蒙巴萨港_Mombasa Port_KEMBA

蒙巴萨港(Port of Mombasa)，港口代码：KEMBA，位于肯尼亚东南部，是通往东非地区的主要门户，服务于包括肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹、坦桑尼亚北部、刚果民主共和国东部、埃塞俄比亚和索马里在内的广阔且快速增长的腹地。该港口服务于人口超过2.5亿的地区。与全球80多个海港直接相连，并有33条航线挂靠该港口，在进出口运输中发挥着至关重要的作用。港口的效率对其所服务的国家的经济产生重大影响，如果有效运营并随着不断增长的贸易需求而发展，可以释放该地区的增长潜力。过去五年来，蒙巴萨港的交通量显着增长。

港口概况

蒙巴萨位于非洲东海岸，大约位于南非德班港与红海和中东主要港口之间。它是肯尼亚乃至东非最大、最繁忙的海港。该港口是通往东非和中非的主要门户，为肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果民主共和国东部、南苏丹、埃塞俄比亚、索马里和坦桑尼亚北部超过1.2亿人口的广阔腹地提供服务

 ●. 蒙巴萨港长7海里，宽300m，最大深度15m。

 ●. 内港潮差3.5m。

主港现有泊位19个，其中散粮码头1个、油品码头/码头2个、集装箱泊位6个、杂货泊位13个、游轮泊位1个。最近对现代化装卸设备、疏浚主入口航道和拓宽转弯盆地的投资使得更大的现代化超巴拿马型船舶能够停靠该港口。该港口目前在世界顶级集装箱港口中排名第326位，在撒哈拉以南非洲地区总体排名第28位。

蒙巴萨港可处理各种货物，包括谷物、化肥、水泥和纯碱等干散货以及原油和石油产品等液体散货。这还不包括袋装产品（咖啡、茶、糖等）、一般散杂货（钢铁、木材）、机动车辆、机械和集装箱货物。港口共有深水泊位19个。其中六个用于集装箱船，其他包括油轮泊位、散货和件杂货泊位。还提供驳运和单桅帆船停泊服务。

港口交通

蒙巴萨港有公路和铁路通往内陆目的地，包括首都内罗毕以及乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果民主共和国东部和南苏丹等邻国。蒙巴萨和内罗毕之间的一条新标准轨距铁路即将完工，并于2017年中期抵达内罗毕，并计划延伸至奈瓦沙和基苏木，最后延伸至位于马拉布的乌干达边境。标准轨距的货运或货运列车将于2018年1月开始运营。

航运服务：对于货主来说，该港口提供前往世界各地主要目的地的广泛航运服务。蒙巴萨的主要市场包括西欧、亚洲、远东、美洲和非洲其他地区。中国正在成为肯尼亚日益重要的贸易伙伴，蒙巴萨港是中国“一带一路”战略的重要组成部分。蒙巴萨和达累斯萨拉姆、德班、摩加迪沙、吉布提、塞拉莱和迪拜之间有定期航班。

港口历史

蒙巴萨港是非洲现存最古老的港口之一，其历史可以追溯到葡萄牙探险家到达之前很久，当时阿拉伯单桅帆船停靠在蒙巴萨岛北侧的旧港口。老港毗邻耶稣堡，该堡是在葡萄牙航海家瓦斯科·达·伽马抵达后建造的。这是香料贸易的时代，葡萄牙人开辟了一条从欧洲出发、途经非洲南端的海上航线。

18世纪和19世纪，东非曾被英国、德国等多个国家殖民。1890年代，该地区被瓜分，坦桑尼亚被德国殖民，肯尼亚和乌干达被英国殖民。为了促进区域贸易，1895年开始修建从蒙巴萨到乌干达坎帕拉的铁路，以开辟咖啡、茶叶、象牙和毛皮的腹地。

随着贸易的扩大，蒙巴萨日益成为通往东非内陆的门户，需要一个更先进的海港，最初需要一个新的码头来处理为新铁路运送建筑材料的大型船舶。结果，1896年，在岛西侧的基林迪尼(Kilindini)修建了码头，创建了一个新港口。后来，又修建了三个码头来处理铁路货物和其他进出口交通。

1907年，两个驳船码头中的第一个在RasKilindini南侧建成，设有四个驳船装卸点。现代蒙巴萨港的开发于1926年正式开始，在基林迪尼港的转运棚的支持下建成了两个深水泊位。1931年，另外三个泊位和相邻的棚屋竣工，石蛮子油码头于同年投入使用。

随后，1944年又增设了两个泊位，以应对因英国战时在印度洋的海军需求而导致的航运和交通量的突然增加。由于地基条件不利，6号泊位被省略。第二个驳运码头建于1954年，有八个码头。1955年和1958年，在岛上增加了两个深水泊位。随着货物和船舶交通量的持续上升，港口被迫扩展到基佩武大陆，1961年，11号和12号泊位竣工。

基佩武油码头建于1963年，为东非炼油厂提供服务。1967年，另外两个泊位竣工。为了迎接集装箱航运的发展，两个深水泊位于1975年在引入集装箱航运之前投入使用。这一年标志着蒙巴萨集装箱业的起步，全年处理了1,385个标准箱。随着集装箱运输的发展和壮大，16号和17号泊位被改建为专门用于集装箱装卸的泊位，并于1980年增设了专门用于集装箱装卸的第三个泊位。

肯尼亚于1963年作为主权国家获得独立，而其东非邻国坦桑尼亚和乌干达则分别于1961年和1962年早些时候获得独立。1967年，这三个国家联合成立了东非共同体（EAC）。他们还创建了一个新的机构，即东非港口公司，负责管理达累斯萨拉姆、蒙巴萨和坦噶石油港口的主要港口。在这个新组织的领导下取得了积极的发展，但随着1977年EAC的崩溃，肯尼亚港口的运营由国家政府接管，国家政府于1978年成立了肯尼亚港口管理局(KPA)。KPA于1986年扩大，当时它与自治国家组织肯尼亚货物装卸有限公司合并，形成一个负责国家港口开发和运营各个方面的单一机构。