日本酒田港_Port of Sakata_JPSTA

酒田港(Port of Sakata，日语：さかたこう)，是位于日本山形县酒田市的港口。港口管理机构为山形县。根据日本港口法被指定为重要港口，根据港口管理法被指定为指定港口。定期客运航线方面，飞岛之间有一条离岛航线，正在努力吸引长途渡轮。这里还有日本海上保安厅第二地方海岸警卫队本部——坂田海岸警卫队，并部署有PS型巡逻艇“剑号”。铁路方面，作为羽越本线的支线，设立了日本货运铁道（JR货运）的酒田港站。

坂田港和最上川河口

港口历史：

酒田港位于流经山形县的一级河流最上川的河口。据说，藤原秀衡的妹妹兼妃子德双幸逃往酒田时，随行的36位诸侯打开了这个港口。当时的诸侯被称为“酒田三十六人”，他们的后代后来成为代表酒田的大商人。1659年，江户商人正木半左卫门等人从出羽国村山郡幕府领地承运大米，开辟了西行海路，酒田港成为西行海路的起点。沿最上川乘船运来的红花、大米、土特产等，装上北前船，从日本海，绕过濑户内海，运往大阪，再运往江户。

素有“西坂井东酒田”之称的阿布宫家族和本间家族，也被称为“酒田三十六人”，成为大商人。尤其是本间家族，在战前被誉为日本第一大地主，财力雄厚，据说“我虽然比不上本间大人，但至少可以成为领主”。最有权力的光间本间，为今天的酒田奠定了基础，包括建造日枝神社以及在庄内沙丘种植防沙林。明治时期，日本第一座木制灯塔酒田灯塔建成并继续发展，但随着大正初期越越本线的开通，主要交通方式被铁路取代。

坂田港和坂田市中心周边地区的航拍照片。坂田町位于最上川河口右岸。1976年拍摄的14张照片的合成图。

战后，它被指定为国际港口，主要从苏联进口北海木材。但由于其位于最上川河口，它逐渐变得拥挤，并于1974年11月，为了应对现状、实现港口国际化、招商引资，大型船舶酒田北港通过围海地区的沙滩填海而开港。然而，该公司的运气依然不佳，受邀入驻临海工业区的住庆铝业（Sumikei Aluminium）仅过了五年，就因石油危机等因素退出了运营。

1992年5月，开辟了独特的国际航线“东方水上丝绸之路”，从酒田港沿阿穆尔河逆流而上至中国黑龙江省哈尔滨市。该公司使用其专用船“花木兰”从中国东北进口粮食。此外，1995年又开通了至韩国釜山的集装箱航线，货物吞吐量稳步增长。2003年，这里被指定为回收港，努力集聚回收工厂，打造循环型社会基地。

2014年4月，花王位于大浜地区酒田工厂的新一次性尿布制造工厂继续全面生产。，该县采取措施，推进国际集装箱吞吐量快速增长的集装箱扩建建设高砂码头1.3倍的堆场已竣工，该设施于2016年11月开始运营。此外，国家和县政府已完成延长码头围墙和扩建高砂码头集装箱堆场的工作，以便能够同时停靠两艘集装箱船，并于2020年8月29日（令和2）开始运营。

大事件：

1189年，藤原秀平的妹妹兼小妾德子被源赖朝打败，带着36名家臣逃往酒田市前守山。德国死后，他剩下的家臣成为当地武士并开设了酒田港。

1672年，川村瑞坚开辟了西进路线。

1689年，俳句诗人松尾芭蕉访问了酒田，并创作了俳句“大热天，我把它放在海里，或者放在最上川。”

1813年，在船夫和航运批发商的捐款下，在港口入口处修建了夜灯。

1884年酒田港整修工程开始。

1885年，国家政策公司日本邮船诞生。开通3条国际航线和11条国内航线。1条线路停靠酒田（神户港～小樽港线：每周1次往返。停靠下关港、境港、敦贺港、伏木港、直江津港、新泻港、酒田港、土崎港、函馆港。根据情况而定）时间，寿津港，江差港）也停靠该港口）。

1888年，江户汽船（现佐渡汽船）开始在新泻港～酒田港航线上运行。每天1次往返。

1895年，日本最古老的木制灯塔——白色六角形木制灯塔在宫之浦地区建成。这座灯塔后来被移至日和山公园，至今仍以“日和山灯塔”的俗名存在。

1914年，酒田第一条铁路线陆羽西线开通至酒田，最上川站（现酒田港站）作为酒田港的货运站开设。1918年，羽越本线开通至酒田。从此，主要运输方式由海运转变为铁路。

1926年国家仓库建成。

1929年被港口协会指定为二级重要港口。

1938年，铁工社（现东北综合化学）在大浜临水工业区建厂并开始运营。

1940年，花王酒田工厂的前身日本有机酒田工厂开始运营。

1943年，国家出资的山形造船公司成立，是第一家造船公司。

1946年，为了实现酒田港的现代化，成立了“酒田港整备联盟”。

根据1951年港口法指定为重要港口。

根据1952年出入境管制令成为指定港口。

1957年被指定为木材进口口岸。次年，即1958年，第一艘满载木材的苏联船只驶入港口。

1962年，万吨级码头竣工。

1966年，设立酒田北港的《酒田临海地区开发计划》被纳入国家港口发展计划。

1970酒田北港建设工程开始。

1970年，海底沉积物中检测出汞超标，遂进行疏浚。

酒田北港于1974年开业。古凑码头第三码头竣工，首艘船舶进港。

1977年

1月住庆铝业（SumikeiAluminium）酒田工厂在酒田北港竣工并开始运营。。

10月：酒田北港酒田联合热电站竣工并开始发电。

1982年，住庆铝业酒田工厂开业，五年后关闭。酒田北港的开发陷入了困境。

1984年-13m码头竣工。

1989年，日本第一艘双体船“新飞岛”号在酒田港和飞岛之间投入运营。

1992年

5月“东方水上丝绸之路”开通，酒田港经阿穆尔河连接中国黑龙江省哈尔滨市。

8月，举行酒田港开港500周年纪念仪式。

1993年，“东方水上丝绸之路”专用船“木兰号”货船首次进港。

根据1994年家畜传染病预防法被指定为指定进口口岸。

1995年，韩国与釜山之间开通集装箱航线。

1997年，山形高速公路酒田IC开通。现在，只需两个多小时即可将仙台连接到酒田港。

1999年，作为酒田港的象征，在酒田北港建立了现在的酒田灯塔，兼作观测设施。

2000年：“酒田港多功能国际码头”开始运营。将安装龙门起重机以加快集装箱装卸速度。成立“酒田港渡轮吸引力协议会”。

2001年，山形高速公路酒田港IC开通，从酒田港可直接通往高速公路。

2002年，新飞丸客运站重新开放。临时水深7.5m的抗震码头现已投入使用。

2003年被指定为回收港。“酒田海鲜市场”开业。

2004年，日本第一座海上风力发电厂——SummitWindPower酒田发电厂（现JRE酒田风力发电厂）在酒田北港竣工并开始发电。

2008年，韩国航线减少1个航班。

2010年，“飞岛号”投入使用，以取代老化的“新飞岛号”。

2011年被国土交通省指定为日本海基地港。

2015年

5月，恢复中国航线。

6月：国际定期集装箱班次增至每周6班。

2016年

11月：新集装箱堆场扩建3公顷竣工。开始提供。

2017年

1月：被日本港湾协会评选为“2016年度港口”。

4月：在酒田港古凑码头长达450米的部分安装了22个用作船舶之间缓冲的护舷和14个能够系泊大型客船的系泊码头。现在可以停泊大型外国游轮。

八月：第一艘悬挂外国国旗的游轮“Costa Neo Romantica”停靠港口。

2018年

2月，县港务厅公布，2017年酒田港国际集装箱货运量为28，365个（20英尺集装箱当量），比上年增长19.9%，连续第四年创下历史新高.。

3月：酒田港高砂码头管理棚和卡车闸门竣工，提高货物装卸功能效率。

2020年，国家和县政府完成了高砂码头码头延伸和集装箱堆场扩建工程，并开始投入使用。