Mundra Port_印度蒙德拉港

蒙德拉港（Port of Mundra）是印度第一个私人港口、最大的集装箱港口和最大的商业港口，位于古吉拉特邦卡奇区蒙德拉附近的卡奇湾北岸。以前由阿达尼集团旗下的蒙德拉港口和经济特区有限公司 (MPSEZ) 运营，后来扩展到管理多个港口的阿达尼港口和经济特区有限公司(APSEZ)。2020-21财年，蒙德拉港处理了1.444亿吨货物。

该港口目前处理超过155 吨货物（印度最高），占印度海运货物量的近11%，它还处理印度近 33%的集装箱运输量。蒙德拉港也是一个经济特区。该公司于1998年成立，当时名为 Gujarat Adani Port Limited (GAPL)，并于2001年开始运营。合并后的公司更名为 Mundra Port and Special Economic Zone Limited。

港口布局和基础设施

Mundra Port港吃水较深，有利于大型船舶（包括满载的倾覆船）停靠在其泊位旁边。蒙德拉港设有商品专用存储区。港口拥有22.5万平方米的封闭式仓库和315万平方米的露天堆场，用于在港区内储存进出口货物。ASPEZ液体码头由97个不同尺寸和属性的储罐组成，总存储容量为425，000千升，用于存储各种液体商品。

蒙德拉港还考虑到倒漏斗的概念，开发了足够的货物疏散基础设施。根据这一概念，港口疏散基础设施的容量应大于其海上基础设施的容量。蒙德拉港开发了用于货物装卸、储存和疏散的商品专用基础设施。化肥货运站 (FCC) 是一个化肥处理设施。FCC 拥有2条运营线，配备44台装袋机，可装袋 660个。每分钟可处理50公斤的袋子，每天可装载和排出8-10个耙子，即每天25，600吨。

蒙德拉港货运码头

钢材堆场是占地超过12万平方米的钢材储存区，由处理钢材货物的设备组成。钢场配备8台 Goliath 起重机和2台带有真空提升附件的移动式起重机、6台带有多个附件的叉车，用于搬运钢卷、板坯和板材、1 台正面吊和60辆用于内部运输的拖车。

除港口区外，还有大片土地可供开发。该地区的一部分现已成为通知和功能性经济特区，目前是该国最大的基于港口的多产品经济特区。该经济特区适合服务于占印度GDP三分之二的印度北部和西北部腹地。该区与国家公路、铁路、管网相连。占地84平方公里，包括港口、集装箱码头、铁路、机场、集装箱货运站和储罐。

蒙德拉港正在开发为轻型和重型工程、项目货运、汽车和汽车零部件、纺织品和服装、医药染料和特种化学品、农产品加工、塑料加工、木材和家具、全球贸易、金属和材料等行业的商业中心等。该公司声称与其他港口相比，到拉贾斯坦邦、哈里亚纳邦、旁遮普邦、德里-NCR、北方邦、中央邦、查谟和克什米尔、喜马偕尔邦和北阿坎德邦的大多数目的地具有相当大的距离优势。

航站楼和泊位

蒙德拉港的海运基础设施包括10个处理干散货和件杂货的泊位、3个处理液体货物的泊位、6个集装箱泊位（包括一个滚装泊位）、3个机械化进口货物泊位和2个用于原油进口的单点系泊处。机械化进口货运泊位可停泊最大吃水19米的船舶，其他泊位可停泊最大吃水17米的船舶。SPM 设施的吃水深度为 32米。

从拖船泊位侧看到的港口视图

该港口拥有自己的拖船队和引航员。蒙德拉港还拥有一支挖泥船船队，负责进行基本和维护疏浚活动，从而确保蒙德拉港拥有印度所有港口中最深的吃水深度。蒙德拉港煤炭码头是世界上最大的煤炭进口码头。它每年可处理4千万吨（4000万吨）煤炭。它的建造成本为200亿卢比（2.5亿美元）。

货物装卸

蒙德拉港拥有多元化的货运基地，包括干货、散货、件杂货、液体、原油、项目货物、汽车和集装箱。蒙德拉港拥有移动式港口起重机（16台）、抓斗卸船机（7台）、有效装载机、挖掘机和用于处理散装和散装货物的输送系统等货物装卸设备。蒙德拉港还利用租用的自卸车在泊位和存储区之间转运货物。

蒙德拉港设立了9条码头线，用于将液体货物从码头转运至液体罐区。蒙德拉港的集装箱码头拥有综合基础设施，包括2.1 公里的码头长度、18台轨道式码头起重机、48台橡胶轮胎龙门起重机以及17，400个地面槽和沙子。

港口历史

1994年，古吉拉特邦海事委员会（GMB）批准在蒙德拉港建立自营码头。1998年，一家联合公司古吉拉特阿达尼港有限公司成立，一号航站楼的1 号和2号多功能泊位开始运营。MT Alpha-2是一艘小型油轮，是第一艘于1998年10月7日停泊的船舶。1999年，一号航站楼启用了3 号和4号多功能泊位。

2001年，蒙德拉港与GMB签署了一份特许经营协议，负责蒙德拉港口的开发、运营和维护。同样在2001年，私人蒙德拉-阿迪普尔铁路线竣工，并于2002年与印度铁路公司合并。

2002年，Guru Govind Singh Refineries Ltd.与蒙德拉港签署协议，在该港处理原油。2002年，与印度石油公司签署了额外协议，在蒙德拉建立单点系泊设施并处理原油。2003年，签署了分特许协议，在蒙德拉港增设一个集装箱码头，该码头于当年开始运营。2005年，阿达尼港口有限公司和古吉拉特邦阿达尼港口有限公司合并。2005年底，单点系泊装置投入运行。

蒙德拉经济特区成立于2003年，成为印度第一个多产品港口经济特区。二号航站楼的两个新泊位投入使用，用于处理散装货物。双层集装箱列车开始运营。2006年，Mundra Special Economic Zone Ltd.和Adani Chemicals Limited与Gujarat Adani Port Ltd.合并，公司名称更名为Mundra Port and Special Economic Zone Limited (MPSEZ)。

2007年，二号航站楼增设2个散货泊位，并开始码头试运行。与塔塔电力公司签署了一项服务协议，为处理煤炭货物进口生产电力。同样在2007年，MPSEZ的股票向公众和员工发行，并在国家证券交易所和孟买证券交易所上市。2008年与Maruti Suzuki India Ltd.签署了一项服务协议，以处理汽车出口。

MPSEZ扩大了港口业务，并于2012年1月6日更名为“阿达尼港口和经济特区有限公司”（APSEZ） 。该港口是海上丝绸之路的一部分，从中国沿海到地中海，经上亚得里亚海地区到达中欧和北海。

港口设施：

多功能码头设有9个泊位，总长1800米，泊位深度从9米到16.5米不等。1号泊位长275米，深度15.5米，可容纳7.5万吨级船舶。2号泊位长180米，深度13米，可容纳3万吨级船舶。泊位3、4各长225米，可容纳6万吨级船舶；3号泊位沿岸深度为14米，4号泊位沿岸深度为12米。5号和6号泊位长250米，深度14米，可停泊15万吨级船舶。7号和8号泊位长175米，深度12米，可容纳4万载重吨的船舶。驳船泊位长80米，深度6米，可停泊2500载重吨的船舶。

蒙德拉港拥有21个封闭式码头仓库，容量为13.7万平方米（13.7万平方米），用于储存小麦、糖、大米、化肥、化肥原料和脱油饼。该港口提供88万平方米（88万平方米）的露天仓库，用于存放钢板、卷材、板材、熟料、废料、盐、焦炭、膨润土和煤炭。铁路沿线还有2.6万平方米的露天仓库。该港口还提供一个小麦清理设施，每天可处理1200吨的货物，还有一个大米分选和分级设施，每天可处理500吨的货物。

蒙德拉港正在计划进行多项扩建和改进。两座火力发电厂正在建设中，发电量将超过8，600兆瓦。新的码头地点拟位于蒙德拉港现有码头以西约十海里处。该码头最终将包含三个深水近海泊位和两套煤炭、铁矿石和其他干散货堆场。哈萨克斯坦正在考虑在蒙德拉港建设一个码头，让印度货物通过伊朗-土库曼斯坦-哈萨克斯坦铁路线直达中亚。

此外，位于纳纳尔岛南侧的蒙德拉港盆地将分两期开发，以增强chokarmas。第二阶段计划于2010年完工，将包括防波堤、疏浚、填海以及建造一个盆地集装箱码头、两个滚装/滚装服务泊位、一个工艺泊位以及支持和后备设施。铁路线将扩建，并新增液化天然气专用泊位。蒙德拉港也在升级其道路网络，在现有的两车道道路上增加两条车道。

蒙德拉港是印度第一个多产品港口经济特区（SEZ）。截至2015年2月，该公司目前的年货物吞吐量为338MMT。

阿达尼港口和经济特区有限公司的开发是由企业家高塔姆·阿达尼 (Gautam Adani)构思的。蒙德拉港是第一个于1998年10月开发的港口，当时只有一个泊位。在短短12年的时间里，蒙德拉港的商业货运量达到了1亿卢比（1亿）吨，从而成为印度最大的商业港口。蒙德拉港的复合年增长率超过 35%，是印度港口行业中最快的。

蒙德拉港位于卡奇湾北部，位于主要海上航线上，并通过铁路、公路、航空和管道相连。这使其成为向西货运的首选门户。该港口旨在处理所有类型的货物。集装箱、干散货、件杂货、液体货物和汽车。蒙德拉港每年可处理 338MMT的货物，是印度所有运营港口中最大的。蒙德拉港在2020-21 财年处理了1.444亿吨（1.444亿）吨货物，按货物处理量计算，是印度最大的商业港口。

蒙德拉港不仅首创了深吃水综合港口模式的概念，而且还首创了基于港口的经济特区。由蒙德拉港及其周边地区组成的多产品经济特区计划占地超过135 平方公里（13，500公顷）。目前，已通报的多产品经济特区面积达 6，473 公顷，另有168公顷被通报为自由贸易仓储区。