Szczecin Port_PLSZZ_什切青港

什切青港(Port of Szczecin)，港口代码：PLSZZ，是位于波兰什切青的一个海港和深水港。它位于奥德河下游和雷加利卡河沿岸，靠近什切青泻湖。过去，该港口包括现已废弃的什切青造船厂。港区内划定了自由贸易区。2022年，海港的货运量达11，208，700吨，占波兰海港所有货运量的9.4%，入港船舶有3173艘，总吨位超过100吨。什切青港和斯维诺乌伊希切港由单一机构管理，是波罗的海最大的港口综合体之一。

什切青港普通货物装卸区（2021年）

Szczecin/什切青（城市）：

什切青(Szczecin)，波兰西北部港口城市和省会，位于奥得河西岸靠近河口的地方，距离波罗的海40英里（65公里）。造船和航运是主要职业。有证据表明，2500年前，航海者首先居住在该地区。在8世纪和9世纪，什切青是西波美拉尼亚(Pomorze Zachodnie)的斯拉夫渔业和商业定居点。十世纪期间，它被梅什科一世并入波兰。

1243年，它被授予市政自治权，并仍然是西波美拉尼亚公国的首府。它不断发展和繁荣，并于1360年加入汉萨同盟。1637年它被移交给勃兰登堡选帝侯，勃兰登堡选帝侯一直控制着它，直到1648年被瑞典人占领。1720年它被移交给普鲁士，并一直处于德国的控制之下，直到第二次世界大战后移交给波兰。

什切青港的现代发展始于1826年，奥得河定期航行。该港口在第二次世界大战之前一直稳步发展，主要是因为它靠近西南90英里（145公里）的柏林。1926-27年，穿过什切青泻湖至斯维诺乌伊希切（斯维内明德）外港的航道加深。第二次世界大战期间，港口被完全摧毁，城市本身人口大幅减少。在波兰的管理下，港口和城市得到了重建。

什切青和斯维诺乌伊希切是波兰最大的港口综合体之一，在21世纪初处理着该国约三分之一的海上商业交通。它是从捷克共和国、匈牙利和德国沿奥得河运出货物的重要港口；煤炭是主要出口产品。除造船外，其他行业还包括食品加工、金属加工、化肥生产和合成纺织机械制造。这些工业和波兰西北部的电力由Dolna Odra发电厂提供。

什切青是波兰西部的文化中心，拥有四所高等教育机构、几家剧院、一个爱乐乐团、图书馆和国家博物馆。这是一座风景如画的城市，拥有许多纪念碑、公园和小湖泊。波美拉尼亚公爵城堡是文艺复兴时期风格的城堡，在二战期间遭受严重破坏后重建。它有五个主翼和两座塔楼。从城堡阳台上可以看到七斗篷塔，这是什切青中世纪城墙的遗迹。

港口历史：

根据《凡尔赛条约》，奥德河航行须遵守国际协议，并根据其第363条和第364条，捷克斯洛伐克有权在什切青（现在的什切青）租用自己的港池，当时称为Tschechoslowakische Zone im Hafen Stettin。捷克斯洛伐克与德国之间在英国监督下签订的租赁合同于1929年2月16日签署，并将于2028年结束，但1945年后捷克斯洛伐克并没有重新获得这一法律地位，事实上于1938/1939年废除。汉堡摩尔道哈芬港的类似租约仍然有效，直至2028年。

1945年，苏联占领德国城市并于1945年7月5日将其移交给波兰后，该港口仍处于苏联控制之下，直到1955年波兰才获得对该港口的完全管辖权。红军利用该港口处理了从德国苏联占领区到苏联的几乎全部载有战利品的海上交通，因为德国中部港口的受损程度比斯特廷港口严重得多。

特别是在斯德丁地区，斯托尔岑哈根（现：斯托尔琴）和斯科尔温（现：斯科尔温）的部分造纸厂以及斯托尔车辆厂被拆除并通过港口运输。1945年7月，22000名德国强迫劳工在港口工作。后来，在港口工作的德国专家也免于被驱逐。原因是，由于两次世界大战期间波兰的海岸线很短，因此没有足够多的波兰港口专家来运营港口。