东京都_Tokyo Metropolis

东京的官方英文名称是“Tokyo Metropolis”，是日本的首都，位于关东地区西南部。东京都政府位于新宿区，由各区（23个特别区）、多摩地区（西多摩地区的26市、3町、1村）、岛地区（2町、7村）组成。东京集中了行政机关、金融机构、大型企业，也是日本的报纸、广播、出版等文化以及大学、研究机构等教育、学术中心，交通运输方面是铁路、公路、航空的中心。

东京它也是日本最南端和最东端的县，因为它包括小笠原群岛，包括冲之鸟岛和南鸟岛。东京都和周边七个都道府县组成了首都圈，首都圈东西狭长，东部面向东京湾，东京都市区是一个国际大都市，是世界上人口最多的城市之一。以东京为中心的东京都市区是世界上最大的都市区，人口超过3700万，日本大约有30%的人口集中在那里。

概况

2016年，日本一家民间研究机构发布了世界综合城市排名，东京位列全球第三，仅次于伦敦和纽约。在《经济学人》研究部门经济学人智库2019年的一项调查中，东京在全球最宜居城市中排名全球第七、亚洲第二。此外，在美国智库发布的2020年全球城市排名（GCI 2020）中，东京被评为继纽约、伦敦、巴黎之后的全球第四大城市。在英国机构发布的2022年“世界金融中心指数”中，位列全球第16位、亚洲第7位。

东京象征旗帜。该象征标志于1989年6月1日为纪念前东京都建城100周年而设立。同年9月30日，设立象征旗。据解释，“东京的首字母‘T’隐藏在中心”。

东京市中心旧称江户，自江户幕府建立以来一直是日本事实上的政治和行政中心。1868年，皇居、大城馆等首都功能从平安京迁往江户（东京关东），江户改称东京都，成为名义上的首都。日本帝国时期，也被称为皇都。1943年，太平洋战争期间，东京都和东京市统一，东京成为首都。

战后，1950年制定了《基本建设法》，使东京成为日本首都并充分发挥其功能，但该法于1956年随着《首都圈开发法》的实施而被废止。这样，随着《基本建设法》的废除，东京不再具备作为日本首都的法律依据，但在日本政府的官方意见和正式文件中被指定为首都，东京也成为了日本的首都。

地理

东京的主体部分位于关东平原，面向东京湾。此外，伊豆群岛和小笠原群岛也将被视为行政区域。该岛屿地区还包括日本最南端的冲之鸟岛和日本最东端的南鸟岛。从行政区域包括日本最南端和最东端的意义上来说，它是日本最南端和最东端的县。根据日本国土空间情报机构按都道府县、市、区、町、村进行的面积调查，东京面积为2193.96平方公里。

气候

东京的气候特点是四季变化明显，天气日复一日变化多端。夏季炎热多雨，冬季通常阳光明媚且干燥。根据柯本气候分类，东京整个市属于温暖湿润气候，但由于这是世界标准分类，因此无法完全解释东京的多样化气候。例如，市中心与西部山区的气温、降水量差异较大，很难概括出该市气候温暖湿润。

春季，天气周期性变化，晴天较多，但有时由于发达的低压系统经过，天气恶化。由于冷涡的影响，有时会出现雷暴天气。雨季期间，该地区被雨季锋覆盖，天气持续易下雨。上半年多为小雨，下半年多有大雨。很少有年份出现干燥的雨季。夏季，该地区受太平洋高压系统覆盖，晴天较多，潮湿炎热，也容易出现雷暴天气。不过，根据年份的不同，受鄂霍次克海高压的影响，天气可能会阴雨连绵。

秋季上半月，受秋雨锋影响，降雨较多。此外，台风也可能经过并引发风暴。下半年天气周期性变化，晴天较多。冬季，气压往往西高东低，晴天多且干燥。据统计，12月24日是东京一年中最有可能晴朗的一天。2月至3月，南海岸的低压系统往往会经过该地区，市中心可能会出现数厘米的降雪。然而，在多摩地区，降雪量可能超过20厘米。积雪会扰乱交通服务。根据日本气象厅设有室外场的大手町附近的观测，热岛效应是全日本最严重的。

东京各区的位置

经济史

√. 江户时代

江户时代的江户是政治中心，是江户幕府的所在地和各封建领主的领地，也是全国最大的消费地区。此外，金币是主流货币，形成了“江户黄金经济区”。但经济中心是大阪，俗话说“日本70%的财富在大阪”。此外，江户时代的税收制度主要是来自天领和旗本的税收，并不是像现在这样的集中税收制度。

√. 明治维新

明治政府(1868–1912)在东京设立总部时，行政职能集中在东京，以求拥有与西方列强相媲美的国力。行政上，以废藩置县的方式推进中央集权，以地方封建主和中央派出的郡守取代地方治理。但在文化和经济方面，富人较多的京都、大阪、神户仍然占有较高的比例，这种情况直到战时政权上台后才发生改变。

√. 第二次世界大战

20世纪30年代后，战时政权建立，经济向东京集中的趋势开始加剧。例如，东京都的报业公司被政府强制合并，重组为《朝日新闻》、《每日新闻》、《读卖报知》、《日本经济新闻》四家日本全国性报纸和一份地方报纸《东京新闻》。此外，20世纪30年代，总部位于东京的公司之间发生了一系列合并，总部位于京阪神地区的公司和资本家迁往东京。

√. 第二次世界大战结束后

第二次世界大战结束前夕，东京都和东京市合并，形成东京都系统，这就是东京经济史的开始。二战后，集权化和单极化的趋势仍在继续。从1953年2月日本放送公司设立电视广播开始，也设立了多家商业电视台。然而，由于日本中央政府想要垄断信息，在东京区以外设立主要电视台实际上是被禁止的。

在经济高速增长时期，出现了建设热潮，尤其是1964年东京奥运会前后，建设所需的劳动力作为“金蛋”从东日本各地引进。泡沫经济时期，东京各区地价飙升，“资本化”浪潮蔓延至农村地区。在此期间，进入东京私立大学的学生人数迅速增加。

即使在泡沫经济崩溃之后，东京各区的人口集中度也进一步加快。随着单极集中化的加速，总公司（总公司职能）从制造业总部云集的地方城市以及总部所在地较多的其他大城市向东京都迁移的趋势正在显现。由此，东京（包括多摩地区和伊豆小笠原群岛）的国内生产总值占国内生产总值的六分之一，而东京证券交易所则占全国证券交易量的约80%证券交易所

1998年桥本龙太郎政府实施金融大爆炸后，IT企业开始向东京涩谷区和港区集中，创造了一个特别注重吸收年轻劳动力的新产业。现有企业也开始使用信息技术，劳动力（主要是脑力劳动者）开始向东京各区集中。为了处理坏账，公司正在倒卖公司房屋和闲置土地，前国家铁路用地正在出售给私营部门，公共土地的名称也已更改，以便将填海土地转为住宅用地。这导致由于房价上涨而变得相对便宜的房产数量增加，越来越多的家庭从郊区搬到市中心，形成了“土地泡沫”。

随着金融大爆炸的影响，外资开始流入东京各区，出现了通过股票、房地产投资信托等金融领域发家致富的年轻人，有的甚至住上了超豪华公寓比如六本木Hills。这样一来，在东京都内，由于居住在市中心的富人数量增加以及“IT暴发户”的出现，山手线地区变得更加有吸引力。另一方面，在山手线地区以外，尤其是北侧和东侧，与富人聚集的山手线地区相反，领取福利的贫困人口正在迅速增加，两极分化更加明显。

从其他地区通勤到东京各区的人有时被称为“○○市民”（例如茨城县市民）。此外，居住在多摩地区或从同一地区通勤到东京各区的人有时被称为“多摩居民”。泡沫经济时期地价飞涨，通往东京的通勤范围扩大到据说从北部的宇都宫到西部的沼津。近年来，出现了回归城市的现象。

新宿

为了应对过度集中的问题，国会讨论了首都功能的重新配置。但由于财政状况严峻，关于首都功能迁移的讨论实际上已经停止，而最近千代田区、港区等东京市中心出现了再开发，有回归市中心的趋势。此外，在经济方面，一些公司正在将总部职能转移到东京，因为信息和通信基础设施的发展不再需要这样做，但这只是少数公司。

从目前的情况来看，如果东京发生地震等自然灾害，日本经济可能会遭受重大打击。此外，据预测，75年一遇的关东地震（东海地震的正下方类型，与东海地震不同）将在不久的将来发生，人们对地震过度集中的担忧日益增加。

农林渔业

东京都的耕地面积为7330公顷（2023年农林水产省），为全国最低。但耕地比例高于高知县和大阪府。耕地集中在多摩地区，区内耕地逐年减少。有些地区根本没有耕地，市中心、副中心等11个区也没有组织地方农业合作社。东京由于地理位置靠近消费大区，主要生产蔬菜、果树和花卉，其中小松菜和菠菜是主要产品。特别是，小松菜占东京中央批发市场总进货量的32.5%（2000年，东京）。

以前练马萝卜是特产，现在已经被白菜取代，不再生产了。东京板栗产量居日本全国第8位，关东地区7个县（茨城县、栃木县、群马县、埼玉县、千叶县、东京都、神奈川县）板栗产量均进入全国前10名。另一方面，大米是日本唯一没有农林水产省指定的地方品种品牌的都道府县，除非由大米直接销售，否则不能贴上“东京产大米”的标签进行销售。生产商。特定品牌如“Kkko”的生产是小规模进行的。

畜牧业方面，由于城市化进程加快，生产者数量逐年减少，但生产者利用靠近消费大区的优势，正在努力强化管理结构。东京农林水产财团/青梅畜产中心（原东京畜产实验站）致力于新品种的开发，迄今为止已培育出“ED”和“TOKYOX”（均为猪））、“东京Shamo”（斗鸡）和“东京Ukokei”（骷髅鸡）已经被开发出来。其中，“TOKYOX”作为品牌正在获得认可。

受木材价格下跌、林业管理成本上升、林业工人老龄化等因素影响，林业产业陷入衰退。东京的森林面积约占东京总面积的36.0%。特别是多摩地区西部的秋留野市、青梅市、奥多摩町、八王子市、日之出町、日野原村等，有很多杉树、柏树等山林，但这些森林正在日益退化。并正在成为一个环境问题。特别是奥多摩森林每年产生的大量雪松花粉，作为花粉症的诱因，对居民的生活产生了显着的负面影响。

渔业是岛上的主要产业之一。东京湾曾被称为“江户前海”，是一个渔场，也是“江户前寿司”一词的由来。目前的渔业以岛屿为中心，伊豆大岛和八丈岛周边海域有大量捕捞。鲣鱼、鸡冠紫菜、竹荚鱼的种类很多，还有干草鱼等特产。此外，多摩地区还养殖虹鳟鱼等内陆鳟鱼品种。江户川区设有金鱼鱼池，葛饰区也在水本公园的旧渔业实验站旧址上养殖金鱼。

制造业

在东京，许多日本主要制造企业的总部都位于千代田区、中央区、港区、新宿区等所谓的办公区，由于它是京滨工业区的一部分，以东京湾沿岸为中心有许多营业所（工厂）。尤其是大田区，有很多所谓的小工厂。在多摩地区，日野市、府中市、八王子市、羽村市、瑞穗町、青梅市等有很多大型企业，从这些地区发货的产品量也很高。然而，东京的制造业在过去几十年里一直在迅速衰退。营业场所数量持续下降，从1983年的97646家减少到2015年的27142家，减少了近70%。

东京都经济劳动福利局表示，高地价和过去污染造成的更严格的环保措施超过了交通的便利性，导致制造商迁出东京。分析称，此次搬迁正在进一步加速搬迁东京以外的中小型工厂。从制造领域来看，印刷、信息通信设备、皮革、精密机械等所占比例较大，这些领域的产品出货量位居日本第一（2002年，东京）。除此之外，电机、运输机械、通用机械出货额也较高。

其他行业

在房地产行业，三井不动产、三菱地所等各大房地产公司的总部均设于此。尤其是三菱地所，是东京站以西丸之内地区的大地主，其八层楼的丸之内大楼于1923年2月，即关东大地震前7个月竣工，被誉为“日本最高的建筑”。2007年建成的丸之内大厦，也与旧楼并称为“丸之内大厦”，是东京最具代表性的建筑之一。

在东京，对办公楼、店面和公寓的需求很高，丸之内、日本桥和六本木等地区正在进行大规模开发。泡沫经济时期过热的房地产价格自崩溃以来急剧下跌，但近年来外国投资者一直在投资房地产，因此交易变得更加活跃。另一方面，有人指出，新型冠状病毒传播后，由于人们避免外出和在家工作，对东京写字楼的需求有所减少。此外，东京还是提供各种服务的公司总部所在地，例如电信公司、IT相关公司、广告公司和临时人员配备。

媒体

√. 报纸

报纸方面，全国性报纸的总部都设在这里。《朝日新闻》和《每日新闻》均于明治初期的1870年代在大阪成立，之后通过收购现有报纸扩展到东京，但两者都已营业超过一个世纪，而《朝日新闻》则具有总部职能。将报纸集中在东京总部并继续在地区总部体制下运营的《新闻报》也受到东京总部的巨大影响。另一方面，拥有世界最大发行量的《读卖新闻》和专门报道经济信息的《日本经济新闻》均于1870年代在东京创刊，读卖新闻东京总社和日本经济新闻均于1870年代在东京创立。

经济新闻东京总部两家公司都拥有各自公司的核心职能。另一方面，战前是东京主要报纸的《宫古新闻》在战时和战后经历了一些变化，并归入总社位于名古屋的中日新闻旗下，作为唯一的区块出版。东京的报纸，发表许多考虑到地区特色的原创文章。此外，许多专业报纸，例如英文报纸和各种商业报纸，都是由东京区的主要报业公司和独立报纸出版的。

√. 电视机

电视方面，NHK、日本电视放送网（被称为“主要电视台”）、TBS电视台、富士电视台、朝日电视台、东京电视台等5家民间广播电台提供关东广域广播，各地区的电视台隶属于他们，并在日本各地传播信息。东京都电视台（TOKYOMX）是覆盖东京都的都道府县广播电台。

√. 收音机

广播方面也存在类似情况，以TBS广播电台、日本广播公司、日本广播公司为主要电台，包括NHK广播1台和2台，在整个关东地区进行广播。另外，Inter FM 897是包括东京周边地区的广播区域。，都道府县地区广播电台有J-WAVE和TOKYO FM。此外，美军的AFN广播是在横田空军基地。这些都道府县地区的广播电台，包括位于邻近县的广播电台，具有很大的溢出效应。

并且一些广播电台的无线电波几乎可以到达整个关东平原，因此每个电台在组织计划时就考虑到了这一点。网络电台radiko除了东京的所有电台外，还新增了神奈川县的RF Radio Japan和横滨FM广播、千叶县的Bay FM、埼玉县的FM NAC Five、茨城县的Lucky FM茨城广播，共计16个电台整个东京都可以听到，包括偏远岛屿。

交通

√. 飞机场

东京有机场：东京国际机场、调布机场、大岛机场、三宅岛机场、八丈岛机场、新岛机场和神津岛机场。东京国际机场（羽田机场）是日本最大的机场，位于大田区南部，也是世界上最大的机场之一。

成田国际机场自1978年5月启用以来，主要用于日本国内航班，但2010年10月，新的国际航站楼，即现在的第3航站楼竣工。由于靠近市中心，东京国际机场经常被日本政府公务机和外国政府飞机运载国家级乘客使用。作为前往市中心的交通方式，东京单轨电车和京急电铁就在航站楼正下方搭乘，还有豪华巴士连接东京的主要车站、主要酒店以及邻近县的主要车站。还使用其他交通方式，例如公共汽车和出租车。

对于羽田机场以外的航班，最近的机场是位于千叶县成田市的成田国际机场。虽然以国际航班为主，但自2012年推出低成本航程以来，国内航班也明显加强。港口开放时，与东京市中心的交通仅限于经由东关东高速公路和京成电铁Skyliner的豪华巴士，该巴士开往成田机场站（现东成田站），距离航站楼较远不过，从1991年3月起，JR东日本和京成电铁开始在机场航站楼下直营运营，通讯状况有所改善。然而，距离东京市中心仍然需要大约一个小时，因此成田高速铁路通道于2010年7月开通。由此，从日暮里站出发的行车时间最快缩短至约36分钟。

多摩地区是调布机场的所在地，新中央航空运营着少量飞往伊豆群岛的定期航班。其他机场位于岛屿上。伊豆大岛的大岛机场有定期航班飞往调布机场和八丈岛机场。三宅岛机场有定期航班飞往调布机场。八丈岛机场有定期航班飞往羽田机场。新岛机场和神津岛机场有定期航班飞往调布机场。小笠原群岛没有机场，因此引发了关于是否应该建立机场以改善交通条件或是否应该优先保护的争议。

此外，东京机场班车在伊豆群岛运营。

√. 铁路

东京是日本最大的都道府县，共有654个车站，与面积最大的北海道（522个车站）相比，东京有100多个车站。它是世界上基础设施最发达的地区之一。东日本旅客铁道公司的山手线在东京区内以循环方式运行，东京站、上野站、池袋站、新宿站、涩谷站、品川站等车站以循环方式连接各铁路线，它充当终端站。

东京站

山手线以东为京滨东北线、横须贺总武快速线、上野东京线（东海道线、宇都宫线、高崎线、常磐线），以西为埼京线、湘南线-新宿线。山手线内，除中央线快速外，中央/总武地方线、东京地铁、都营地铁运营的13条地铁线路四通八达。十条地铁线路相互直接相连，全天都有直达多摩地区以及埼玉县、千叶县和神奈川县的直达列车。

√. 道路

东京都及其周边地区正在建设首都高速公路。市中心被双环线包围，即内城环线和中环线，1号羽田线、2号目黑线等线路从市中心到外城贯穿这些环线外围。它延伸到。其中许多辐射线与周边的东日本高速公路株式会社和中部高速公路株式会社管理的高速公路相连。东京都内除新泷山街道以外的其他高标准干线道路和地方高标准道路均由东日本高速公路株式会社和中部日本高速公路株式会社管理。东京的高速公路上没有服务区。

√. 港口

东京港是日本主要港口之一，被指定为超级中央港口，支持京滨工业区的经济活动，与横滨港和川崎港整合为“京滨港”。东京港竹芝码头建成客运码头，由东海汽船运营至伊豆群岛的航班，小笠原海运运营至小笠原群岛的航班，使其成为连接各区与岛屿的交通枢纽。此外，除了处理国内长途渡轮和货客船的东京港渡轮码头外，2020年开业的东京国际邮轮码头旨在吸引国际邮轮，但由于新型冠状病毒的影响问题上，东京因奥运会推迟以及限制外国人入境而一直闲置。

此外，从东京湾到隅田川的海上航线主要是为了旅游目的而开发的，但以前在东京都东部地区分布的大部分河流和运河网络由于垃圾处理而被填海。战后重建，与大阪相比，东京境内内河航道的使用极其有限。