Batam Port_IDBTM_印尼巴淡岛港

巴淡岛港（Port of Batam），港口代码：IDBTM，它是印度尼西亚第三繁忙的入境港口，仅次于巴厘岛和雅加达。渡轮将巴淡岛连接至新加坡、民丹岛和新山（马来西亚）。

永久集装箱和散杂货堆场

 ●. 德文港由巴淡岛PT Truckindo管理：Megastar集团的一部分。

 ●. 德文港16个素头。

 ●. 德文港240集装箱底盘。

 ●. 德文港集装箱M & R设施：以更低的成本维护和维修客户的SOC。

 ●. 德文港由Batu Ampar的内部办公室、全职员工和经理监督。

 ●. 目前是巴淡岛唯一一个采用混凝土加固地板的集装箱堆场，以避免集装箱被水淹没/污染。

 ●. 德文港集装箱仓储面积：6600平方【可扩展以满足不断增长的需求】。

 ●. 德文港最大存储量800TEU。

 ●. 德文港最多3层高堆叠。

 ●. 德文港总面积8000平方米的露天卡车停车位和货物暂存空间。

 ●. 德文港内部办公室和运营人员每天驻扎在仓库现场。

港口概况：

巴淡岛在20世纪70年代被中央政府指定为Pertamina的物流和运营基地。根据第41/1973号总统令，Otorita Batam（现为BP Batam）被指定为巴淡岛港口（即Batu Ampar、Kabil、Nongsa和Sekupang）的开发商和运营商，以增加对外贸易并促进装卸流通。货物卸货活动，以支持巴淡岛作为工业区的发展。

巴都安帕港自成立以来，已拥有东、南、北三个码头，以支持巴淡市的物流供应。东码头始建于1969年，1972年继续修建南、北码头，次年建成新南码头，全长275米。2014年，开发了北码头，新建了707米长的码头。

腹地经济：

根据第41/1973号总统令，巴淡岛工业发展局（BP Batam）成立，负责管理巴淡市415平方公里的重工业工业园区。此前只有印尼国家石油公司Pertamina在此定居，居民仅有6000人。造船和电子制造是岛上的重要产业。由于靠近新加坡港口，货物运输和产品分销的速度加快，有利于该岛的经济。由于劳动力成本较低，加上政府的特殊优惠政策，这里是许多外国公司经营工厂的所在地。

根据2006年6月签署的框架，巴淡岛以及邻近的民丹岛和吉里汶岛的部分地区，是新加坡经济特区的一部分；该区免除了巴淡岛和新加坡之间运输货物的关税和增值税。2007年，颁布了第44号法律，以补充第36/2000号法律，将巴淡岛建立为自由贸易区，为期70年。BP巴淡岛仍然管理着这个工业园区。2016年，根据第8/2016号总统令，工业园区的责任从廖内群岛省省长改为经济统筹部长办公室。

港口扩建：

Batam拥有多个港口，正在开发Batu Ampar港口的配套设施，以提高其绩效，作为吸引投资者的努力的一部分。根据规划，由Badan Pengusahaan(BP)Batam开发和运营的Batu Ampar港口将拥有一个面积为112公顷的集装箱堆场、一个面积为4.52公顷的仓库和一个总面积达10000平方米的码头。全长2.9公里，预计每年可容纳500万个标准箱的集装箱。

Batu Ampar的整个开发阶段（2022-2035年）需要投资12.77万亿盾（8.984亿美元）。2020年全年，巴都安帕港的集装箱吞吐量达到518，000标准箱。Batu Ampar港在南码头设有两个封闭式仓库设施，面积分别为7580平方米和9101平方米。

BP Batam董事长Muhammad Rudi在回顾Batu Ampar港集装箱码头清洁和准备工作的进展时表示：“我们正在为Batu Ampar港采购起重机，预计将在未来一两年内抵达-半年。使用现有的手动起重机，集装箱装卸速度仅为每小时8个标准箱，但使用新的起重机，集装箱装卸速度将达到每小时20个标准箱。”