K Line_川崎船公司

川崎汽船株式会社（川崎汽船株式会社、Kawasaki Kisen Kabushiki gaisha，品牌为“K”Line）是一家日本运输公司。拥有干货船（散货船）、集装箱船、液化天然气船、滚装船、油轮、集装箱码头等船队。在2017年成为Ocean Network Express的一部分之前，它曾是全球第十四大集装箱运输和航运公司。

“K”-Line船公司由约 500 艘船组成，按种类划分：

 ●. 汽车运输船

 ●. 散货船

 ●. 油船

 ●. 液化气罐船

 ●. 动力煤船

 ●. 近海服务船

 ●. 集装箱船（一体化）

1919-1944年历史：

“K”Line的起源可以追溯到川崎重工，该公司本身诞生于1878年，当时创始人兼企业家川崎正三在日本东京建立了川崎筑地造船厂，十八年后，即1896年，该公司更名为川崎造船厂有限公司。川崎造船株式会社（川崎重工的前身）社长松方小次郎决定发展航运服务，以便为川崎造船厂提供业务并服务于日本的国家工业和贸易利益，从而发展了航运活动。

为此，他将川崎汽船、川崎造船和国际汽船置于联合管理之下，以建立一支由40至50艘船舶组成的更强大的船队，为大西洋、北美和南美、非洲、地中海和波罗的海提供服务。1921年，这三个公司的首字母组合在一起形成了“K Line”这个绰号。K Line创始人松方小次郎也是一位著名的艺术收藏家。位于东京上野公园的国立西洋美术馆是围绕松方私人收藏的核心而建立的。此外，东京国立博物馆还收藏有他的大量浮世绘版画。

1926年，根据劳埃德的统计，新成立的“K”线在世界排名达到第13位，落后于同胞NYK（第9位），但领先于OSK（第14位）。到第二次世界大战结束时，川崎汽船损失了56艘船只；12人幸存。第二次世界大战之前，控股公司川崎重工是神户川崎财阀的一部分，该财阀包括川崎制钢所和川崎汽船。战后，KHI 成为 DKB 集团 (keiretsu)的一部分。

1945-1961年

在此重要的复苏时期，“K”Line稳步恢复船舶建造和运营，在世界各地重建运营基地，增加收益，并采取其他措施恢复公司实力和活力。

武汉长江上一艘中国船上的K Line集装箱

1962-1967年

与饭野汽船合并后，“K”Line新增资本金90亿日元，控制着104艘船舶的船队，其中“K”Line也拥有55艘船舶。这次合并为“K”Line 奠定了坚实的基础，使其能够作为世界上船队规模最大的航运公司之一和一个均衡的综合性组织，积极迈向未来。

1971年

K Line在长滩港开设了国际运输服务公司，这是一家集装箱码头公司。随着新型滚装船Toyota Maru No.10的推出，汽车运输部门正式成立。此后，K-Line 将船队规模扩大到70艘汽车运输船。所有拥有的滚装船开始在其名称的第一部分中包含“高速公路”一词（与其集装箱船队的船舶相反，其名称中包含“桥梁”一词），以象征日本与其他国家之间的联系海洋服务的世界。

2003年

KESS - K Line Europe Short Sea于2003年7月在德国成立，是欧洲一家专门的支线运营商，专门从事欧洲、斯堪的纳维亚、波罗的海和地中海港口之间的全新汽车运输。公司吨位由11艘滚装船组成。

2007年

K Line Offshore AS于2007年10月在挪威阿伦达尔成立，作为 K Line的子公司，为油气田提供海上支持服务。他们已委托建造适用于超深水、恶劣环境和/或偏远地区油气田的新船。2007年9月30日，K-Line 总裁 Shuichiro Maeda 表示，该公司将建造10艘货船，由全菲律宾军官和船员驾驶。这些船只预计将于2010年完工。未来4年将雇用7，000名菲律宾人（3330名高级船员和3600名普通船员）。K-Line 将于2008年2月建立菲律宾 K-Line 海事学院，并计划每年培训至少1万名海员。