埼玉县_Saitama

埼玉县(Saitama Prefecture)，位于日本关东地区，县首府是埼玉市。它是东京都市区的组成部分，人口数量居日本第五位，仅次于东京、神奈川、大阪和爱知县。人口密度仅次于东京、大阪、神奈川县，居第四位。全县财政实力指数位居日本全国第四。面积排名第39位，宜居面积比例排名第3位。全县只有一个村庄：东序列父村。

名字来源：

“埼玉”这个地名的发祥地是“埼玉县”埼玉（崎玉）村”（现埼玉县行田市）。关于这个名字的起源有多种说法，但一种说法是它来自埼玉古坟群，另一种说法是它意味着带来幸福的神的工作。1869年明治维新1月28日，废藩置县，设立大宫县，但县政府暂时设在东京都马喰町4丁目，8个月后，即同年9月，更名为浦和县，原埼玉县（约占现埼玉县东部的三分之一）与岩槻县、押志县合并成立。

概况

埼玉县位于原国名武藏国的北部，在关东地区与神奈川县以外的1个首都和4个县接壤。中部地区还与长野县和山梨县接壤。邻近县的数量仅次于长野县，日本八个内陆县之一。虽然没有贸易港口，也没有沿海工业区，但人口约735万人，居日本全国第五位，是最大的内陆县。其中大部分集中在该县东南部，靠近东京23区。

根据总务省2023年的调查，白天人口流出率为88.5%，在全国白天人口流出量中排名第一，该市具有东京通勤城镇的特点，主要是位于县东南部。农业产量排名第18位（截至2023年），但北方有地区郊区农业蓬勃发展，有大葱、菠菜、西兰花等农产品在全国排名前三。产出方面。此外，河流占面积的比例很大，超过了有水都之称的大阪府，约为3.9%，是日本47个都道府县中最高的。

该县西部的序列父地区是山地和丘陵，但其余地区是平地，是关东平原的一部分。毗邻东京的东南部地区人口稠密，以东京为辐射状的交通网络沿线已形成了通往首都的通勤城镇。尽管通往东京市中心的铁路十分便利，但穿越该县的唯一铁路线是JR武藏野线。北方有肥沃的农田。

埼玉县首府埼玉市是日本内陆县最大的城市，也是内陆县唯一的政令指定城市（如果算上唯一不临海的城市的话，仅次于札幌和京都）。连接北海道、东北、北关东、信越、北陆地区的陆地高速交通网络贯穿本县。特别是，大宫站仅被大宫市、旧宫区埼玉市大宫站经过均铁路网络新干线来自上述地区的中央认定终点站。大宫地区素有“铁道街”之称，人来人往，街景热闹非凡。行政中心是原浦和市的浦和地区（浦和站周边），曾是县首府。

埼玉县的中、西部、东部地区的南部地区靠近首都东京，人口流入和城市化迅速，主要发生在20世纪70年代，近代以来都市区不断扩张。许多以这种方式形成的城市地区都是由于无计划扩张的现象造成的，即使在今天，这些地区仍然面临着维护道路和其他社会基础设施的困难。

县内有首都高速公路、东京外环高速公路、关越高速公路、东北高速公路、常磐高速公路、圈央高速公路等众多高速公路，但除北部地区外，许多地区的公共道路维护状况不佳，汽车保有量不断增加，随着大型商业设施向郊区集中，各地道路拥堵现象日趋严重。

埼玉县各市町村

地理

埼玉县东部几乎位于关东平原的中央，地势总体低平。除了利根川的支流江户川和利根川水系的中川外，还有许多支流流过。由于河床坡度平缓，蜿蜒河流众多，该地区很容易发生洪水，但由于首都圈外泄水道、权现堂调节水库（行行湖）和相模大水库的建成，该地区至今仍被洪水淹没。

利根川中游、江户川上游的防洪堤拓宽、加固等首都圈洪泛区防洪堤加固措施正在实施，洪水灾害正在减少。利根川和荒川之间的地区是由本庄高原和串引高原组成的北武藏高原，荒川和中川之间的地区是从北向南延伸的大宫高原。

县中部也位于关东平原中心以西，荒川流经其中，武藏野高原、入间高原、高坂高原、东松山高原、甲南高原等高原从这里向西延伸。荒川河。然而，高原之间的地区与周边地区相比海拔较低，因为荒川河的支流，如风老川和入间川流经其中。

结果，2019年的东日本台风实际上造成了荒川水系入间川流域多条河流决堤和洪水的破坏。再往西，有狭山丘陵、梶治丘陵、岩殿丘陵、比企丘陵等，随着向西行进，海拔逐渐升高。埼玉县西部，关东山脉绵延，被秩父山脉包围的地区形成了秩父地区（秩父盆地）。

气候

序列父地区属中部高原气候，其余地区属太平洋气候。此外，由于它是内陆县，因此也有内陆气候。因此，冬季普遍非常寒冷，与东京特别区、横滨市、千叶市等不同，有很多地区几乎每天气温都在冰点以下。序列父地区特别寒冷，深冬时节气温有时会降至-10°C左右。另一方面，夏季与其他县相比，普遍炎热，县内几乎所有地区都出现酷热天气，其中熊谷镇和鸠山镇经历了日本最热的气温，气温超过观测到40摄氏度。降水量普遍较低，尤其是在冬季。

历史

埼玉县已确认了约500处旧石器时代遗址。在立川壤土层和大黑壤土层中发现了这一时期的遗迹和遗迹，距今已有3万年的历史。县域是由隆起和凹陷形成的。绳文时代（约公元前14，000年–公元前3-5世纪），海平面比现在高，从东京东部到县东南部的低洼地区，由于旧东京湾的入海口进入该地区，推测一直处于海底。作为这一点的证据，包括在川口市的旧鸠谷地区在内的整个地区都发现了贝冢，这表明该地区靠近海岸。绳文时代末期，县东南部土地化进展，弥生时代几乎整个埼玉县都变成了土地（在三里市发现了弥生时代的陶器碎片）。

古坟时代（大和时代/3世纪中叶-7世纪左右），以埼玉古坟群为首，在县内各地修建了古坟群，现存数千座。还发现了中条古坟群出土的带有坦克铠甲的粘土武士（重要文化财产）等珍贵文物。708年，为了纪念在现在的埼玉县序列父市黑屋的和户遗迹中生产出“和户”（二重铜，无需冶炼，纯度高的天然铜），而命名为“和户”。县名变更后，发行了日本第一种流通货币“和户会珍币”。

中世纪，随着镰仓幕府(1185–1333)的建立，道路得到了发展，至于军事用途，则认为重要，分布城堡。随着主干道的发展，支路和水运也随之发展，并建立了许多市场和客栈。天正时代，五方城氏控制了关东大部地区，成为日本仅次于丰臣氏（桥场氏）的第二大氏族。1590年，日本统一期间，丰臣秀吉征讨小田原，五方城氏灭亡。

江户幕府以江户为起点，进行了五道的开发，在埼玉县的中山道上设有九个驿站（蕨宿、浦和宿、大宫宿、上尾宿、桶川宿、鸿巢宿）。江户时代末期(1853–1868)，外国船只出现在日本海域，1853年6月3日（1853年7月8日），美国佩里舰队抵达，向幕府寻求贸易，但江户湾的海防仅限于川越，押志藩、彦根藩、会津藩等四藩负责这项任务，派遣武士前往该地区，设立远观站。

佩里的舰队抵达后，海防措施被修改，由川越、押志、会津三族负责防守品川台场。加强海防也给村庄带来了负担，但另一方面，当日本向世界敞开大门，开始全面贸易时，投机者开始积极尝试从事对外贸易。近代后期的社会变迁，开港前后的关税负担和经济变化影响了乡村社会，农民阶级出现了衰落，但1866年6月13日，入间爆发了武州起义以地区为中心，向中山道以西地区扩展，被关东东征药队派遣平定。

工业经济

2023年，埼玉县的国内生产总值略高于阿拉伯联合酋长国的国内生产总值。它的经济规模相当于世界上第40大国家左右。截至2023年，县内的商业机构数量为266261个，仅次于东京、大阪、爱知、神奈川县，在日本排名第五。按行业分，机构数量最多的是批发/零售业、服务业、制造业、餐饮住宿业、建筑业；从从业人员数看，批发/零售业、制造业、服务业、医疗/福利业、食品饮料业最多，最多的是商店和住宿业。

农林渔业

埼玉县距离东京约30-100公里，蔬菜生产利用其靠近消费地区的优势，农业产量的一半来自蔬菜，其次是水稻、小麦和牲畜。除了大葱、菠菜、小松菜等利用其新鲜度的叶类蔬菜外，芋头和萝卜在县内排名也很高。除小松和大葱外，这些大田作物主要分布在熊谷市、深谷市等北部地区，以及川越市、所泽市、狭山市等西南高原地区。

埼玉县东部地区（幸手市）随处可见水渠和稻田

小松名在包括埼玉市、川口市在内的整个南部地区都有种植，即使是在由水田改造成的土地上也很容易种植大葱，因此除了著名的深谷市周边地区外，东部地区如越谷市和吉川市是最受欢迎的产地。虽然县内到处都有稻田，但没有一种水稻品种在全国广为人知。为了应对全球变暖，开发了“绫之绊”等耐高温品种。还有乌冬文化，北部地区小麦与水稻双熟种植。2020年代的种植面积约为5000公顷，主要是小麦，种植面积已降至1960年代的约1/10。传统蔬菜包括绿色茄子、序列父大黄蔬菜、Norabou蔬菜和川越地区的红薯。

埼玉县西南部的高原地区，包括狭山市、川越市、入间市、所泽市等，以生产茶树和狭山茶而闻名。花卉产量方面，三色堇居全国第一，百合、郁金香也居全国前列。从畜产品出货金额来看，出货量最多的是蛋鸡，其次是奶牛和生猪。几乎不生产肉鸡（肉鸡）。

林业主要分布在县西部山区，主要树种为雪松、柏树。12万公顷森林面积中80%为私人所有。奥序列父的高山上还残留着冷杉、铁杉等原始森林，有些地方还混杂着橡树等南方树种。东部中部至北部平原地区，发育里山林和宅基地林，以获取薪柴和木炭。

它是一个平原内陆县，大小河流众多，灌溉渠道众多，过去有着浓厚的吃鳗鱼、鲶鱼、鲤鱼、鲫鱼、泥鳅、螺蛳等淡水海鲜的文化。虽然由于海产品和各种畜产品的分布，生鱼片和寿司等生食文化的流行，以及稻田和河流的开发和污染，它已经大幅下降，但它位于靠近稻田的旧公路沿线。在浦和、水产养殖以观赏鱼为主，主要食用品种为红鱼、鲶鱼。

糖果业

埼玉县的西式糖果和巧克力的产值位居日本前列，是日本领先的糖果王国之一。

服务业

2023年，访日游客人数约为1.0628亿人次，近年来呈持续增长趋势。从目的来看，最常见的游客是参加各种活动和节日的游客，其次是体育游客和游乐园游客。参观寺庙、神社、文化财产和工厂的游客数量不断增加。

铁路

埼玉县的车站数量为230个，比千叶县（336个车站）少100多个车站，与京都府（241个车站）大致相同。这是因为车站之间的竞争线路很少，例如京滨东北线和埼京线，而且县内的面积也比较小。埼玉市大宫区的大宫站是县内最大的终点站和中央车站，大宫地区是日本国家铁路（JNR）大宫工厂、东日本旅客铁道（JR东日本）大宫综合车辆中心的所在地。