日本船川港_Funakawa Port_JPFNA

船川港(Port of Funakawa，日语：ふなかわこう)，是秋田县男鹿市的一个港口，位于男鹿市中心附近的船川地区。该港由秋田县管理，被指定为重要港口。船川港位于男鹿半岛南部，自古以来就被誉为天然良港，一直被用作贸易基地和避难港。关于近代港口的开发，对于土崎港哪个先行，县内意见存在分歧，最终从明治末期到昭和时期，土崎港之后进行了开发。

港口概况：

1951年被指定为重要港口，1965年被指定为秋田湾地区的新工业都市，推进木材加工、炼油产业等工业园区的选址。1995年秋田国家石油储备基地建成后，船川港的货物装卸量大部分与石油有关，但自1999年石油相关业务规模缩小以来，石油等的装卸量有所下降，低迷状态仍在持续（2001年，男鹿线运输石油的货运列车停运，2002年初，到船川港站的线路停运）。

同时，还开发了男鹿码头和男鹿海洋公园，并于2003年开始举办男鹿日本海花火大会，使其成为新的休闲活动基地。整个港区被注册为港区绿洲。2011年，船川港第一、第二船舶入口防波堤被日本土木学会选定为土木工程遗产。

更多信息：

船川港位于男鹿半岛南部，四周都是岩石海岸，波浪不大，周围还有包括富士山在内的西武山脉，一直被用作“避难港”。1902年进行了正式的测量，1901年港口调查委员会将其与土崎港（秋田港）一起指定为二级重要港口，并于1902年开始了正式的港口建设。后来，随着1919年日本国铁船川线（男鹿线）的开通，这个港口作为集货区的功能和重要性日益增强，并于1930年建成了5000吨级码头，形成了现在的轮廓。迈出了对外贸易口岸的第一步。

目前，该港主要系泊设施有15000吨级码头泊位1个、7000吨级码头泊位1个、5000吨级码头泊位2个、18万吨级海豚泊位1个、8500吨级泊位1个。日光海豚作为专用设施。2005年，这些设施处理的货物量为外贸175,671吨，内贸488,950吨，总计664,621吨，主要是原木、碎石、沙子等。

至于未来的发展政策，根据1997年8月港口委员会第163次规划委员会讨论的港口计划，将在平泽地区建造一个-13m的码头，以应对货物装卸量和大型船舶的增加。除第一泊位外，我们还致力于在神奈川地区打造适合商业场所的工业用地等，强化该地区作为以男鹿市为中心的腹地流通基地的功能。此外，作为旅游和海洋休闲基地具有巨大潜力的男鹿半岛位于背景位置，有望发挥区域旅游新核心的作用。

港口历史：

1892年，秋田县议会预算了船川港的测量费用。

1897年，“船川筑港时代联盟”成立，秋田县议会议员大日向作太郎担任主席。

1911年6月，港口建设工程开始。

第一期维修工作于1914年完成。

1931年，港口设施基本竣工。

1951年被指定为重要港口。

1965年，秋田湾地区与秋田港一起被指定为新工业城市。

1982年，国家石油储备基地选址确定。

1995年，秋田国立石油储藏基地竣工。