潘姜港_Panjang Port

潘姜港(英语：Port of Panjang，印尼语：Pelabuhan Panjang)，中文或译“班让港”，是一个国际港口，位于印尼爪哇海的南蓬岛、楠榜市班让区。该港口官方UN/Locode是IDPNJ，它是苏门答腊南部最大的海港，已取代Pelabuhan Telukbetung。目前，该港口正在通过填海造地和振兴皮达达铁路线来扩大码头面积。潘姜港由系泊浮标、登陆台和油码头组成，处理集装箱、石油、橡胶、咖啡、棕榈油、胡椒、木材、牛饲料、玉米和煤炭（塔拉汉码头）。

潘姜港位置地图

航运数据：每年处理约2800艘船舶、8万TEU和1025万吨货物。载重线区域：热带。最大尺寸：泊位D-2：船长175m，横梁25m，吃水11.5m，30000DWT。Tarahan码头：最大LOA190m，横梁28m，吃水11.0m，约40,000DWT。

港口历史

Pelabuhan Indonesia (Persero) Panjang Branch或通常称为Panjang Harbour是位于楠榜省的一个港口。起初，这个港口只是Betung湾的一个小港口，有摩托艇和帆船来往，将渔业和农产品运出印度。另一方面，将货物从楠榜地区以外运输到楠榜地区，以满足楠榜省及其周边地区的需求。

随着17世纪荷属东印度群岛政府活动的增加，修建了一个潘姜港口，称为“Oesthaven”。第一阶段建设为200米长、深度为-7LWS的沉箱式码头，以及面积约1000立方米的仓库单元。潘姜港现已发展成为服务岛屿间和国家间航运的海港。潘姜港的配套设施设备建设继续根据服务用户的需求和国际贸易的发展分阶段进行。

设施

该港口将设有渡轮码头、集装箱码头、集装箱堆场、湿散货和干散货码头。班让港提供的船只服务包括：

 ●. 对接服务

 ●. 导游服务

 ●. 拖船和接货服务

 ●. 系泊服务

 ●. 供水服务

港口服务

周三晚上，交通部长伊格纳休斯·乔南(IgnasiusJonan)在班让港为从班达楠榜班让港至泗水丹绒霹雳港往返的固定和定期海上收费航线揭幕，以服务于该航线的滚装船运营为标志。这条从班让港到丹绒霹雳的固定航线使用MutiaraPersadaIII客运机动船（KMP）作为车辆和人员运输船，最高速度为16节。

该船长151米，可容纳200辆中型卡车。班达楠榜-泗水游轮大约需要29小时。交通部长乔南表示，利用这条海上收费航线，可以降低岛屿之间的货物配送成本，加快时间，从而使从班达楠榜到泗水的旅行时间可节省高达74％的时间。正常的四天旅行时间。同样，卡车运载货物的运营成本比使用陆路运输最多可降低55%。

发展计划

班让港目前正在进行海滩填海工程，由于陆地面积不再充足，稍后将扩大码头面积，并将恢复之前停用的从比达达到港区的铁路线。

√. Panjang akan Bangun Logistik Center

Panjang akan Bangun Logistik Center是印尼楠榜班的一个物流中心。2023年9月7日，Pelabuhan Indonesia II Panjang分公司总经理表示，：“有一个计划，作为南苏门答腊地区的货物收集地点，因为有一条横贯苏门答腊的收费公路。”计划在楠榜班让港建设干散货港口（Dry Port/陆港）。

此前，香港主要董事Bintang Perbowo表示，建设无水港是为了加速之前已建设的基础设施资本的回报。“我们将建造一个陆港，稍后将连接到收费公路。Bintang表示：“我们正在与PTPNV II和Pelindo II合作，并已签署了他们的签名。”

为建设无水港，香港已在港区划入20公顷土地，并将新增占地200公顷至500公顷的PTPNVII土地。这片土地不再具有生产力，因此可以用作陆港。Bintang还表示，该地区有可能成为工业区。“这里可以建造住房、商业仓库和旅游目的地，”他说。

与此同时，当Drajat Sulistyo被问及班让港是否超载时，他明确回答，班让港在装卸活动方面还远未超载。“然而，从场地角度来看，整合已不再可能，因为土地只有54公顷，需要开发，”Drajat说。