赫尔港_Hull Port

赫尔港(Port of Hull)，是位于英格兰约克郡东区赫尔河畔金斯顿的赫尔河与亨伯河口交汇处的港口。它是英国领先的对外贸易港口之一，这一地位是通过持续不断的资本投资计划来维持的，以开发新的设施和服务。该港口位于亨伯河北岸的位置也为进出英国的运输提供了主要的地理优势。

赫尔港P&O 轮渡码头

因此，除了全球深海服务外，该港口还与欧洲、斯堪的纳维亚半岛和波罗的海地区建立了非常牢固的近海贸易联系。赫尔还与英国国家高速公路网紧密相连，四小时车程内即可到达拥有4000万人口的市场。此外，还有直达乔治国王码头深水泊位的铁路。赫尔是英国领先的木材港口，也是亨伯河口唯一的客运港口，每年接待旅客约100万人次。

港口概况

赫尔港的海运贸易至少可以追溯到13世纪，最初主要在赫尔河的出口处进行，称为“避风港”，后来称为“旧港”。1773年，赫尔码头公司成立，赫尔的第一个码头建在以前被赫尔城墙占据的土地上。在接下来的半个世纪里，在旧城周围的前防御工事遗址上修建了一系列码头，称为城镇码头。第一个是The Dock(1778)（或The Old Dock，1855年后被称为Queen's Dock），其次是Humber Dock(1809)和Junction Dock(1829)。扩建铁路码头（1846年）开放，为新建的赫尔和塞尔比铁路服务。

河东的第一个码头维多利亚码头(Victoria Dock)于1850年启用。1862年，亨伯河西岸的码头开始建设，即西码头(West Dock)，即后来的阿尔伯特码头(Albert Dock)。威廉·赖特(William Wright)扩建工程于1880年启用，更西边的码头圣安德鲁码头(St Andrew's Dock)于1883年启用。1885年，新的东部码头亚历山德拉码头(Alexandra Dock)建成，与同一家公司Hull Barnsley & the Hull Barnsley &建造的新铁路线相连。西骑马枢纽铁路和码头公司。

1914年，乔治国王码头由相互竞争的铁路公司赫尔和巴恩斯利公司以及东北铁路公司联合建造；1969年，伊丽莎白女王码头进行了扩建。截至2016年，Alexandra正在进行现代化改造，用于风电场建设，工厂和河口侧码头正在建设中，这一开发项目被称为绿色港口赫尔(Green Port Hull)。城镇码头、维多利亚码头和圣安德鲁码头到20世纪70年代不再使用并关闭。有些后来被填充和重新开发，亨伯和铁路码头被改造成休闲船，成为赫尔码头。

港口的其他设施包括河滨码头（Riverside Quay），建在阿尔伯特码头（Albert Dock）的亨伯河岸上，用于客运渡轮和欧洲火车；以及公司码头（Corporation Pier），亨伯渡轮从这里驶往林肯郡的新荷兰。赫尔河为众多工业工厂提供服务，该河还拥有多个干船坞。赫尔以东，Hedon附近的Salt End在20世纪成为石油集散地，设有码头进入河口进行装运，后来发展为化工厂。截至2023年，主要港口由英国联合港口公司运营，预计每年接待100万名旅客；它是英国主要的软木木材进口港口。

港口历史

赫尔位于亨伯河口北侧港口的天然有利位置，位于向南的一个弯道以西，导致（平均）更深的水域；赫尔河在同一地点流入亨伯河。港口的最初开发是在1200年之前由生产羊毛的莫城修道院进行的，作为出口路线。赫尔作为港口历史上的一个重要事件是被国王爱德华一世收购。1297年，它成为约克郡唯一可以将货物出口到海外的港口。因此，在13世纪和14世纪，赫尔是英国出口羊毛的主要港口，大部分羊毛出口到佛兰德斯，葡萄酒是主要进口产品。

在此期间，赫尔河可通航至当时重要的城镇贝弗利（1269年），并修建了连接赫尔、贝弗利和霍尔德内斯的道路，以及连接赫尔与贝弗利之间的雷吉亚大道（靠近赫尔德）。安拉比（约1302年）。到了15世纪，与汉萨同盟的贸易变得非常重要。同一时期，英国布料工业的增长意味着赫尔的布料出口增加，而羊毛出口减少。16世纪，通过港口贸易的布料数量大幅减少，但铅的出口却增加了。

到17世纪末，赫尔成为继伦敦和布里斯托尔之后的英国第三大港口，出口铅和布料，从波罗的海进口亚麻和大麻以及铁和焦油。直到1773年，贸易都是通过旧港（也称为避风港）进行的，这是赫尔河西岸的一系列码头，仓库和商人房屋背靠高街沿线的码头。