日本长崎港_Nagasaki Port_JPNGS

长崎港(Nagasaki Port，日语：ながさきこう)，港口代码：JPNGS，是位于日本长崎县长崎市的港口，管理机构为长崎县。根据日本港口法被指定为重要港口，根据港口管理法被指定为指定港口。从空中俯瞰，港口就像一只展开翅膀的鹤，因此也被称为“鹤港”。江户时代，在“闭关锁国”制度下，江户幕府作为西方（荷兰）和中国（长崎贸易）唯一的官方国际贸易港口而繁荣，明治时代后成为贸易和贸易的港口。

作为前往上海的目前，它是通往港口城市长崎的门户，也是离岛众多的长崎县的重要交通枢纽，港口中心的重建工作正在进行中。整个地区于2018年7月28日被登记为港绿洲，也成为以松枝田国际航站楼为代表设施的港绿洲长崎的旅游据点。松枝国际观光船码头荣获2011年度Good Design Award。出岛港也被注册为长崎/出岛海站。

港口概况：

长崎港是三面环山的天然良港。1571年开埠，自古以来通过对外贸易而发展起来。因此，对外贸易的影响在街头、饮食文化以及活动中都非常明显。进入长崎港的游轮经过金星之翼桥下，驶向市中心的码头。码头设有日本最大的CIQ（海关、移民和检疫）设施，码头提供免费Wi-Fi连接。从码头步行即可到达联合国教科文组织世界遗产之一，并可通过有轨电车前往该市的一些主要旅游区。此外，还提供巴士游览，行程包括Huis Ten Bosch、温泉和岛原城。

上海航线

1923年（大正12年），长崎和上海之间开通了上海定期轮渡航线。第一艘投入使用的船舶是日本邮船的客货船“长崎丸”号，随后的一个月，同类型的姊妹船“上海丸”号也投入使用。当时，乘火车连接长崎和东京需要36个小时，但路线大约需要26个小时。1930年，长崎站至出岛码头的临港线竣工，长崎港站开通。上海对于市民来说是如此熟悉，以至于人们会说：“穿上木屐，去上海吧。”

1942年（昭和17年），长崎丸号在长崎港外触礁沉没。次年，“上海丸”号也在长江口与一艘运输船相撞沉没，结束了上海航线。1994年，战后由林海运公司与中国合资首次复活。1996年，由货客船改为渡轮型船舶，但于2007年停产。1997年由于乘客数量下降。

2012年2月29日（平成24年）由HTBCruise再次复活。最初，该服务将暂时每周运行两次，但如果由于大雾或其他因素而延误，将无法花费必要的时间来返程，因此该服务将运行一次一周。2012年6月左右翻新后，计划每周运营多个航班。此后，由于尖阁诸岛问题导致中日关系恶化，该船于2012年10月13日全年停航，并于2013年1月宣布无限期停航，所用船舶均租用海外。

主要设施/区域

 ●. 长崎港大音码头大楼（本船地区），定期客船往返于五岛列岛、伊王岛、高岛等地。

 ●. 长崎出岛码头（常盘/出岛地区），设有观景台和餐厅的商业综合体。

 ●. 长崎水边之森公园（常盘/出岛地区）

 ●. 松枝国际观光船码头/松枝国际码头（松枝地区），一艘国际游轮靠岸。2010年，具有出入境和海关功能的松枝国际航站楼竣工。此外，2012年，位于北侧的松枝国际机场第2航站楼竣工。

 ●. 女神桥（女神区）

 ●. 三菱重工长崎造船厂（立神地区）

 ●. 小仓柳对外贸易码头（小仓地区），这是长崎县唯一有定期集装箱航线的码头。

 ●. 小仓柳国际航站楼（小仓地区）当客轮抵达松枝国际航站楼时，上海航线的“海洋玫瑰”号将进入该航站楼。

港口历史：

1570年-大村纯忠与耶稣会签署协议，将长崎建立为与葡萄牙的新贸易港口。

1571年-葡萄牙船首次进入长崎。

1930年（昭和5年），开港年份定为1571年。

1588年4月27日（天正16年4月2日）——丰臣秀吉任命锅岛直重为长崎县令。

1930年（昭和5年），开港日定为4月27日。

1636年（宽永13年）-出岛在港口内建成。

1857年（安政4年）-幕府设立长崎通城。前身是现在的三菱重工长崎造船所。

1859年7月1日（1859年6月2日）-与函馆港、横滨港一起成为开放港，并设有港海商（现长崎海关的前身）。

1930年3月19日-长崎港站启用。直达列车服务从门司站（现门司港站）开始，连接上海线（长崎港站在战争期间暂停，并于1987年废除）。

1942年（昭和17年）-武藏号战列舰在三菱重工长崎造船厂竣工。

1986年（昭和61年）-长崎城市复兴2001概念开始。

1989年（平成1年）-渔港功能迁移到长崎市的Unekari/Mie地区（新长崎渔港）。

1997年（平成9年）-穿浪双体高速渡轮“海鸟号”在串木野航线投入运营。

2002年10月1日，三菱重工长崎造船机械厂正在建造的豪华游轮“钻石公主号”（现蓝宝石公主号）上发生火灾，19小时后大火被扑灭。

2004年3月27日-长崎水边之森公园开放使用。

2005年12月11日-长崎女神大桥路开业。

2009年3月5日松枝地区10万吨级客船泊位（-12m）开始运营。（维多利亚女王　入港）

2010年3月26日-松枝国际航站楼开始运营。（“太阳公主”号进港）

2012年8月9日-松枝国际机场第2航站楼开始运营。（“海洋航行者号”进港）

2020年4月20日——停泊进行补给和维护的歌诗达大西洋号船员中出现了一系列新的冠状病毒感染。支持至5月31日出发。