Port of Matadi_刚果马塔迪港_CDMAT

马塔迪港(Matadi Port)，港口代码：CDMAT，是刚果民主共和国的主要海港，也是刚果中部省的首府，毗邻安哥拉边境。当地人口约25万人（2023年）。马塔迪位于刚果河左岸，距离河口148公里，距离急流前最后一个通航点8公里，急流使河流在上游很长一段时间内无法通行。

马塔迪（Matadi）这个词在当地基刚果语中的意思是石头。该镇建在陡峭的山丘上。当地有句俗话说，要住在马塔迪，你必须知道动词“上”、“下”、“出汗”。上游是一系列被称为“迪奥戈·考岩石”的洞穴，这是这位葡萄牙探险家于1485年雕刻的涂鸦，标志着他沿着刚果河逆流而上的旅程的终点。耶拉拉急流位于城市附近。

马塔迪港是非洲最大的港口之一。除最上游的马塔迪外，境内还有三个港口，分别是刚果民主共和国的博马和巴纳纳以及安哥拉的索约。马塔迪是全国的主要进出口点。主要出口产品是咖啡和木材。国有渔业公司“Pemarza”利用该港口向金沙萨供应鱼类。钦皮机场就在附近，但据报道由于持续的战争而处于闲置状态。

港口概况

由SCTP（Société Commerciale des Transports et des Ports）管理的马塔迪港位于刚果河左岸，距大西洋上游150公里。港口长1，610m，设有11个码头。集装箱、杂货和散货是这里的主要船型。马塔迪是西方的主要进出口门户。港口最大吃水8.2m。刚果民主共和国海军在港口设有一个作战指挥部。目前，刚果共和国黑角港需要大型船舶将货物转运至小型船舶。为此，香蕉港深海港口的开发于2022年开始。

马塔迪港是刚果民主共和国的主要港口和全国的主要过境港。在马塔迪下游6公里处的Ango-Ango有一个带加油设施的油轮码头。出口产品包括咖啡、可可、木材、棕榈制品、棉花、橡胶、椰干、铜和锌。进口产品包括小麦、盐、大米、钢铁、化肥、冷冻食品和石油。

✔. 交通数据：每年约有350艘船只访问该港口。

✔. 载重线区域：热带。

✔. 允许携带IMO1级过境。

✔. 岸上起重机的SWL约为3吨。

✔. 马塔迪门户码头有2个泊位，每个泊位长175米，年码头容量为175，000TEU，普通货物350，000吨。

港口性能

SCTP马塔迪港水深不足以容纳大型船舶，因此货物需要转运至邻近港口的支线船舶。随着2016年现代私营MGT马塔迪港的启用，SCTP马塔迪港口的竞争力下降。2022年，该港口占据了25%的货运量。

港口历史：

马塔迪位于温古(Vungu)国遗址附近，该国于1535年首次被提及。，据说于1624年被摧毁。马塔迪本身由亨利·莫顿·斯坦利爵士于1879年建立。它具有重要的战略意义，因为它是刚果河上游最后一个通航港口；它成为刚果自由邦最远的内陆港口。马塔迪-金沙萨铁路（1890年至1898年修建）的建设使得将货物从刚果内陆深处运输到马塔迪港成为可能，促使该市成为重要的贸易中心。葡萄牙和法国的西非商业利益影响了这座城市的建筑和城市设计，这些建筑和城市设计借鉴了安哥拉和刚果布拉柴维尔的邻近殖民地。