Dili Port_帝力港

帝力港（葡萄牙语： Porto de Díli，英语：Port of Dili），是东帝汶帝力的一个海港。2022年9月30日之前，它是东帝汶主要且唯一的国际入境口岸。当天，其集装箱业务转移至蒂巴尔湾港。此后，帝力港的设施仅对国内客船和载运国际游客的游轮开放。该港口有一个小型开放式港口，只有一个码头，只能同时容纳2至3艘船只。来此的船只需要自行装载。帝力港处理约20万吨货物和20,000标准箱。帝力港是帝汶的主要港口，也是处理国际贸易的唯一设施；然而，从2022年9月30日起，帝力的集装箱业务转移到新开放的蒂巴尔湾港。

目前，帝力港仅停泊国内客轮和国际游轮，它周围有天然珊瑚礁，可以抵御恶劣天气和强风。尽管如此，在11月至3月底的季风月份中，帝力港的船只仍会轻微受到西北风的影响。可以通过两个珊瑚礁之间的狭窄水道到达港口。路径上有信标；但不建议夜间进港，因为海湾内有很多礁石和无标记的沉船，对船只来说很危险。

地理

该港口位于Farol附近，位于Motael[de]的suco范围内。它位于帝力中部北侧，帝力湾南端，面临翁拜海峡。该地点适合建设港口，因为其周边的天然珊瑚礁可以抵御恶劣天气。这种保护对于东南亚的海港至关重要，那里每年都有季风季节。通往港口的通道是一条狭窄的通道，穿过两个有灯塔标记的礁石。不建议夜间入内，因为海湾内有珊瑚礁和无标记的沉船。在季风季节，即11月至3月底，港口内的船舶会轻微受到西北风的影响。

港口概况

帝力港相对较小。其主码头长280m，最大容量为三艘商船，因为名义上分为三个泊位。码头有两个滚装坡道，一个位于码头东端，另一个位于码头西端，码头左舷设有游艇锚地。船只进入港口的时间仅限于上午7:30至下午5:30码头和港口大门全天24小时开放。

港口历史

自1769年以来，帝力就有了一个港口，当时葡属帝汶总督希望削弱当地有势力的家族的权力。为此，他将殖民政府和1200人迁往最终成为今天帝力的地方。渐渐地，港口发展起来；然而，直到20世纪，设施仍然很少。码头建成后，进港的船舶依靠驳船装卸货物。

1975年至1999年印度尼西亚占领东帝汶后，帝力港获得了国际地位。然而，由于其水深在16至17m之间，因此不欢迎太多船只。自1984年起由国有企业管理；然而，巨大的资本成本和有限的营业额使得港口难以盈利。新加坡、韩国和日本的船只定期访问该港口。当占领即将结束时，船只的呼叫中断了。1998年，只有一艘新加坡船只抵达帝力港，次年就没有国际船只抵达。

1999年以后，港口不再接受长度超过100m、吃水8m、重量超过5000载重吨的船舶。停泊极限为180m，不足以同时停泊2艘船。仓储方面，有4个公共仓库，面积3225平方米，还有一个仅供军队使用的仓库。还有一个占地6272平方米的露天储藏区。其他货物装卸设施和港口设备也相当少，拖船也供不应求。尽管理论上该港口的吞吐能力为500至700吨，可容纳糖和大米等袋装货物，但实际上每天的吞吐能力无法超过500吨。

港口挑战

帝力港的客船优先于货船，导致货物量减少，卸货时间和成本增加。据说这是该地区最糟糕的港口，因为货物也可以由西帝汶古邦的分销商以较低的成本用卡车运往当时的东帝汶省。飞往乌戎班当和泗水的客运服务每月运营两次，前往雅加达、伊里安查亚和东爪哇外南梦的客运服务频率较低。

港口基础设施

帝力港规模很小，如今有一个主码头，长280m，最多可停泊3艘船，因为码头分为3个泊位。滚装船坡道有2个，一处位于东端，另一处位于西端。码头左舷设有游艇停泊区。船舶可于上午7:30至下午5:30进港，但码头和港口大门全天24小时开放。人们对港口的维护及其港口吞吐能力表示担忧。

截至2014年，还没有管理、维护和港口检查手册。许多政府官员表示担忧的另一个原因是海平面上升及其对港口的影响。已开展研究以确定海平面上升对帝力港的影响。然而，没有足够的信息。