒸汽拖船来协助拖曳和停泊，所以船上会被扔一根绳子，许多愿意的人会把船拖到港口的停泊处，为此他们会得到一张票他们有权在当地众多啤酒屋中每人喝一夸脱啤酒。

港口有栅栏保护，每艘进入的船只必须支付五先令才能抬起这些栅栏。一座吊桥横跨路堑，后来被一座桥取代，至今仍然矗立。四十艘载重两三百吨的船只定期向伦敦和许多其他外国港口运送乘客和商品，1785年，这个小海港向政府缴纳的盐、玻璃和煤炭税仅此一项就达惊人的24000英镑。

然而，运输量的增加也有一个缺点。浏览一下英格兰的任何沉船地图都会突出显示诺森布里亚海岸沉船的优势。此时，船员和乘客在距海岸仅一箭之遥的地方被淹死的情况并不少见，而人群却在无助地旁观。这导致西顿水闸志愿者救生公司成立。西顿水闸不再是商业意义上的工作港口，而是供许多当地渔民和休闲用户使用。