LSS_低硫附加费

低硫附加费(Low Sulphur Surcharge，简写：LSS)是指硫含量低的燃料类型，通常按重量计低于0.5%。国际海事组织（IMO）出台规定，要求船舶在某些区域使用低硫燃油，以减少空气污染，保护环境。低硫的使用也被称为IMO2020。

LSS低硫附加费的影响

硫磺燃油附加费是航运业众多收费之一，是最近才推出的一项收费。

LSS的由来

根据2015年1月1日生效的环保法规，新的船舶排放控制法规将在北欧（包括波罗的海、北海和英吉利海峡）和北美（距离北美海岸200海里）生效。美国和加拿大）。该法规严格控制船舶燃油排放中硫化物的含量，从2015年之前的1%降至0.1%。排放控制区的规定由国际海事组织（IMO）成员国制定并通过。

排放控制区要求承运商在船舶航行该区域时减少某些类型物质的排放，例如硫化物(SOx)和氮化物(NOx)。传统的航运燃料是重质燃料，硫含量通常在1.0%至3.5%之间。为了获得0.1%硫排放控制区的资格，航运公司必须使用不同类型的更高纯度的燃料，而这种燃料的价格更高。

LSS低硫附加费如何报价

不同的货代可能对LSS有不同的报价方式。

如果有些货代是ALLIN价格，即LSS的费用已经包含在运费中，不会单独列出费用。有些货代单独列出LSS的费用。

货主询价时最好询问是否包含LSS费用。

LSS是由发货人承担还是收货人承担？

一般认为LSS费用不属于起运港当地费用，应该是海运费的一部分。因此，有些货代在海运费中包含LSS，报出ALLIN价格是合理的。如果货物是FOB指定的，货代还要向托运人收取LSS费用，这是不合理的。因为FOB条款不包含LSS运费，LSS作为运费的一部分由收货人承担。

在C&F或CIF条款的情况下，LSS费用应由托运人承担。但是，对于船公司来说，他们基本上假设起运港的托运人预付了这笔费用。

LSS低硫附加费收费标准

对于航运公司来说，在低硫时代，不得不使用更多的低硫燃油，而低硫燃油的成本远高于以前的常规燃油。为了弥补上涨的成本，将增加低硫附加费，与货主分担增加的成本。不同的船公司收取的LSS费用不同，基本港和转运港收费标准也不同。对于基本港，通常为15-25usd/TEU。对于欧洲基地港，部分船公司收费如下（费用可能有所调整，仅供参考）：

 ●. APL：20美元/TEU

 ●. 日元：25美元/TEU

 ●. 东方海外：24美元/TEU

 ●. MSC：15美元/TEU

 ●. MSK：15美元/TEU

 ●. 中远：20美元/TEU

 ●. CMA：25美元/TEU

 ●. 韩进海运：25美元/TEU

 ●. 克莱线：25美元/TEU