日本关东地区_Kanto

关东地方（关东地区，Kanto）是日本七大地方之一，位于本州东部。虽然其范围没有明确的法律定义，包括首都东京在内的关东地区是日本的政治和经济中心，关东地方人口约占日本总人口的34.8%（截至2022年10月1日），GDP约占日本总人口的39.1%（截至2020年），特别是，首都和南部关东地区的三个县（东京、神奈川、埼玉和千叶）与东京在上班和上学方面有着密切的联系，首都圈由东京都、关东地区的六个县和山梨县组成。

从日本的历史来看，关东地区从大和王国（2世纪左右到3世纪）的最东边疆过渡到武士王国，然后过渡到日本的中心。由于关东地区人口多、面积大，有时分为北关东地区和南关东地区。

自然地理

日本最大的平原关东平原位于中部，西北是山区，东南临太平洋。关东东部的房总半岛（千叶县）和南部的三浦半岛（神奈川县）伸入太平洋，房总半岛和三浦半岛之间有东京湾，三浦半岛和三浦半岛之间有相模湾。真鹤半岛形态。另外，原属于伊豆省的东京列岛也隶属于东京都政府管辖，因此在行政上属于关东地区。山梨县也有被纳入关东地区的情况，但在此不予讨论。由于冲之鸟岛（无人岛）是日本的最南端，因此关东地区也可以称为日本的最东端和最南端。

东京湾被房总半岛和三浦半岛包围，面向千叶县西侧、东京都的一部分和神奈川县东侧，通过浦贺海峡与太平洋相连，沿海地区已成为工业区。神奈川县南部面向相模湾和相模海，茨城县南部海岸面向鹿岛海。此外，作为两次关东地震震中的相模海槽横贯相模湾，各地都在努力预防地震。

史前时期

旧石器时代，关东地区就开始有人居住。在群马县岩宿遗址，在关东壤土层中发现了旧石器时代的刀形石器，但由于关东壤土层土壤呈酸性，没有发现人类遗骸。

绳文时代（约公元前14,000年–公元前3-5世纪）的关东地区气候温暖，绳文人在关东各地建立了大型村庄。考虑到当时的环境，东日本比西日本更适合捕鱼和采集，估计绳文时代的南关东地区是日本列岛人口最稠密的地区。绳文海侵时期，现在的茨城县中南部、千叶县北部除下总高原以外的地区、东京23区东部、埼玉县东南部等地的低地被海水覆盖。进入内陆的浅水区成为了良好的渔场，甚至在现在远离海岸的地区也形成了以卡索里贝丘为代表的大型贝冢。

弥生时代（公元前3-5世纪–公元3世纪中叶），埼玉县全境成为土地，东京东部23区的部分地区也成为土地。关东地区也开始出现水稻种植，人们认为农业主要在多摩川流域和相模平原进行。海平面的下降和泥沙的堆积，在利根川下游形成了广阔的冲积平原，利根川仍在流入东京湾，但利用当时原始的灌溉技术无法将其转化为耕地。覆盖着关东壤土层的高原，没有水源，所以还是一片茂密的森林。

关东地区的主要地貌

古代历史

据说在古代，关东地区在公元4世纪左右就已被大和王国（2世纪左右到3世纪）所统治，其原因之一就是关东地区也存在着钥匙孔状的古坟南关东地区从旧入间川（荒川）～旧荒川（元荒川）～旧利根川（旧利根川）～旧渡良濑川（江户川）～龟野川（鬼怒川）的地区古代是一片低洼湿地，是香取海的一部分，水域延伸至现在的千叶县西北部和茨城县西南部，这些地区与现在的关东平原中部相连。

唐朝和新罗在7世纪统治了东亚，在663年的白山河之战中击败了百济和和国（日本）联军，并在668年以同样的方式灭亡了高句丽。10世纪，新罗也被高句丽所灭。大约在这段大陆与朝鲜半岛动乱的时期，许多朝鲜半岛的人以移民的身份移居日本各地，大和帝国将关东地区未开发的土地赐给他们居住。

律令时代，关东地区是流放地，总部设在斑鸠和奈良的畿内政府将其视为“远离首都、难以独自返回的地区”，尤其是阿房国和日立国，这里也被称为“远水之地”，许多前往北九州的武士都是从关东地区征召而来。平安时代，日立国、上总国、上野国被指定为皇子国。平安时代（？–1185）中期，来自首都的下层贵族成为武士，关东各地开始兴起发展领主的潮流。平安时代末期，关东地区以中小型武士团体为主。

室町时代（1336–1573），关东地区接二连三地遭受持续多年的战乱，其中不乏小规模战争。由于一系列的战争，关东关令、镰仓久保（古贺久保）、堀越久保等关东地区各氏族的势力逐渐衰落。德川家康奉丰臣秀吉之命迁往关东地区，并将总部从骏府迁至江户。

这一时期，测量技术的进步，使得大规模的开垦和灌溉成为可能，这在以前是不可想象的。家康将流入江户湾的利根川和渡良濑川水系并入基诺川水系，并进行了利根川东迁移工程，形成了现在利根川水系的雏形。通过该工程，江户附近的雨季洪水得到了控制，原利根川和渡良濑川下游的河口地区被夷为平地，奠定了江户町的基础。由于三金科泰系统，人口迅速增加，江户成为世界上拥有水路的主要大都市之一。

江户时代(1603–1868)，关东地区是德川氏族的主要势力地区。除了由德川三大家族之一的水户德川家统治的水户藩外，还封印了许多德川家族、仁氏、普代大名、大名旗元等，封印在关东各地，还有小木御陵等。幕府的直接控制，已经完成了。1853年，美国人佩里率领的四艘黑船的到来，开启了江户末期的动乱时期，发生了天狗之乱、上野之乱、船桥之战、宇都宫城之战等事件。成为戊辰战争的舞台。

近代

江户幕府被推翻，明治政府成立后，天皇及其他皇室成员从京都皇宫迁至江户城，江户改名为东京都，东京成为明治政府的总部。从此，东京成为事实上的首都和政治、经济、文化中心。关东地区成为畿内地区以外第一个实行中央集权政府的地区。除军队外，国家中央机关全部设在东京。东京和横滨成为文明和启蒙中心并引领现代化。日本第一条铁路于1872年9月12日（1872年10月14日）新桥至横滨之间开通，此后公私合力修建铁路，以东京为中心的关东地区建成了铁路网。

现代

太平洋战争后，驻日美军征用了原陆军和海军的军事设施，并在关东地区建立了军事基地。在美国的全球战略下，饱受战略轰炸摧残的东京在战后不到10年的时间里迅速恢复并享有战前的繁荣。来自世界各地、被称为“金蛋”的工人聚集在东京。在内地，以军需工厂改建为民用需求为核心，设立了关东内陆工业区。东京湾沿岸创建了京滨工业区和京叶工业区，东京湾的大部分滩涂消失了。

经过经济高速增长期，特别是在石油危机后产业结构发生变化的背景下，从第二产业到第三产业的大企业总部纷纷迁往东京，使东京从经济中心位置不断向东京转移。观点、注意力有所进步。其结果是，东京都区周边地区越来越成为通勤城镇，以东京为中心的都市区显着扩张，侵占农田和森林，呈无序扩张，东京周边30公里以内的市区被完全覆盖。事态已经蔓延（东京都地区）。然而，东京的人口集中已经成为政治、行政、经济、文化等诸多领域的问题。

东海道新干线（1964年10月开通）和东名高速公路（1969年4月开通）与近畿地区相连，东北新干线（1982年6月开通）与东北地区（原陆奥国）太平洋一侧相连）（1987年9月开通）和东北高速公路（1987年9月竣工）建成。因此，本州岛太平洋一侧的地区已经进入了可以利用高速交通网络穿越该地区的时代。

经济

2020年（令和2年）关东地区的GDP为2185，765亿日元。这比韩国或俄罗斯的GDP还要大，形成了一个巨大的经济区。从区域特征来看，总部大部分集中在东京都区。另一方面，东京都以外的地区工厂、物流据点高度集中，特定企业工厂聚集的“企业城下町”较多，营业所、零售店较多的城市也较多。

横滨市、东京区

 ●. 农业

茨城县和千叶县拥有全国最高的农业总产值，群马县、埼玉县和栃木县的农业产量也很高。特别是千叶县的农业产量仅次于北海道排名第二，蔬菜产量位居日本第一。但近年来，由于住房和工业区的发展以及继任者的问题，土地面积有所下降，废弃农田的数量不断增加。此外，东京西南部和神奈川县人口大幅减少，想要自给自足几乎是不可能的。

东京和神奈川县，农业比重极低，第三产业比重极高。这也可以说是清楚地反映了通过贸易维持权力的平氏统治地区和通过农业维持权力的源氏统治地区的特征的现象之一。然而，近年来农业衰退严重，群马县耕地废弃率位居全国第三。

在东京地区，经常种植蔬菜和花卉作为典型的都市农业。

 ●. 畜牧业

在主要消费地区东京之前，以茨城县、栃木县和千叶县为中心，有许多生猪、家禽和奶牛养殖场。就原奶产量而言，栃木县仅次于北海道排名第二，千叶县排名第三。

 ●. 渔业（渔业）

大多数鱼主要在太平洋一侧捕获。特别是铫子渔港是日本捕获量最高的渔港之一。成田国际机场也被称为“成田渔港”，因为它进口日本最多的海鲜。

 ●. 采矿

直到昭和时代中期，茨城县日立市和栃木县日光市（原足尾町）等地的矿山仍在运营，但在1975年左右关闭。水泥原料石灰石和白云石在埼玉县秩父市和栃木县佐野市（旧葛町）附近开采。日本最大的天然气田南关东气田位于关东地区的地下，千叶县正在开采天然气。大部分将供应给东京。此外，碘是从副产品盐水中纯化出来的，是日本出口的少数用于制药的矿产资源之一。南关东气田储量巨大，但开采相对较少，是因为天然气开采造成地面沉降。

 ●. 工业

南部：东京湾沿岸分布着大规模的沿海工业区，分别称为京滨工业区（东京神奈川）和京叶工业区（东京千叶）。京叶工业区也可能并入京滨工业区。

北部地区：太田、宇都宫、伊势崎、上三川等地区组成内陆的北关东工业区，交通运输设备和橡胶制品产值较大。

东部：茨城县北部（日立、常陆那珂）和千叶县西北部（我孙子、柏、习志野等）有多家日立制作所的附属工厂。另外，茨城县Kagyo地区（鹿岛、神栖）还形成了鹿岛临海工业区。

 ●. 金融

中央银行、日本银行和许多城市银行的总部都设在东京，地方银行和海外主要金融机构也设有东京分行来收集信息。它也是东京证券交易所和各种商品市场的所在地。

交通

 ●. 道路

自江户时代建立五道以来，主要国道以日本桥为起点呈放射状发展，连接国道则呈圆形（弧形）状发展。高速公路以首都高速公路的市内环线为中心，呈放射状向四面八方延伸。此外，国道16号沿线和两毛三角洲地区的机动化正在迅速发展。

 ●. 巴士

许多来自东北、中部、近畿等地区的高速巴士往返于东京区及周边城市。另一方面，由于机动化的推进，郊区和中小城市的定期公交车面临着资金困难。

 ●. 航空

主要机场有东京国际机场（羽田机场）和成田国际机场（成田机场）。羽田机场是国内航班和国际航班的基地，成田机场是国际航班和货运的基地。此外，还有茨城机场、调布机场、大岛机场、新岛机场、神津岛机场、三宅岛机场、八丈岛机场，除伊豆诸岛外，还有东京机场接送巴士。羽田机场和成田机场均获得IATA认证为多机场。

 ●. 航运

货船连接世界各地，主要从东京湾沿岸的横滨港、东京港、千叶港，进出东京湾。此外，日本邮船、商船三井、川崎汽船等日本主要航运公司的总部均设在东京。东海汽船、信新汽船、伊豆七藤海运等运营东京港、横滨港、千叶港等与伊豆群岛之间的航线，小笠原海运、共商丸等运营东京港与小笠原群岛之间的航线。

此外，茨城港和鹿岛港也是工业产品和原材料的进出口枢纽。茨城港大洗港区-苫小牧港有汽车渡轮（商船三井向日葵）运营。