Fremantle Ports/Harbour_弗里曼特尔港

弗里曼特尔港(Fremantle Ports，或：Fremantle Harbour)是西澳大利亚州最大、最繁忙的杂货港口。，也是一处重要的历史遗址。内港处理大量海运集装箱、车辆进口和牲畜出口、游轮和海军访问，全天24小时运营。它毗邻珀斯大都市区的弗里曼特尔市。

弗里曼特尔港口在左侧

弗里曼特尔港由位于天鹅河河口的内港组成；外港位于科克伯恩湾奎纳纳以南20公里处，处理散货港口、谷物、石油、液化石油气、氧化铝、矿砂、化肥、硫磺和其他大宗商品；和盖奇路(Gage Roads)，这是罗特内斯特岛和大陆之间的锚地。内港包括北部和南部码头，分别称为北码头和维多利亚码头。所有该区域均由政府贸易企业弗里曼特尔港务局管理，注册企业名称为弗里曼特尔港口。

港口概况：

弗里曼特尔内港（Fremantle Inner Harbour）是澳大利亚弗里曼特尔市天鹅河入海口的一个港口。该港口对于澳大利亚原住民来说具有重要的历史，因为它是重要资源的重要提供者。近年来，该港口在西澳大利亚的发展中发挥了重要作用，并且在战时是一个重要地点。弗里曼特尔港行政大楼由建筑师Hobbs、Winning和Leighton设计，由AT Brineand Sons Ltd于1963年开始建造。于1964年3月5日正式启用，现称为弗里曼特尔港务局，并作为运营中心西澳大利亚州主要杂货港口。

弗里曼特尔港务长职位的历史可以追溯到1829年该职位创建时。弗里曼特尔港信托基金的控制机构成立于1903年，由各个管理机构任命了五名委员。60多年来，港口信托基金一直管理该港口，直到1964年11月，被新成立的弗里曼特尔港务局取代。弗里曼特尔港务局的成立是为了以更有效的方式容纳员工。在这栋11层楼建成之前，人们住在码头周围的八栋楼里。该建筑的建筑风格是对港口原有形象和运营风格的彻底现代改造。

建筑风格被描述为战后国际风格。该结构由矩形占地面积组成，采用玻璃、钢材和混凝土等工业建筑材料、幕墙、水平带窗和最少的装饰。几个有趣的建筑特色.之一是底层裙楼上方的预应力混凝土板折叠屋顶——这在当时的澳大利亚尚属首创。该机构现名为弗里曼特尔港(Fremantle Ports)，是根据1999年《西澳大利亚港务局法》创建的。平均每天每小时有340万美元的贸易额通过该港口，使其成为澳大利亚最活跃的港口之一。

弗里曼特尔外港

弗里曼特尔外港从北到南依次为美铝码头、奎纳纳散货码头、BP炼油厂码头、奎纳纳散货码头和CBH谷物码头。其中，奎纳纳散货码头和奎纳纳散货码头由弗里曼特尔港运营，负责散装货物和液体的进出口，其中包括铁矿石、煤炭、水泥熟料、石膏、液化天然气、石油和化肥。其他三个设施是私人经营的。奎纳纳的外港深水散货设施于1955年首次开发，为奎纳纳工业区提供服务，并在20世纪60年代和1970年代迅速扩张。

集装箱码头

✔. 集装箱码头/Container terminals：

弗里曼特尔内港的两个现代化集装箱码头由DP World（泊位CT1和CT2）和Patrick（泊位CT3和CT4）运营。两个码头都配备了专门的装卸设备，并为主要的集装箱航线提供服务。

北码头通用泊位

✔. 北码头通用泊位/Common-user berths North Quay：

北码头在1-2号泊位和11-12号泊位设有811米的公用码头。这些泊位的设计深度为10.4-11.3米*，道路通达良好，??并配有供水和电力。11号和12号泊位为重型泊位。它们具有很大的堆垛面积，适合装卸普通货物和散装货物，包括机动车辆。

✔. 维多利亚码头公用泊位/Common-user berths Victoria Quay：

维多利亚码头设有六个公用泊位，设计深度为10.2米*。四个泊位用于货物装卸，两个泊位用于船舶停泊。泊位E至H主要用于滚装(RoRo)船舶以及游轮。C和D泊位可用于有限的停泊。弗里曼特尔客运码头位于维多利亚码头的F和G泊位。

✔. 机动车辆设施/Motor vehicle facilities：

维多利亚码头是来自亚洲的纯汽车运输公司的首选停泊区，该运输公司处理该港口三分之二的机动车辆进口。这为业内人士提供了规划的一致性。维多利亚码头的机动车辆存放区由摄像头监控，只能通过受监控的安全门进入。弗里曼特尔港口与车辆运输和配送公司合作，还为码头车辆处理提供专用设施。维多利亚码头F和G泊位的这些专用区域使车辆处理商能够快速跟踪经销商分配的车辆。

码头设施可存储约800辆车辆，并通过为客户提供处理预先分配的紧急零售车辆以直接交付给经销商的能力来增加价值。码头上的车辆处理设施通过最大限度地缩短交货时间并消除任何不必要的运输，降低了弗里曼特尔与汽车处理相关的成本。专用设施可在码头区域内进行船上调查以及塑料剥离和清洗。两家汽车加工商均拥有4,400平方米的仓库。

机动车辆设施

维多利亚码头目前提供足够的堆放区域，可处理最多4800辆车辆的单次运输。车辆装卸专用设施是弗里曼特尔港口如何与客户合作以增强业务的另一个例子。码头上的处理安排可以更有效地利用码头区域，同时提供长期车辆存储的灵活性。一些机动车辆进口也在北码头的11号和12号通用泊位进行处理。

✔. 弗里曼特尔客运码头/Fremantle Passenger Terminal：

该航站楼位于维多利亚码头的F和G泊位，距离弗里曼特尔市中心仅几步之遥。它拥有宽敞的大厅，可以为大量上下飞机的旅客提供服务。

✔. 奎纳纳散货码头/Kwinana Bulk Terminal：

奎纳纳散货码头(KBT)有一个泊位，称为KBB2。KBT主要是干散货进出口设施。它还支持约60,000吨液化石油气及相关产品作为液体散装出口。货物通过传送带在码头和岸边库存之间运输。岸边库存可以存放在露天堆场或存放在岸边仓库中。

KBT连接到公路和铁路网络。铁路轨道有标准轨距和窄轨距，并与底部卸料设施集成到出口基础设施中，底部卸料设施还连接到输送机、接收堆垛机和露天堆料场。泊位设有装船机和卸船机。卸船机的最大抓斗卸料量为每小时900吨，装载量为每小时2,000-3,000吨。

历史悠久的港口

弗里曼特尔内港位于天鹅河河口，印度洋边缘，是通往西澳大利亚的门户。这是一个资源丰富的地方，数千年来人们相聚的地方，也是一个具有精神意义的地方，祖先们在这里行走、露营、狩猎、捕鱼，并为他们所看到的景物命名。

在欧洲人定居的早期，该港口由位于巴瑟斯海滩(Bathers Beach)和亚瑟角(Arthur Head)地区的各种木制码头组成。这些码头暴露在恶劣天气中，包括当地被称为“弗里曼特尔医生”的强烈西南风。弗里曼特尔内港(Fremantle Inner Harbour)于1892年开始动工，由国家工程师CYO' Connor设计，并于1897年5月4日正式开放。

该港口在西澳大利亚的发展和历史（包括战时）中发挥了重要作用。位于奎纳纳以南22公里处的外港的深水散装设施最初于1955年开发，为奎纳纳工业区提供服务，该工业区在20世纪60年代和70年代迅速扩张。