San Antonio Port_CLSAI_圣安东尼奥港

圣安东尼奥港（San Antonio Port），是智利的一个港口城市、公社，也是瓦尔帕莱索地区圣安东尼奥省的首府。21世纪超过瓦尔帕莱索，成为智利主要货运港口。该港口代码为：CLSAI，它是该国的主要港口，占2019年全国货物转运总量的46%左右。目前，圣安东尼奥是南美洲最繁忙的港口之一。智利很大一部分对外贸易是通过其码头进行的，使其成为国家一级的主要码头。圣安东尼奥也是沿着智利海岸从罗卡斯德圣多明各延伸到卡塔赫纳的渔业区的中心。

圣安东尼奥港的全景，在修建购物中心之前，遮挡了港口的视野。

港口概况：

圣安东尼奥港位于首都圣地亚哥以西约115公里处，据有良好的避风作用，但猛烈的海浪确实会导致船只靠岸。有处理一般、散货、集装箱、滚装和油轮运输的设施。主要进出口货物为集装箱、散杂货、干散货和液体散货。交通数据：每年处理约950艘船舶、12,100,000吨货物和770,000TEU。载重线区：南部冬季季节区，冬季4月16日至10月15日，夏季10月16日至4月15日。最大尺寸：吃水10m，34,037DWT。

圣安东尼奥海滨和港口。

基础设施：

该港口位于帕努尔角的庇护所内，受到防波堤的保护，内部设有停靠防波堤，形成了格兰德池和奇卡池。地点1、2和3位于其中第一个，构成莫洛苏尔的一部分。水池底部是Sopesa钓鱼码头，东边是Costanera1和Costanera2站点，向北延伸有4号和5号站点，构成防波堤的一部分。6号和7号站点位于Poza Chica防波堤东侧。同时，8号和9号站点位于蓬塔帕努尔南岸。

站点1、2和3主要用于集装箱、普通货物、固体和液体散装货物的转运，以及IMO化学品和产品（通常是硫酸）的转运。索佩萨钓鱼码头由一个码头组成，可容纳一艘用于运输鱼类（通常是沙丁鱼和凤尾鱼）的船只。4、5、6、7号站点和Costanera码头对应的码头前沿主要用于装卸集装箱、车辆、普通货物和固体散货。对接前端8专门用于卸载固体散装货物，而站点9则用于传输液体散装货物。在辅助航行的基础设施方面，港口有1924年落成的蓬塔帕努尔灯塔。除灯塔外，还有4个灯塔、4条引导线和2个浮标。

港口历史：

16世纪末，西班牙商人安东尼奥·努涅斯·德·丰塞卡（Antonio Núñez de Fonseca）是在瓦尔帕莱索港建造仓库的先驱，他决定在这些海岸建立第一个仓库，目的是储存来自该地区和世界各地的农产品。将干鱼腌制，然后运往圣地亚哥和瓦尔帕莱索，这是西班牙人在海上航行中最常使用的食物之一。1770年该地区已有26个家庭居住，他们主要从事渔业，此外还为防御海岸免受私掠者袭击和向船只供应食物提供服务。

智利独立后，圣安东尼奥将成为一个小港口。贝尔纳多·何塞·德托罗议员向国会提交了一项法案，宣布土地为公共用途，从根本上是为了为农产品提供出口渠道。最终于1844年正式成立，宣布“圣安东尼奥德拉斯博德加斯”为小港口。

在20世纪的最初几年，强调了完成铁路工程的必要性，主要是为了促进谷物和矿物的出口，此外还为来自欧洲的货物寻找更直接的路线。1922年开始，进行了新仓库、污水处理、饮用水和公共照明等工程。目前，圣安东尼奥已成为智利货物转运的主要港口。根据拉加经委会的统计数据，2018年，它被列为拉丁美洲集装箱运输第十活跃港口。2019年，转运量超过2200万吨，约占全国总量的46%。