科伦坡港_Colombo Port_LKCMB

科伦坡港(Port of Colombo)，港口代码：LKCMB，14世纪早期科特王国期间称为科洛姆托塔港（Port of Kolomtota），它位于科伦坡克拉尼河的西南岸，是南亚地区快速发展的海运枢纽。科伦坡港始发和运往欧洲、东亚、南亚、波斯湾、东非的货物通过科伦坡港便捷高效地连接起来。

港口运营：

科伦坡港的码头运营公司是斯里兰卡港务局、南亚门户码头（私人）有限公司和科伦坡国际集装箱码头（私人）有限公司。这些公司提供装卸、导航和存储等基础设施。清关令。斯里兰卡海关提供筛查和加税服务。除此之外，还有斯里兰卡海军提供安全保障，Premier Shipping(Pvt) Ltd提供装卸服务。

✔. 科伦坡南集装箱码头/Colombo South Container Terminal CICT:

科伦坡南集装箱码头容量为240万标箱，是科伦坡港新扩建的首个码头，由招商局国际有限公司合资的科伦坡国际集装箱码头有限公司（CICT）建造。(CMHI)和斯里兰卡港务局(SLPA)。该公司正在根据与SLPA签订的为期35年的建设、运营和转让协议开发新港口。

2011年12月开工建设，第一个“空间”于2013年8月8日正式通车，使科伦坡港综合体成为世界上最大的综合体之一。新防波堤总长度为6,830m（22,410ft），泊位深度为18m（59ft）。

✔. 科伦坡西集装箱码头/Colombo West Container Terminal WCT:

2022年，阿达尼港口和经济特区与当地合作伙伴John Keells Holdings和斯里兰卡港务局签署了价值7亿美元、为期35年的建设-运营-转让(BOT)协议，用于西集装箱码头。2023年，美国国际开发金融公司为阿达尼主导的项目提供了5.53亿美元的资金。西集装箱码头WCT预计将于2025年投入运营。

港口设施

科伦坡港目前拥有三个集装箱码头：贾亚集装箱码头（Jaya Container Terminal，JCT）、南亚门户码头（South Asia Gateway Terminals ，SAGT-由约翰·基尔斯控股公司运营/John Keells Holdings）和联合集装箱码头（Unity Container Terminal，UCT）。这些码头全天候运营，周转时间比该地区任何其他运营商都快。港口设施包括：

 ●. 04支线泊位

 ●. 07集装箱泊位

 ●. 14台岸桥

 ●. 12台Super-Post巴拿马型起重机

 ●. 02双升Super-Post巴拿马型起重机。

 ●. 04壁挂式龙门架

 ●. 78个橡胶轮胎龙门架。

 ●. 285辆码头牵引车和拖车。

港口数据：

科伦坡港主要是一个集装箱港口。2015年，它处理了约510万标准箱的集装箱货物。原港港区面积184公顷。2008年，开发了南港区域（285公顷），以容纳深水泊位和最新一代干线船舶。港口有一条双向航道，初始深度为20m，宽度为570m。

除了原港区的集装箱码头外，SLPA还计划在南港开发三个码头（每个码头容量为240万标准箱），其中第一个码头以建设运营-转让（BOT）方式建成并投入运营。科伦坡国际集装箱码头有限公司（CICT）是招商局控股（国际）有限公司与斯里兰卡港口管理局的合资公司.

目前，科伦坡港的吞吐量为700万标准箱，疏浚深度超过15m（49英尺），是世界上最繁忙的港口之一，跻身前25位港口之列。它也是世界上最大的人工港口之一，处理着该国大部分的对外贸易。年货运吨位3090万吨。该港口也是西部海军区司令（COMWEST）领导下的斯里兰卡海军西部舰队的海军基地。科伦坡港是南亚第二高建筑的所在地，也是许多商业利益的中心。

海关指南

斯里兰卡海关总部距离科伦坡港仅几步之遥。海关总署是财政部和大众传媒部下属的一个部门。海关在港口的主要活动是征收税收、防止税收流失和其他欺诈、促进合法贸易、收集进出口数据以提供统计数据以及与其他政府部门和利益相关者在进口方面进行合作和协调和出口。出口前，应连同其他文件一起提交一份好的报关文件。（有关所需文件的信息请访问：http://www.customs.gov.lk/exports/support_doc），cusdec是应向海关出示的重要文件。它是基于国际公认的单一行政文件（SAD）的文件。

1980年至2000年

斯里兰卡港务局成立于1980年。该港口在20世纪80年代初经历了重大改造，以处理集装箱货物，其中两座。在1980年代末建成，另外三座在1990年代初建成。由于这一点及其在贸易路线中的战略位置，该港口比该地区任何其他港口对干线航运更具吸引力。引入私营部门运营商后，它在20世纪90年代末巩固了其作为主要区域转运货物枢纽港的地位。

港口主航道加深至15米，集装箱年吞吐量也于1996年突破100万标准箱大关。1997年石油泊位启用，集装箱吞吐量突破150万标准箱大关。1998年，新的集装箱码头开业，1999年，新的集装箱堆场开始运营。奥卢维尔灯塔投入使用，奥卢维尔海事培训中心也于1999年开业。南亚门户码头开始运营，并建造了一个新的5万吨泊位。

2000年至今

加勒地区港口的第三个泊位于2000年启用，同时佩利亚戈达集装箱货运站也投入使用。北码头二期开发启动，港口一站式证件中心开门迎客。2002年，多功能阿什拉夫码头落成，同年开设了新的拼箱和散杂货客户服务中心。2003年，联合集装箱码头和科伦坡港海事博物馆开放。

2004年，该港口处理了220万标准箱的集装箱货物，2005年增加到245万标准箱。目前，该港口处理南亚地区15%的转运货物。然而，2009年初，那瓦舍瓦港的集装箱吞吐量超过了科伦坡。然而，2016年科伦坡港超越那瓦舍瓦港，成为南亚最大、最繁忙的集装箱港口。