贝鲁特港_Port of Beirut

贝鲁特港(Port of Beirut)，是黎巴嫩的主要港口，位于贝鲁特地中海北部沿岸圣乔治湾东部、贝鲁特河以西。它是东地中海最大、最繁忙的港口之一。该港口被昵称为“阿里巴巴和四十大盗的洞穴”，因为长期存在腐败报道，包括因贿赂计划而在港口逃税和低估进口货值。2010年代初期，公共工程和交通部长加齐·阿里迪估计，该港口每年的逃税额超过15亿美元。

贝鲁特港位于欧、亚、非三大洲的中点，发挥着东西方船队通道的作用。70年代中期，贝鲁特港是与周边阿拉伯国家的重要国际贸易站，直至今日仍保留其商业性质。贝鲁特港是地中海十大海港之一，被认为是通往中东的门户。该港口通过自筹资金从地方港口转变为区域性港口和区域转运枢纽。

集装箱码头

自2004年12月起，集装箱码头运营转包给私营贝鲁特集装箱码头联盟(BCTC)。码头码头扩建至1100m，拥有16台超巴拿马型船到岸龙门起重机，以及大量的岸上集装箱装卸设备。除了出口和进口外，该码头还处理大量的集装箱转运。交通量从2008年的945，143个标准箱增加到2019年的1，229，081个标准箱。

2020年贝鲁特爆炸

2020年8月4日，港口发生连环爆炸。至少204人死亡（另有3人失踪），另有6，500人受伤；爆炸最初导致数名港口工人死亡，由此产生的冲击波影响了半个城市，造成数名居民在家中以及建筑物和街道上的人员死亡。爆炸摧毁了港口的大部分地区，包括仓库和粮仓；然而，爆炸后拍摄的卫星图像显示集装箱港口基本完好。截至8月14日，集装箱港口已投入运营。

贝鲁特市市长马尔万·阿布德(Marwan Abboud)表示，多达30万人可能无家可归。损失估计达数十亿美元，有些估计达到150亿美元。东方女王号游轮遭受严重损坏后在港口沉没。最初的爆炸可能发生在烟花仓库中，而随后发生的更大规模的爆炸来自过去六年储存在港口仓库的2，750吨高爆炸性硝酸铵，特别是12号机库。硝酸铵于2013年9月通过一艘俄罗斯拥有、悬挂摩尔多瓦国旗的货船MV Rhosus抵达港口。该船来自格鲁吉亚，原本开往莫桑比克，但在贝鲁特被船主和船员遗弃。

在未来三年的六封信中，港口海关官员警告黎巴嫩当局有关在港口储存化学品的危险，并要求获得授权将其再出口、移交给军队或出售。一家黎巴嫩炸药公司。然而，没有采取任何行动来移除库存，因为所有六个字母都被忽略了。贝鲁特港发生爆炸后，黎巴嫩政府以港口管理问题为由软禁了16名港口官员。

港口区起火

2020年9月10日，港口区爆发大火，有毒气体覆盖贝鲁特上空。事件发生在红十字国际委员会（红十字国际委员会）的食用油仓库和食品包中，随后蔓延至港口免税区的橡胶轮胎库存。随着黑烟在城市天际线升起，由于担心再次发生爆炸，恐慌爆发，促使人们逃离城市，黎巴嫩州长马尔万·阿布德还要求贝鲁特人民减少通往港口的道路上的交通，以便消防队员迅速采取行动扑灭火灾。地面消防人员和黎巴嫩空军直升机洒水，火势得到控制。

港口历史：

1887年，在奥斯曼帝国统治期间，该港口被授予一家法国公司，Compagnie du Port, des Quais et des Entrepôts de Beyrouth（贝鲁特港口、码头和仓库公司）。随着贝鲁特港成为黎巴嫩的重要港口，奥斯曼政府在管理贝鲁特港方面给予该公司进一步的让步和自主权。1920年，黎巴嫩受法国管理，受叙利亚和黎巴嫩托管，称为大黎巴嫩。这为港口提供了获得法国资金和贸易的机会。贝鲁特港将继续由同一家法国公司运营，该公司于1960年更名为贝鲁特港管理与开发公司。

黎巴嫩内战期间，港口的大部分地区遭到破坏，港口的各个部分都处于各种武装民兵的控制之下。1976年，由于民兵冲突，港口的所有航运停止了九个月。《中东经济文摘》1977年的一篇文章报道称，当港口于1976年12月15日正式重新开放时，“没有一个仓库或设备是完好无损的”。基督教民兵黎巴嫩部队控制了该港口。

1986年中期进港；1989年，在米歇尔·奥恩(Michel Aoun)将军指挥下的黎巴嫩军队的推动下，民兵部队撤出。1991年，控制贝鲁特港口码头的黎巴嫩军队被埃米尔·拉胡德领导的黎巴嫩军队驱逐；此次扣押是总统埃利亚斯·赫拉维巩固贝鲁特地区权力的更广泛努力的一部分，恰逢什叶派阿迈勒党从乌扎伊港被驱逐，以德鲁兹人为主的进步社会党从哈勒德港被驱逐。

战后，海港及周边地区得到重建，再次成为主要海港。该港口由贝鲁特港管理与开发局(GEPB)运营和管理，（“贝鲁特港务局”）。1990年，公司章程到期后，贝鲁特港直接归黎巴嫩政府所有，并继续由GEPB运营。