Port of Tuticorin_印度杜蒂戈林港

杜蒂戈林港（Tuticorin Port），已改名为“V.O.Chidambaranar Port”，是印度12个主要港口之一。1974年7月11日被宣布为主要港口。它是泰米尔纳德邦第二大港口和印度第四大集装箱码头。继Sethusamudram航运运河项目之后，VOC港口将成为印度首要港口和印度的主要港口之一。亚洲相当于新加坡港。VO Chidambaram港是一个人工港。这是泰米尔纳德邦的第三个国际港口，也是第二个全天候港口。

港口概况：

杜蒂戈林港是印度主要贸易港口之一，位于印度南部泰米尔纳德邦杜蒂戈林。如今，该港口被称为VO Chidambaranar港。它是一个人工港口，因此是印度有史以来创造的最好的工程奇迹之一。凭借其庞大的规模，它在印度最大的港口名单中排名第二。该港口也是该国第四大集装箱码头。该港口的运营和管理使其成为继Sethusamudram运河项目之后的国家首要港口。人们经常将其与世界第二繁忙的港口新加坡港进行比较。

VO Chidambaranar港于1974年7月11日被宣布为印度的主要港口。该港口全年运营。它是泰米尔纳德邦的第三个国际港口和第二个全天候港口。杜蒂戈林被誉为“珍珠之城”，并以其港口而闻名。该港口战略规划位于印度东南海岸，靠近马纳尔湾东西国际航线。杜蒂戈林港西临印度，东南临斯里兰卡，受到很好的保护，免受旋风和风暴的影响。它是印度南部唯一每周提供前往美国和欧洲的直达集装箱服务的港口。

港口布局：

✔. 内港：

这个人工港是一个深海港口，由平行的防波堤组成，伸入大海达4公里。港口以北的防波堤长度超过4098米，以南的防波堤长度超过3800米。这些屏障彼此相距超过1250米。港池面积约400公顷，由一条长2400米、宽180米的引航道组成。

该港口拥有14个泊位，其中包括三个煤炭和石油码头以及两个集装箱。集装箱码头拥有3台岸桥，每台臂长44米。还有四台堆垛起重机和一个巨大的存储区。该港口还设有客运游轮码头，截至目前，该港口处理着印度超过7%的集装箱运输量。该港口未来的扩建包括建立一个占地24英亩的海军基地，以加强监视并保护马纳尔湾。

✔. 外港：

外港被喀拉拉邦、泰米尔纳德邦南部和卡纳塔克邦部分地区包围。外港还设有14个泊位。这些泊位的年吞吐量超过3300万吨，位于港口防波堤内。该港口主要用于进口石油、液化石油气、动力煤、木材等货物以及进口糖、盐、水泥和其他集装箱货物。

该港口是一个新兴的电力枢纽，该设施帮助推动了印度的工业增长。为了满足未来的需求，已提议扩建外港。根据规划，防波堤将向北延伸4500多米，向南延伸5300多米，航道将延伸至300米，并新建一个直径约700米的转弯圈。

港口历史：

历史学家根据一本名为《厄立特里亚海周游记》的绿色着作的文本得知，杜蒂戈林港自公元88年以来一直在运作。公元124年左右，克劳迪斯·托勒密(Claudius Ptolemy)也将其称为“Sosikuorai”（珍珠渔业）。公元200年至公元1000年的泰米尔文献Sevaha Chintamani、Thevaram和Periyapuraman拥有珍珠贸易的记录；然而，这些珍珠的来源并没有提及。7世纪至9世纪潘迪亚国王统治时期的文献以及10世纪至12世纪朱罗国王统治时期的文献都提到了杜蒂戈林有一个受守卫的天然港口，可供船只安全停泊。

1532年，当葡萄牙人航行到印度时，荷兰人占领了杜蒂戈林。17世纪的许多记录在欧洲和英国旅行者的记录中也提到了杜蒂戈林港。其中，英国传教士菲利普·巴尔代乌斯(Philip Baldaeus)于1675年所做的记录中有杜蒂戈林港的图形表示。珍珠渔业在荷兰人的影响下蓬勃发展，1825年6月，该港口由东印度公司直接控制。此外，发送给马德拉斯政府的许多报告都强调了马纳尔湾的珍珠渔业。

20世纪初期，港口的运营对于印度人寻求摆脱殖民统治的自由也发挥了重要作用。VO Chidambaram通过播撒民族主义和独立的种子来激励当地人，并于1907年成功创办了第一家Swadeshi航海公司。两艘Swadeshi船只NN Lavo和NN Gaelia投入运营并在杜蒂戈林和科伦坡之间航行，因此被证明是南印度自由斗争的重要里程碑。