Contship Containerlines_康世集运
Contship Containerlines，中文名：康世集运，是一家全球集装箱运输公司，从1969年至2005年在印度/巴基斯坦、黎凡特、澳大利亚/新西兰、南美洲和亚洲贸易中运营，主要往返于欧洲。该公司成立于集装箱化刚刚起步的时期，并随着该市场的发展而不断成长。
意大利康世集团
当 Contship Containerlines于1997年被CP Ships收购时，意大利的码头业务仍然是一家独立公司，不属于CP旗下。如今，该公司以Contship Italia Group的名义开展业务，仍使用旧的 Contship 徽标。
康世陆路
Contship Overland 是 Contship Containerlines的一个部门，从事欧洲多式联运行业的业务。该公司在费利克斯托、格拉斯哥和米兰设有办事处，并与西班牙和希腊的合作伙伴合作，为主要市场提供铁路货运，并根据客户需要提供公路货运选择。其主要业务包括英国和意大利之间的多式联运 集装箱和互换体运输，主要通过英吉利海峡隧道进行铁路运输。经过大约十年的经营，Contship Overland 被出售给总部位于鹿特丹的多式联运运营商 Geest North Sea Line，自2001年10月1日起生效。
企业历史：
1968年，Angelo Ravano 博士在瑞士创立了Contship SA。1969年10月，MV Sea Maid 号从福斯前往卡萨布兰卡，进行了该公司的首次航行。
1970年，在米兰设立了一个代理机构，并在拉斯佩齐亚开始了码头运营。第一年处理了约8，000个20英尺标准箱(TEU)。1973年和1974年，在西班牙和荷兰设有子公司的欧洲网络得以建立。1974年，代理机构在米兰的代表处转移至热那亚，同时服务组合也扩展到地中海东部港口。1976年，Ellerman City Liners指定康世集团在葡萄牙的代理机构。
1977年，英国子公司成立，并推出欧洲和印度之间的第一个直达集装箱服务。这是第一家在孟买（现孟买）处理集装箱的航运公司。自1979年以来，通过与Ellerman City Lines签订联合服务协议康世海湾航运公司（Contship Gulf Line） ，运营连接欧洲与近东的新航线，获得了更多的工作伙伴关系经验。
该公司将总部从瑞士迁至费利克斯托，然后迁至伊普斯威奇，从而成为英国航运机构的一部分。80年代初，康世集团不断扩大业务范围。在西班牙，他们赢得了Trans Freight Lines的代理权。在英国，他们共同创办了货运代理公司 Arrowfreight。同时，在库拉索岛成立了集团控股公司。
Eagle Container Line于1982年开始提供连接北欧、地中海和澳大利亚的非会议服务。随着法国和意大利新代理公司的成立、欧亚集装箱航线的启动以及 Eagle 航线引入1000TEU船舶，1985年是忙碌的一年。1986年，海洋之星集装箱航运公司成立，经营西行环球航线。次年，Medipas 服务开始在地中海与印度和巴基斯坦之间运营。1987年，Contship Containerlines 品牌成立。它逐渐接管了康世集团集装箱运输服务、代理和多式联运活动的管理控制权。在第二个十年末，海洋之星扩大到包括澳大利亚和远东航线以及北欧停靠港。通过收购 Costa Containerline，他们开始提供从地中海到美国东部和墨西哥湾沿岸的服务。
90年代出现了Eagle 服务的新船、Costa 运营的修订以及萨勒诺 码头运营的开始。1991年，印度次大陆服务发生了变化，CMB Transport 通过联合服务协议加入康世欧亚航线。联合服务协议一直在康世集团的活动中发挥着重要作用。1993年，与P&O达成的此类协议带来了Eagle 服务的重组以及 Ocean Star的升级，增加了更大的吨位。康世集团的欧亚航线进一步吨位升级，海湾航线于1994年与四个合作伙伴联合重组为康世黎凡特航线。1995年在萨沃纳和焦亚陶罗开始码头运营，欧亚/美西亚航线重组并建立他们进一步改进了地中海-美国海湾和墨西哥航线的服务。
1996年，黎凡特航线进行了修改，地中海-美国和墨西哥航线进行了升级。该公司还接管了Pro Line，从而将康世集装箱运输公司带入北欧和南美之间的贸易。1997年，康世集团被CP Ships收购，成为CP Ships接手的少数几家实现盈利的航运公司之一。1998年，康世集团对海洋之星服务进行了重整，并与CMA-CGM集团和Marfret建立了合作伙伴关系。
1999年是巩固现有业务并建立进一步增长平台的一年。他们显着提高了成本效率，提高了盈利能力，并进入了新的互补贸易航线，包括美国西海岸到地中海。同年，康世集团推出了其互联网网站，并成为第一家将其网址涂在其所有船舶的船体上作为移动广告的集装箱航运公司。
2001年，与CMA-CGM合作开辟了中欧新航线，但由于进出口不平衡、运价低和运输成本低等原因导致盈利能力不足，该航线于2003年3月上旬退出市场。固定时段成本高。
2002年底，澳大利亚贸易航线进行了重组和重整，为新的4100 TEU船舶提供了运载高比例冷藏集装箱的能力。2003年，总部从伊普斯威奇迁至位于盖特威克的CP Ships新联合总部。2004年，康世集团在重组品牌/贸易路线战略时设计了新的标志，但它并没有像旧的标志那样获得公众的认可。2006年1月，随着CP“一品牌一团队”项目推动的单一品牌战略，CP Ships品牌取代了Contship Containerlines品牌，成为CP Ships最后一个退役的品牌。2005年末，CP Ships被TUI AG收购，并于2006年中期并入Hapag-Lloyd组织。
