保加利亚瓦尔纳港_Varna Port
瓦尔纳港（Port of Varna），是保加利亚最大的海港综合体。位于黑海西海岸的瓦尔纳湾，沿瓦尔纳湖和贝洛斯拉夫湖，还包括巴尔奇克外围港口。它具有巨大的进一步开发潜力，仅在湖泊上就有44公里的受庇护的内陆海滨，可通过公路和铁路轻松抵达，并且毗邻瓦尔纳国际机场。
港口概况：
瓦尔纳路锚地有两个锚地：夏季和冬季。如果猛烈的东北风和波浪条件使锚地变得危险，可在瓦尔纳东北偏东26海里（48公里）处、海拔70m的卡利亚克拉角以西找到一个恶劣天气锚地。两条内陆运河将大海和瓦尔纳东港与瓦尔纳湖、贝洛斯拉夫湖和瓦尔纳西港连接起来：1号航道吃水11.5m，2号航道吃水11.0m。这些运河形成一个岛屿（Острова），目前岛上设有深水石油码头和其他港口设施。
船舶泊位和引道的深度允许处理容量高达50,000总吨的船舶。鉴于规定的安全运河深度，仅允许吃水小于9.9m的船舶（32+瓦尔纳西允许12ft)和高达46m(151ft)的气流。载重超过200m、横梁超过26m或超过20,000总吨的船舶只能在白天通过航道。所处理的最大船舶（截至2006年）是挪威之梦号游轮（长220m，总吨50,700吨）。
瓦尔纳港提供全方位服务：装货、卸货、装卸、货运代理、仓储和各种联运服务。
东航站楼
●. 14个泊位
●. 2345m泊位
●. 97,600平方米开放式仓库
●. 41,258平方的有盖仓库
西航站楼
●. 22个泊位
●. 3430m泊位
●. 346,393平方的开放式仓库
●. 37,806平方的有盖仓库
●. 10,000立方米液体储存
瓦尔纳港拥有四通八达的铁路和公路网络。现有的港口设施几乎可以处理各种固体散货、散货、集装箱货物和一些液体散货。主要出口产品包括尿素、纯碱、水泥、熟料、二氧化硅、化肥、谷物、集装箱和滚装船。主要进口产品为煤炭、金属、矿石和精矿、石油、磷酸盐、木材、糖蜜、集装箱和滚装船。
自2006年以来，瓦尔纳港一直是BP和德国风力涡轮机制造商Saga的枢纽。2008年，该港口的总吞吐量增长了57%，但由于该地区港口的货物改道以及当年保加利亚东北部小麦的出口创纪录，该港口的总吞吐量在夏末有时会超出容量。
作为乌克兰出口货物的物流枢纽
保加利亚也有兴趣成为乌克兰出口商品的新门户。该国总理基里尔·佩特科夫向乌克兰提出使用保加利亚瓦尔纳港的设施，特别是在运输谷物和其他散装货物方面。
“保加利亚非常乐意将瓦尔纳港作为物流中心，特别是转运面粉和向日葵以及分发无法通过港口发送的谷物。我们已准备好为您提供瓦尔纳作为中央物流点，”保加利亚总理基里尔·佩特科夫于4月28日星期四在基辅举行的新闻发布会上表示。他没有提到保加利亚港口准备处理的乌克兰产品的大致数量。与此同时，为了接受保加利亚的提议，乌克兰托运人和货运代理需要安排相当新的方式将货物从乌克兰运送到瓦尔纳港。
✔. 可能的交付方式
将乌克兰货物运送到保加利亚至少有三种可能的方式。第一个是公路运输。它是可靠的，因为它不需要在边境进行任何转运，并且可以从客户的存储容量直接组织交付到瓦尔纳港。然而，由于距离较远，与其他运输方式相比，使用卡车的成本要高得多。例如，敖德萨和瓦尔纳之间的公路距离为600公里。乌克兰其他地区到瓦尔纳的距离就更远了。
另外两种方式比较复杂，因为它们需要额外的操作。铁路运输的成本并不昂贵，但由于轨距中断，需要在乌克兰和罗马尼亚边境转运货物。
与其他方法相比，第三种方法可能是最现实的，但它需要多个参与者的良好协调工作。它包括至少三个具有不同运输方式的支线。该路线第一段（即乌克兰境内）的交货可以通过公路或铁路运输至位于多瑙河畔的乌克兰伊兹梅尔港进行。从那里，谷物可以通过驳船运往保加利亚，更准确地说是运往距离瓦尔纳约150公里的锡利斯特拉港。因此，Silistra-Varna上的送货可以通过卡车或火车提供。
未来规划
瓦尔纳港到2020年更新的总体规划于1999年获得批准。新建、改建和现代化的主要项目包括：阿斯帕鲁霍夫桥下岛上的深水集装箱码头和滚装码头、位于瓦尔纳港的粮食码头、瓦尔纳湖北岸无水港储存基地以南、瓦尔纳西的液体化学品码头和水泥和熟料码头以及瓦尔纳东的客运和滚装码头的现代化。
2007年，新的计划被披露，将集装箱码头从瓦尔纳东搬迁到瓦尔纳湖东北岸的一个更大的新盆地，并将位于市中心的旧港口瓦尔纳东重新开发成一个大型海洋景点区，并配备新的邮轮码头、游艇码头、公寓、酒店、餐厅、博物馆、展览、购物等旅游设施。
2008年，公布了在该岛南侧建造另一个深水集装箱码头的计划，该码头可容纳超过2500艘20英尺标准箱(TEU)的船舶。别洛斯拉夫还正在开发液化石油气泊位。在2009年初的天然气危机中，人们开始讨论在瓦尔纳湖西北岸的埃泽罗沃(Ezerovo)占地30公顷（74英亩）建造一个新的液化天然气泊位。
同样在2008年，关于连接多瑙河下游与瓦尔纳湖泊和黑海的192公里长的鲁塞-瓦尔纳通航运河的讨论重新开始（1981年暂停），但许多人仍然认为这项计划在经济上不可行，而且是乌托邦。其他现有港口码头包括邮轮码头；汽油厂、LesPort和瓦尔纳热电厂（分别处理石油、木材和煤炭）；铁路轮渡码头不属于综合体的一部分，位于贝洛斯拉夫湖南岸，瓦尔纳西对面。
2023年6月，欧洲投资银行与瓦尔纳物流中心EAD签署协议，提供5000万欧元贷款，共同资助黑海瓦尔纳港的新粮食码头，预计将于2026年投入运营。
