诺维萨德港_Novi Sad Port_RSNVS
诺维萨德港(Port of Novi Sad，塞尔维亚语：Luka Novi Sad)，正式名称为DP World Novi Sad，港口代码：RSNVS，是塞尔维亚诺维萨德多瑙河上的一个货运和客运港口。港口位于塞尔维亚共和国北部省份伏伊伏丁那中部。它位于诺维萨德市内，多瑙河左岸1，254公里处。
诺维萨德港（区域视图的上角）
位于VII河走廊和X陆地走廊交汇处的优越地理位置使诺维萨德港成为国际通讯和运输的枢纽。该港口的地理位置优势不仅体现在地理上：它还拥有良好的交通连接，距离X铁路走廊仅0.3公里，距离X公路走廊3公里。这确保了提高为国内和国际贸易客户提供服务的能力。发展多式联运。
港口概况：
DP World Novi Sad位于塞尔维亚共和国北部省伏伊伏丁那中部。它位于诺维萨德市，位于多瑙河左岸1，254公里处，位于多瑙河-蒂萨-多瑙河运河的最末端。VII河走廊和X陆地走廊的交汇处形成了国际交流和运输的枢纽。该港口的地理位置优势不仅体现在地理上：它还具有交通联系，距离铁路X走廊仅0.3公里，距离陆路X走廊仅3公里。
诺维萨德下游多瑙河上的所有国际港口均与东部相连：保加利亚（洛姆、鲁塞）、罗马尼亚（切尔纳沃德、布勒伊拉、加拉茨）和乌克兰（雷尼、伊兹梅尔）。这条河还与黑海港口相连，并通过这些港口到达地中海、大西洋和印度洋。
多瑙河以西与诺维萨德上游的所有国际港口有联系：匈牙利（杜瑙新城、布达佩斯）、斯洛伐克（科马尔诺、布拉迪斯拉发）、奥地利（维也纳、林茨、恩斯）、德国（德根多夫、雷根斯堡、凯尔海姆）和通过莱茵河-美因河-多瑙河运河，与德国、瑞士和荷兰有河流连接，通向大西洋和北海。
DP World Novi Sad运营面积6公顷，水深4至10米。800米长的码头一次最多可停泊五艘船只。DP World Novi Sad拥有并经营面积为44，000平方米的封闭式仓库和面积为100，000平方米的开放式仓库，包括公共仓库和海关仓库。
私有化
截至2015年，诺维萨德港是塞尔维亚唯一的国有港口，其他11个港口均已私有化。此后，曾多次尝试将其私有化，但均未成功。2016年，诺维萨德港吞吐量达到118万吨，创历史新高，位居塞尔维亚港口之首。2019年3月，塞尔维亚政府接受“P&O Ports”的拍卖要约，以799万欧元运营该港口。5月11日，协议敲定，“P&O Ports”因此获得25年的港口特许经营权。
2022年5月，迪拜环球港务集团投资3000万欧元对港口进行重建和现代化改造，计划于2024年完成。重建工作包括一座新的垂直凯、集装箱码头和容量为4万立方米的小麦筒仓。2023年9月，立凯竣工。
早期历史
自1748年以来，各种历史文献都提到了诺维萨德的贸易和多瑙河沿岸的船只停靠。这条河曾被用来运输各种货物，并且有报道称需要支付通行费才能使用河岸。
诺维萨德的第一个港口
诺维萨德港始建于1910年。水手们在多瑙河左岸抛锚，尽可能靠近城市核心。两次世界大战期间，这里是前南斯拉夫贸易量最大的港口。二战结束后，诺维萨德市建立了沿海运输公司，位于多瑙河右岸，从马朱尔到彼德罗瓦拉丁。登记的活动有：沿海运输服务、港口和火车站工作、海关和公共仓库工作。自1957年7月起，根据诺维萨德当局的决定，该公司一直以“Pristaništa i skladišta Novi Sad”（诺维萨德码头和仓库）的新名称运营。
诺维萨德第二港口
1959年，塞尔维亚人民共和国政府决定资助在DTD运河右岸的诺维萨德建设货运港口，目前该港口的开挖已接近尾声。0.4-1.2公里长的路段预计将在诺维萨德和萨维村庄之间建造一个新港口。该地点目前是DP World Novi Sad所在地。
1963年，诺维萨德市政府决定在DTD运河上先前指定的地点分配45公顷、58英亩和61平方米的土地，用于永久免费建设货运港口和仓库。基础。为了控制土地，从1963年到1973年，卢克将要建造的地点堆积了大约300万立方米的沙子。从1959年开始，接下来的十年里，港口和仓储公司一直独立运作。在此期间，开发了重大项目，建造了运营海岸，建造了起重机轨道，并安装了三台5吨门式起重机。由于当时公司财务状况不佳，因此没有建造仓库。
在这样的社会主义经济规则的环境下，港口和仓库公司被整合到财力更强大的“Heroj Pinki”企业中。1969年至1983年，综合企业完成了港口运营、封闭仓库、道路、铁轨、供水、污水等设施建设。1983年，诺维萨德市当局决定在Heroj Pinki企业的基础上创建一个港口和公共仓库，以便两个工业单位的员工可以创办一家名为“Luka Novi Sad”（诺维萨德港）的新公司。从那时起直到今天，该港口作为一家独立的公司运营。1984年，南斯拉夫联邦政府宣布诺维萨德港为国际河港。
