日本中部地方_Chubuchihou

中部地方（中部地区，Chubuchihou）是日本的地区之一，自近代以来一直是本州中部的一个地区。虽然其范围没有明确的法律定义，但一般指以爱知县名古屋市为最大城市的地区。中部地方由九个县组成，位于日本列岛的中心，它指的是夹在关东/东北地区和近畿地区之间的地区，并在明治时代（1868年-1912年）末期开始用作不属于这两个地区的地区的临时名称。它也是日本许多最高山脉的所在地，包括富士山和日本阿尔卑斯山。

中部地方位于关东地区和关西地区之间，包括主要城市名古屋以及太平洋和日本海海岸线、广阔的山区度假胜地和富士山。该地区是本州最广阔的地区，中部地区以高耸崎岖的山脉为特征。日本阿尔卑斯山脉将日本分为太平洋一侧和日本海一侧，太平洋一侧冬季阳光明媚，日本海一侧冬季白雪皑皑。

虽然三重县在传统地理区域划分中属于近畿/关西/日本西部的一部分，由于地理原因，三重县经常被纳入近畿地区而不是中部地区。

交通史上的术语

 ●. 日本海一侧：北陆高速公路

 ●. 内陆一侧：土参道（道路名称：中山道）

 ●. 太平洋一侧：东海道

中部地区以崎岖的日本阿尔卑斯山脉为中心，地处日本东西部经济文化中心东京和大阪之间，东西两侧存在许多差异，作为一个地区，中部地区的统一性也较高。地区的实力不如其他地区。粗略地讲，从文化上来说，糸鱼川-大井川线是东西方的分界线，从地质和植被上来说，大窝是东西方的分界线。

中部地区的主要地貌

糸鱼川滨名湖线以东地区有时也被纳入大关东地区，特别是与东京接壤的山梨县，占据了东京都市区的一部分。）参与度极高。此外，新泻县和长野县与关东地区（东京）的联系也很密切，新干线和高速公路都很容易到达，因此它们经常与山梨县一起被归类为关东甲信越地区的一部分。另一方面，以名古屋市为中心的地区形成了日本三大都市圈之一的中京都市圈，而与爱知县（名古屋市）有着密切经济和媒体联系的三重县则位于东海地区。

另外，根据流域、交通状况等，各县内也略有差异（静冈县伊豆地区、三重县伊贺地区、福井县礼南地区等）。

次区域

中部地区涵盖本州广阔且地理多样化的地区，因此通常分为三个不同的次区域：东海、甲信越和北陆。还有一个在商业界偶尔被称为“Chūkyō”的次区域。

 ●. 东海/Tōkai

东海地区大部分与太平洋接壤，是一条狭窄的走廊，部分地区被伸入大海的山脉所中断。自德川时代（1600-1867年）以来，这条走廊对于连接东京、京都和大阪至关重要。东海道是旧日本最重要的古道之一，贯穿其中，连接东京（当时称为江户）和旧皇都京都。二十世纪，它成为新的超级高速公路和高速铁路线（新干线）的路线。该地区包括爱知县、三重县、静冈县和岐阜县南部。

廊道段发现了许多小型冲积平原。温和的气候、相对靠近大都市综合体的优越地理位置以及便捷的交通使该地区成为卡车园艺和反季节蔬菜的中心。丘陵起伏的高地地区广泛种植柑橘和茶叶。名古屋面向伊势湾，是钢铁和机械制造等重工业中心。该走廊还拥有许多小型但重要的工业中心。东海西部包括浓尾平原，早在七世纪时这里就开始种植水稻。

中部地区（卫星照片）

 ●. 中京/Chūkyō

以名古屋为中心的东海三个县（爱知县、岐阜县、三重县）的经济联系特别密切，这些县中距离名古屋最近的部分构成了中京首都圈。该地区拥有日本第三大经济体，这种影响有时会延伸到这些县中距离名古屋较远的偏远地区。因此，这三个县有时在商业意义上被称为“中京地区”。这个名字在日本并没有被广泛使用。然而，随着该地区经济的增强，这个名字可能会在全国范围内变得更加知名。

 ●. 甲信越/Kōshin'etsu

甲信越是一片复杂而崎岖的山脉地区，通常被称为“日本的屋顶”，其中包括日本阿尔卑斯山。人口主要集中在由狭窄山谷相连的六个高地盆地。尽管二战后产量有所下降，但它长期以来一直是主要的丝绸产区。以前丝绸生产所需的大部分劳动力被该地区的多元化制造业吸收，其中包括精密仪器、机械、纺织、食品加工和其他轻工制造业。甲信越指的是山梨县、长野县和新泻县；新泻也属于北陆地区。山梨县、长野县和岐阜县北部有时被称为中央高知或东山地区。

 ●. 北陆/Hokuriku

北陆地区位于日本海海岸线，位于甲信越山脉的西北部。北陆包括石川县、福井县、新泻县和富山县的大部分地区，该地区冬季降雪量很大（有时足以堵塞主要道路）和强风，湍急的河流是丰富的水力发电的来源。新泻县也是国内天然气和石油的生产地。工业发展广泛，尤其是新泻和富山等城市；福井县和石川县也拥有大型制造业。

历史上，北陆的发展得益于关西地区的市场，但最近，关东地区和东海地区的中心城区也产生了重大影响。北陆有港口设施，主要促进与俄罗斯、韩国和中国的贸易。新泻和富山之间的交通过去受地理限制，因此新泻受到关东地区的影响尤其强烈，因为新泻县通常被归类为长野县和山梨县的甲信越地区的一部分。