Cikarang Port_印尼西卡朗陆港
在印度尼西亚西爪哇省的芝卡朗，有一个名为芝卡朗陆港（Cikarang Dry Port，简写：CDP）的陆港，它是哥打贾巴贝卡的一部分。CDP成立于2010年，总面积为200公顷。它是印度尼西亚第一个也是唯一一个综合海关服务区，由上市公司PT Jababeka Tbk的子公司PT Cikarang Inland Port运营。作为内陆无水港模式，CDP充当港口延伸，解决重要进出口门户丹戎不碌持续的交通拥堵和延误问题。将停留时间从3.2天减少到政府规定的2.5天是首要目标。
西卡朗陆港鸟瞰图
为了优化其运营，政府让CDP参与其中，以加快2.5天的停留时间。其设计与丹绒不碌无缝融合。这个想法是，在丹绒不碌港完成所有装卸操作后，CDP负责处理下一步，即港口清关。货运列车将集装箱从海港运送到CDP进行管理、检疫和检查，以加快流程。出口也可以使用类似的程序。由于丹戎不碌和CDP的整合，该港口每年可处理多达800万标准箱。生产力是工业业务发展的关键因素，通过CDP整个供应链的协调和同步可以促进生产力的提高。CDP的容量为25万标准箱。
交通概况：
政府提供收费公路和铁路系统的通道来支持Cikarang港。此外，新的 CDP 访问目前正在开发中。内陆水道将由印度尼西亚港口公司第二区（Pelindo II）和国家发展规划局（Bappenas）建设。该项目的目标是拓宽现有河流 Cikarang Bekasi Laut (CBL)，以最大限度地发挥其潜力。该路线将作为一种新的运输方式，从丹绒不碌港延伸至 CDP。
它将更加经济、节能、省时。无需卡车运输操作，可以最大限度地减少交通拥堵，特别是在雅加达-芝坎佩克和内雅加达收费公路上。通过利用这条河流，政府也避免了修建新的收费公路。 Cikarang Bekasi Laut (CBL) 内陆水道开发的主要目标是最大限度地发挥河道的潜力，作为连接农村地区和近海丹绒不碌地区的替代运输路线。
港口服务：
●. 集装箱堆场（CY）：集装箱堆场年产能为40万个标准箱，有潜力增长至250万个标准箱。
●. 冷藏箱插头：提供128个冷藏箱插头，配有备用发电机和不间断电源。
●. 进口集装箱货运站
(CFS) –
3，888平方米的集运仓库可用于处理零担货物。
●. 保税物流中心——拥有11，960平方米的棉花仓库。第二仓库目标面积为82，293平方米。
●. 空集装箱堆场
– 空集装箱堆场可用于提取空集装箱用于出口装货或在进口后存放空集装箱。
●. 综合海关 – 为了支持 CDP 作为综合海关服务区 (KPPT – Kawasan
Pelayanan Pabean Terpadu)，Cikarang 海关办公室位于 CDP 区域，提供所需的海关服务并全天候24/7和365
天监控门口的货物流动。
●. 综合检疫——CDP
区域内提供并整合了动物、植物和鱼类检疫服务。
●. 实物检验——该设施可在海关监管下进行红线货物检验，并在需要时进行检疫检验。位于航站楼内可带来成本和时间效率。对于需要海关和检疫同时检验的货物，可以安排联合检验，以节省更多时间和成本。
●. 移动
X 射线（Hi-Co 扫描）——用于集装箱扫描的TMobile X
射线可用于物理检查。
●. 电子封条——海港和陆港之间的保税转运配备电子封条，用于安全、监控和跟踪。
●. 铁路连接——有铁路连接将 CDP
与海港连接至东爪哇泗水。与其他主要城市的Java连接将在稍后开发。
●. 卡车 – 卡车可用于工厂和仓库的保税转运和支线服务。
●. 集装箱追踪 –
提供在线集装箱追踪。
●. 印度尼西亚国家单一窗口 (INSW) – 西卡朗陆港是与 INSW 连接的几个港口之一。
利益相关者
由于CDP提供货物装卸和物流服务，因此它与海关有很多业务往来。但不仅仅是海关，所处理的物流服务还涉及来自政府和私营部门的许多利益相关者。这些利益相关者包括出口商、进口商、船舶供应商、码头运营商、集装箱货运站、保税仓库、卡车运输和货运代理、第三方物流（3PL）、空集装箱堆场以及银行和其他配套设施。
国际港口代码
CDP依法获准向世界各地运送出口货物以及接收进口货物。这种可能性是由于CDP已在国际港口网络中注册，并且已经拥有一个特殊且唯一的代码，即IDJBK。这使得CDP成为官方的始发港和目的地港。
