Busan Port_krpus_釜山港

釜山港(Port of Busan)，港口代码：krpus，是韩国最大的港口，位于韩国釜山市。该港口集装箱吞吐量排名世界第六，由成立于2004年的上市公司釜山港务局运营。2019年，釜山10个集装箱码头处理了约2200万标准箱。

港口概况：

釜山港位于韩国南部东南海岸，分为北港、南港、甘川港、多大浦港和釜山新港五个区域。主要港口北港有一个天然深水港，被龙岛分为内港和外港两个区域。内港将进行城市化，其商业航运将转移到港口的其他区域。外港主要处理集装箱货物和大型游轮。

南港主要供沿海和渔船使用。正在进一步开发的甘川港处理集装箱、干散货和液体散货以及船舶修理/干船坞设施。多大浦港是一个小型渡轮和杂货港口。釜山新港（PNC）位于釜山西部的加德岛地区，目前正在建设中，首批18个新集装箱泊位已投入运营。

✔. 南港/South Port：

釜山港南港是韩国最大的渔业基地。南港是釜山合作鱼市场的所在地，该市场的水产品销售量占全国的30%。南港总占地面积9万平方米。它包括超过4.1公里的码头和400米长的防波堤。滨水区面积2.39万平方米。

✔. 甘川港/Gamcheon Port：

甘川港的建立是为了处理进出釜山港的不断增加的货物量并补充北港。甘川港拥有远洋渔船和沿海杂货船码头。它还包括一个修船场。釜山港的甘川港每年处理约1200万吨货物。甘川港总面积超过153公顷。它包含超过6.6公里的码头和1150米的防波堤。

✔. 釜山新港/Busan New Port：

随着集装箱运输量的增加，釜山港持续增长。釜山新港包括九岳岛的北、南、西集装箱码头。釜山新港码头泊位面积9.95公里（6.1英里），拥有30个船舶泊位，每年吞吐能力超过800万标准箱。

集装箱码头：

✔. 釜山港甘曼集装箱码头/Port of Busan Gamman Container Terminal：

釜山港加曼集装箱码头于1998年4月启用。该码头有四家公司运营：大韩通运有限公司、韩进海运有限公司、环球企业有限公司和和记韩国有限公司。设施包括1.4公里的码头，可停泊4艘5万吨级船舶。釜山港加曼集装箱码头占地73.1万平方米，每年可吞吐120万标准箱。

✔. 釜山港新圣台集装箱码头/Port of Busan Shinsundae Container Terminal：

釜山港新圣台集装箱码头于1991年开业。由釜山东集装箱码头有限公司运营，码头设施包括1.2公里长的码头，可停泊4艘5万吨级船舶。新圣台码头总面积超过100万平方米，每年可处理120万标准箱。

✔. 釜山港新加曼集装箱码头/Port of Busan Singamman Container Terminal：

新加曼集装箱码头于2002年在釜山港开业，由东部釜山集装箱码头有限公司运营。设施包括826米的码头，可停泊5万吨级船舶2艘、5千吨级船舶1艘。码头占地30.8万平方米，年可处理货物65万标箱。

✔. 釜山港甘川集装箱码头/Port of Busan Gamcheon Container Terminal：

釜山港甘川集装箱码头由韩进海运有限公司运营，于1997年启用。码头长600米，可停泊两艘5万吨级船舶。釜山港码头占地14.8万平方米，每年可处理34万标准箱的货物。

客运大楼

釜山港北港还有其他货运和客运设施。国际客运大楼于1978年启用，由公众共同运营。该码头在釜山港处理旅客和货物。码头长460米，岸深1米至8.6米。码头可同时停泊1万吨级、1艘3千吨级、2艘200吨级船舶，码头吞吐能力31.8万吨。

港口进口：水泥、粮食、机械、石油、木材、钢材和集装箱普通货物。出口：机械、制成品和集装箱货物。港口数据：每年约有83,547艘船舶、200,000,000吨货物、14,200,000TEU和25,000名乘客。载重线区域：夏季。

最大尺寸：

 ●. 釜山港：船长350m，吃水15.0m，50,000DWT。

 ●. 釜山新港：13,000TEU

 ●. 集装箱船，吃水15.0m。

 ●. 停靠港口的最大船舶：LOA：366m，吃水：13.2m，载重：173,759t。

港口历史：

釜山港成立于1876年，是韩国、中国和日本之间严格贸易的小港口。它位于洛东江河口，面向日本对马岛。朝鲜战争期间（1950-1953），釜山是朝鲜没有入侵的少数地方之一，导致战争难民逃往釜山市。当时，釜山港口对于接收战争物资和援助（例如织物和加工食品）以保持经济稳定至关重要。20世纪70年代，鞋类和单板工业的兴起导致工厂工人迁移到釜山，使釜山的人口从180万增加到300万。

釜山港持续发展，到2003年该港已成为世界第四大集装箱港口。1970年，韩国占全球贸易的0.7%，但到2003年，这一比例上升至2.5%。釜山50%的制造业工作与出口有关，该国83%的出口是集装箱化的，使釜山成为该国最大的集装箱和杂货港口。与釜山港相比，仁川港仅处理7%的集装箱。日本、新加坡和香港之间的釜山港交通便利，促进了其巨大的增长。

目前釜山港是世界第五繁忙的集装箱港口，也是东北亚第十繁忙的港口。由2004年成立的釜山港务局(BPA)开发、管理和运营。如今，釜山港由四个港口组成：北港、南港、甘川港和国际客运码头多大浦港和加曼集装箱码头。北港提供旅客处理设施和货物，在甘川港的帮助下可以处理更多的货物量（船舶技术）。南港是韩国最大的渔业基地釜山合作鱼市场的所在地，处理着韩国总海运量的30%。多大浦港位于釜山港以西，主要处理沿海渔获物。

2007年，釜山港处理的货物包括化肥、肉类、废金属、石油和其他气体、原油、煤炭、皮革、油脂、铁矿石、原木、天然沙、制粉工业产品和糖。2016年韩国共出口$515B，进口$398B。韩国的主要出口产品是集成电路、汽车、精炼石油、客船和货船以及汽车零部件。韩国对中国、美国、越南、香港和日本的出口最多。韩国的进口主要来自中国、日本、美国、德国和其他亚洲国家。2017年，釜山处理了超过2000万个标准箱（20英尺当量）（用于估计集装箱船容量的指标）。

该港口是海上丝绸之路的一部分，从中国海岸向印度南端延伸至蒙巴萨，从那里穿过苏伊士运河到达地中海，再到达上亚得里亚海地区的里雅斯特，并有铁路连接欧洲中部和东部地区。根据南安普顿港口城市分类系统，目前的交通量和城市人口将釜山归类为大港口大都市。