Alexandria Port_EGALY_埃及亚历山大港

亚历山大港(Port of Alexandria)，港口代码：EGALY，位于埃及北部海岸，尼罗河三角洲以西。古代亚历山大建在地中海和马里特湖之间。后者通过运河与尼罗河相连，允许港口的货物往返于该国的内陆地区。亚历山大现在被认为是埃及第二重要的城市，亚历山大港是该国的主要港口。它由两个港口（东港和西港）组成，中间被一个T形半岛隔开。东港水浅，不适合大型船舶通航。西港用于商业航运。该港口由两座交汇的防波堤组成。

港口概况：

亚历山大海港的贸易量在阿拉伯埃及共和国港口中占据领先地位，埃及约60%的对外贸易通过该港进行。亚历山大位于尼罗河西岸，地中海和马里乌特湖之间。亚历山大港有两条航道。所有进出亚历山大港的船只都需要引航。亚历山大港总面积10.2k平方米，其中陆地面积2k平方米，水域面积8.5k平方米。

 ●. 杂货船：吃水9.75m。

 ●. 集装箱船：吃水12.49m。

 ●. 乘客船：吃水10.97m。

 ●. 滚装船：吃水12.49m。

 ●. 散装船：吃水12.8m。

 ●. 油轮船：吃水11.0m。

 ●. 最大船舶：150,000载重吨

 ●. 飞机场：距离亚历山大国际机场，40公里。

 ●. 维修/干船坞：雕刻码头267x39.6x9.5m。

 ●. 医疗的：设施齐全。

西部港口分为几个区域：

 ●. 用于一般货物装卸。

 ●. 处理四种类型的活动：统一货物（包括滚装船和客运码头）、散装货物装卸和驳船卸货。

 ●. 用于装卸普通货物和驳船卸货。

 ●. 用于装卸集装箱、水泥、煤炭、驳船卸货、化肥和普通货物。

 ●. 用于装卸：糖蜜、木材、某些类型的普通货物、驳船卸货、谷物和面粉。

 ●. （石油码头）：位于港口西边界，用于装卸食用油、油品和提供燃油。它还包括用于处理牲畜的泊位。该港口不包括石油储存设施，但石油泊位通过2公里长的管道与炼油厂相连。

远古时期

亚历山大港是世界上最古老的港口之一。最早的港口设施建于公元前1900年，位于当时的拉科蒂斯(Rhakotis)村，为沿海航运提供服务并为法罗斯岛(现为“拉斯阿尔丁”区的一部分)供应物资。几个世纪以来，沙子和淤泥沉积物使港口无法通航。公元前331年，作为亚历山大城建设的一部分，亚历山大大帝指挥的军队将其清理干净，作为其舰队的海军基地。

亚历山大的工程师迪诺克拉特用一座长1200米、宽200米的桥梁将亚历山大港和法罗斯岛连接起来，形成了两个用于商业和军事运输的海港盆地。东北盆地（马格努斯港，目前的东部港口）是为军舰设计的，西南盆地（尤诺斯托斯港，目前是亚历山大的主要港口）是为商业用途而设计的。在托勒密时代，修建了第二座通往法罗斯的桥梁，进一步将东部港口分成两个独立的入口。

根据斯特拉波的说法，亚历山大在马雷奥蒂斯湖上有一个内陆港口，在地中海上也有港口。该湖没有入海口，而是通过运河与尼罗河相连。斯特拉波形容湖港比海上港口更繁忙。在罗马埃及时期，该市的西部港口大量出口粮食，因此得名“马格努斯港”。谷物通过驳船沿尼罗河顺流而下，在装运前储存在马雷奥蒂斯湖岸边的大型粮仓中。在罗马帝国的鼎盛时期，亚历山大港每年向罗马运送83，000吨谷物。到帝国晚期，该市每年向君士坦丁堡运送22万吨粮食。

近代历史

埃及穆罕默德·阿里上台后下令恢复并部分撤回尼罗河的淡水运河。1820年竣工后，它被命名为Mahmoudiyah运河。在穆罕默德·阿里的统治下，亚历山大造船厂成立。第一次世界大战期间，参加加里波利战役的英国地中海远征军以亚历山大港为主要基地，运送部队和物资前往海勒斯角登陆。

到20世纪末，亚历山大港的海上贸易已超出其容量。20世纪80年代，El-Dekheila建成了一个新港口，配备集装箱运输设施和基础设施，为附近的钢铁厂提供服务。除了德赫拉港和亚历山大西部港口外，该市的港口还包括阿布吉尔和西迪克雷尔的港口，以及亚历山大不再用于货运的旧东部港口。

亚历山大造船厂最初于20世纪60年代在苏联政府的协助下开发，2004年造船厂所有权移交给国防部埃及沿地中海和红海沿岸共有15个商业港口。亚历山大港由亚历山大港务局控制，是埃及最大的港口，处理埃及约55%的国际贸易。总体而言，亚历山大的各个港口处理着埃及四分之三以上的对外贸易，该国近80%的进出口均经过该市。