Cotonou Port_BJCOO_贝宁科托努港
Cotonou Port，贝宁科托努港，位于西非几内亚湾贝宁境内，官方代码为BJCOO。科托努自治港（PAC）是贝宁国民经济的肺，承担着全国90%的对外贸易和全国60%以上的GDP。年货运量达800万吨，是继拉各斯、阿比让和黑角（不在西非）之后的西非第四大港口。经过招标后，PAC自2009年8月起由法国Bolloré集团通过其子公司Bolloré Africa Logistics进行管理，该公司已成为MCA-贝宁计划建造的科托努港最现代化码头之一的特许经营商。
PAC与欧洲、北美、南美和亚洲进行贸易，使科托努成为一个产生密集贸易、装卸和物流活动的“仓储城市”。它的地理位置使其成为服务于马里、布基纳法索、乍得等内陆国家的区域港口。它也是尼日尔的第一个中转港，特别是用于出口尼日尔北部开采的铀。港口内有一个自由区，可供萨赫勒内陆国家使用。
港口概况：
该港口位于科托努市南部边缘的沙滩上。水域面积80公顷，面积400,000平方。科托努港是离海最近、崎岖程度最小的出海口，为马里、布基纳法索等东部内陆国家提供服务。在该次区域，科托努港与拉各斯港（尼日利亚）和洛美港（多哥）的距离分别约为115公里和135公里。最后，它是尼日尔共和国的第一个中转港，是距离尼日利亚最近、最快的中转转运港。
政府正在与双边和多边合作伙伴密切合作，建设位于科托努和尼日利亚边境之间的第二个深度码头Seme（尚未启用）的能力。科托努港务局是管理该港口的政府实体。在装卸和体力劳动方面，SOBEMAP（Societé Beninoise des Manutentions Portuaires）是一家国有公司，保持着传统装卸的垄断地位，而马士基和Bolloré通过其子公司COMAN和SMTC提供集装箱装卸服务。
腹地概况：
与贝宁腹地相关的大部分活动都是从科托努港通过卡车运往尼日尔、布基纳法索和尼日利亚北部进行的。目前贝宁有一条从科托努到帕拉库的铁路。一些货物在当地从铁路货车上卸下，然后可以装上卡车前往不同的方向（主要是尼日尔）。卡车经常在港口拥堵，道路状况也很糟糕，尤其是在雨季。
前往尼日尔的陆路交通距离：科托努至马朗维尔：735公里。马朗维尔至加雅：5公里。加雅至多索：139公里。多索至尼亚美：139公里。多索至马拉迪：524公里。多索至津德尔：753公里。
Cotonou港口区分为以下几个区域：
●. 第一区：从边缘到码头，再到南侧与商店相邻的铁轨；
●. 第二区位于铁轨和海关围栏之间，界定港口的围墙；
●. 第三区位于海关围栏和滨海大道之间。它还包括渔港区；
●. 第四区包括Boulevard de la Marina和Boulevard Jean Paul II之间的一些土地和建筑物；
●. 第五区额外港口区（ZEP）位于科托努外围地区AKPAKPA。
●. 扩展区位于港口围墙内西边的集装箱公园后面。
●. 港口选区还包括波多诺伏公路上的EKPE（14公顷）和DJEGBE（10公顷）土地。
港口装卸
SOBEMAP是贝宁唯一一家拥有在港口处理散装货物的特许权的装卸公司。SMTC和COMAN分别隶属于马士基和Bolloré，提供集装箱装卸服务。装卸包括船舶装卸以及港口内货物的储存和运输。除了件杂货/散装货物外，SOBEMAP还提供集装箱、滚装货物和仓储的货物装卸服务。在本次评估的港口访问期间，所有散装和杂货泊位都停满了卸载大米和其他散装材料的船只。几艘船正在将50公斤袋装的大米卸出，其他船则将散装大米卸入船旁边的装袋机中。此外，该港口还处理大量化肥进口。
处理货物的方法仍然是基本的，例如每个钩子使用一个轭，为袋子或纸箱携带2个网。所有装运袋装大米的商业米船都采用相同的方法，仅运载一种商品，通常同时从4个舱口卸货，导致每日卸货量为2,000吨，三班倒。SOBEMAP、SMTC（Bolloré Africa Logistics）、APM Terminals(COMAN)都从事集装箱装卸业务，而Grimaldi/SOBEMAP则从事汽车进口业务，这是一个重要组成部分。汽车运输船也享有优先靠泊权。
港口安全
科托努港符合ISPS标准，并由负责确保合规性的de la Marin Marchandise管理局遵守。港口保安员负责维持安全级别。进入港口由Service des Formalités et d'Accès（通行和手续服务）负责，该服务限制只有获得永久通行证的人员才能进入。提供身份证件、照片以及访问卡或专业信函的访客可获24小时临时通行权。Le Service Police Sécurité et Sûreté（安全和保障警察服务）是负责监管港口的公共服务部门。他们负责技术设施安全、人身安全、船舶检查和防盗。
警察部门得到与港口直接签约的私营保安企业的支持，并在该地区提供警卫和巡逻。Le Service Environment, Accidents et Calamités（环境、事故和灾难服务）负责处理泄漏、污染和事故。他们依靠两辆消防车，一旦发生火灾，将得到科托努消防队的支持。视频监控正在实施中。
港口规划：
贝宁的科托努港是通往西非内陆国家的潜在门户，但航运成本高、效率低、物流设施差，使其未能成为重要的贸易路线。作为主要港口部门改革计划的一部分，政府聘请国际金融公司作为新集装箱码头公私合作伙伴关系的首席顾问。特许权协议于2009年9月签署。法国Bolloré集团旗下的科托努集装箱码头制造公司(SMTC)赢得了南码头集装箱码头建设和运营25年的特许权。获胜的提案包括承诺在运营的前八年支付2亿美元的特许权费，并在协议有效期内投资2.56亿美元用于运营设备和土建工程。该项目预计还将创造超过450个就业岗位。
