日本室兰港_Port of Muroran_JPMUR

室兰港(Port of Muroran)，港口代码：JPMUR，位于日本北海道室兰市，管理机构是室兰市，根据日本港口法被指定为“国际基地港”，根据港口条例被指定为“特定港口”。室兰港位于内浦湾（喷华湾）的东端，被向喷华湾突出的江友半岛与太平洋隔开，是形成天然海湾的良好港口。港口面积1598公顷，内部水域面积1401公顷，为北海道最大，主水道深度（16.5m）为日本北部最大。

自1872年（明治5年）开港以来，作为以煤炭运输、钢铁制造、炼油为中心的沿海工业港口以及腹地的集散中心，支持了北海道工业地区的发展。近年来，它一直在推进环保项目（静脉物流等）、防灾项目。，并发挥海上风力发电基地港的作用。港口吞吐量在北海道排名第三（2016年）。

港口历史：

1872年（明治）：在时卡拉茂伊建造木码头，并设立室兰海关站（室兰港开放）。室兰～森间之间的官营丰卡湾定期航线开通。

1883年（明治16年）：室兰-森定期航线委托私营部门运营。

1889年（明治22年）：栗林义嗣在新泻和室兰之间用货船运输大米（直到1893年）。室兰港开始航运业务。

1890年（明治23年）：这是海军部规划的第五个军事基地（现在的箱井附近）的选址。

1891年（明治24年）：大黑岛灯塔点亮。

1892年（明治25年）：第一个室兰车站在鳄梨市开通。从 Etskellep 码头装载煤炭。

1893年（明治26年）：日本邮船青森至函馆之间的定期航线延伸至室兰。室兰～森间定期航线废止。指定为“军事港口”。

1894年（明治27年）：海关办公室设立。被指定为对外贸易“出口特殊口岸”。

1897年（明治30年）：室兰站迁至市中心附近的福坂下，沿海城镇的土地开垦工作正在进行。

1899年（明治32年）：海关法实施，开港。

室兰港和大黑岛（左）

1903年（明治36年）：军港指定被取消。海岸町的填海工程已经完成，室兰站再次搬迁。

1906年（明治39年）：日本邮船废除三港定期航线，改为青森～室兰之间的青兰定期航线。

1909年（明治42年）：北海道煤矿轮船西工厂（现新日铁室兰工厂）的50吨高炉点火。箱井室兰工厂（现日本制钢所室兰工厂）第7工厂开始运转。

1910年（明治43年）：日本制钢所专用码头竣工。

1911年（明治44年）：室兰站内用于运输煤炭的高架海上码头竣工。

1915年（大正）：日本邮船退出青岚定期航线，转至北日本汽船。

1918年（大正）：开始在港口修建防波堤（1927年竣工）。

1923年（大正12年）：富山充、奈良崎、三菱股份公司、开发局、铁道厅等完成西室兰垃圾填埋场开发。

1943年（昭和18年）：由于航运管制，北日本汽船与大阪商船合并。，青兰定期航线由大阪商船运营。

1950年：大阪商线废除青兰航线，新开通室兰-东京（京滨）航线和室兰-阪神航线。

1951年（昭和26年）：被指定为“重要港口”、“出入境港口”、“检疫港口”。

1962年（昭和37年）：被指定为“植物保护进口口岸”。

1964年：北外防波堤开始建设（1972年竣工）。

1965年（昭和40年）：东北、北海道地区首次被指定为“特别重要港口”（现为国际枢纽港）。油轮“Heimbird”与码头相撞并在港口起火。5月23日，一艘满载原油的Heimbird因操作失误，与日本炼油厂室兰炼油厂（当时）的码头相撞并起火。大火持续燃烧了27天，直至6月被扑灭。18日，造成10人死亡。还向附近居民发出了临时疏散令。

1967年（昭和42年）：东日本轮渡室兰-青森轮渡航线（青兰航线）开通（2008年12月停止）。

1969年（昭和44年）

3月17日——楢崎造船厂一艘正在装配的新建货船被强风抛锚。该船越过港口并与约4公里外的富士制钢室兰工厂码头相撞，船头受损。

南外防波堤开始施工（1978年竣工）。

1970年（昭和45年）：室兰-大间渡轮航线开通（1991年11月暂停）。

1974年（昭和49年）：因北贝防波堤灯塔的修建，大黑岛灯塔被废止。

1978年（昭和53年）：渡轮码头开始运营。

1979年：室兰-八户轮渡航线开通（2006年3月暂停）。

1981年（昭和56年）：Shukutsu呼叫中心开业。

1985年（昭和60年）：室兰站和西室兰站之间的室兰干线货运支线停止运行。室兰～大洗渡轮航线开通（2002年6月暂停）。

1986年（昭和61年）：开通至东南亚的定期集装箱航线（1992年2月暂停）。

1988年（昭和63年）：被指定为“动物等检疫进口指定口岸”

1990年：室兰-轮航线开通（1998年9月延伸至博多，2006年12月暂停）。

1991年：室兰-大畠轮渡航线开通（1998年4月暂停）

1992年（平成）：Enrumu码头开业. 。

1994年：新渡轮码头（室兰港渡轮码头竣工。

1995年（平成）：被指定为“外国食品进口口岸”。

1997年（平成）：崎森码头6号泊位（水深14m）开始运营。从横滨港购置龙门起重机并开始运营（2017年更新） 。

1998年（平成10年）：白鸟大桥（白鸟新道第一期）在室兰港入口处开通。

1999年（平成11年）：中央码头客船泊位开始运营，第一艘客船“飞鸟”号靠泊。

2000年（平成12年）：开通与韩国釜山港、蔚山港的国际定期集装箱航线（2006年暂停，2008年恢复与釜山港的航线）。

2001年（平成13年）：中央码头客船泊位竣工。

2002年（平成14年）：与苫小牧港一起被指定为“静脉物流综合基地港（循环港）”，指定为静脉物流指定循环港。江友渔船码头水下货物装卸区开放。

2003年（平成15年）：漂浮防灾设施（广域防灾漂浮物）开始运营（2010年出售给政府）。

2008年（平成20年）：Enrum Marina被注册为“海上站” 。入江地区抗震码头投入使用。由于东日本渡轮退出渡轮业务，室兰至青森之间的航线关闭，室兰港的所有渡轮航线将暂时取消。

2010年（平成210）：作为国土交通省的试点示范项目，进行了日本首次汽车运输船拆解（船舶拆解）示范试验。

2011年（平成23年）：为了支援东日本大地震的受灾地区，向岩手县大船渡港和福岛县相马港派遣了浮动防灾设施（广域防灾浮标） [注1] 。

2012年（平成24年）：宿津江友地区和入江地区被注册为“港绿洲” 。

2014年（平成26）：JX日本石油能源公司（现ENEOS）停止室兰炼油厂的原油加工，并将其转变为石化工厂，称为室兰工厂（2019年停止生产，JXTG能源室兰办事处）。29] 。

2015年（平成27年）：商船三井轮渡旗下向日葵大雪号在苫小牧海岸附近起火，火被扑灭后被拖走进行现场检查。

2018年（平成30）：轮渡码头大楼和轮渡码头的翻新工程完成。，川崎近海汽船开始在宫古-室兰轮渡航线上运行。（宫古港于2020年3月开始停靠。该服务将暂停，并在八户和室兰之间运营。2022年暂停。）。

2022年（令和）：室兰港港口设施群将被认证为“日本土木工程学会选定的土木工程遗产” 。

2023年（令和）：津轻海峡渡轮将开始运营青森-室兰渡轮航线（预定10月）。