Tyne Port_泰恩港

泰恩港(Port of Tyne)包括英格兰东北部泰恩威尔郡泰恩河及其周围的商业码头。该港口在河滨码头处理常规货物和散装货物。有两个汽车码头，一个位于河的两侧，一个游轮码头位于北侧的诺森布里亚码头，一个轮渡码头位于北希尔兹。英国于2020年1月31日离开欧盟后，泰恩港申请成为自由港，但申请被拒绝。

港口概况

泰恩河上有一个港口已有近两千多年的历史。在罗马时期，泰恩河具有战略意义，是守卫北部边境的长城沿线许多堡垒的补给线。中世纪后期的贸易以羊毛、皮革、磨石和铅的出口为中心，从1600年起，煤炭的重要性稳步上升。1850年后，使用这条河的船只数量迅速增加。

工业革命推动了贸易和工业的蓬勃发展，导致议会于1850年通过了《泰恩河改善法案》。新任泰恩河专员在河流入口处建造了两个巨大的砖石码头，减轻了水手对臭名昭著的河流的恐惧。黑米登斯岩石和牧群沙。

泰恩河改善委员会一直控制着这条河，直到1968年被现在的泰恩港管理局取代（1994年成为泰恩港管理局有限公司）。历史上，该管理局的主要运输是煤炭，在一个高峰年通过该港口运输的煤炭量约为2，300万吨。然而，采矿业的急剧变化、该地区煤田的减少以及发电商采购政策的变化现在意味着煤炭贸易实际上已经停止。

两次世界大战之间的几年，泰恩河（尤其是斯堪的纳维亚半岛）的客运量稳步增长。新的交通和新的设施现已开发，其中最著名的是泰恩汽车总站。此外，由于认识到集装箱业务的潜力，管理局于1991年开发了新的集装箱泊位和储存场地。1994年，管理局处理了15000个标准箱，到1998年，这一数字已增长到29000个。

虽然从泰恩河到斯堪的纳维亚半岛的滚装客运和货运渡轮服务自1967年以来一直在运营，但近年来该业务得到了显着发展，并提供了优良的港口设施以鼓励交通量的增长。过去五年，管理局进行了2300万英镑的资本投资，目前正在寻求巩固投资并提高回报。

港口历史

至少自从罗马人利用他们的阿尔贝亚定居点为哈德良长城的驻军提供补给以来，泰恩河上就已经有一个港口了。1200年左右，纽卡斯尔的石面粘土码头开始伸入河流，这表明贸易正在增长。随着罗马道路的不断恶化，海上旅行变得越来越重要。到1275年，纽卡斯尔已成为英格兰第六大羊毛出口港。当时的主要出口产品是羊毛、木材、煤炭、磨石、乳制品、鱼、盐和皮革。大部分发展中的贸易是与波罗的海国家和德国进行的。

到1250年，纽卡斯尔开始出口煤炭，到1350年，自由民获得了出口煤炭的皇家许可证。纽卡斯尔市民小心翼翼地守护着这份煤炭出口许可证，他们试图阻止泰恩河上的任何人除了通过纽卡斯尔以外出口煤炭。市民们同样试图阻止鱼在泰恩河上除纽卡斯尔以外的其他地方出售。这导致了与盖茨黑德和南希尔兹的冲突。

从1600年起，煤炭出口的增长给纽卡斯尔带来了繁荣。直到19世纪，港口一直由纽卡斯尔市负责，但航行变得困难，1850年，泰恩河改善委员会(TIC)成立，以更好地维护港口和河流。1881年，他们发表了对其成就的回顾。一项重大行动是通过疏浚移除Kings Meadow岛。这一时期的一支主要力量是基尔曼人。

TIC将河流加深至9.83米，并修建了南北码头以及诺森伯兰、泰恩和阿尔伯特·爱德华码头。1928年，TIC在北希尔兹开设了泰恩委员会码头（现称为诺森布里亚码头），以处理与挪威卑尔根的邮件和货物贸易。1968年，TIC解散并由泰恩港管理局取代。此后，随着煤炭工业的衰落，该港口转而出口英格兰东北部制造的汽车。