日本佐伯港_Saiki Port_JPSAI

佐伯港（Port of Saiki，日语：さいきこう），港口代码：JPSAI，是位于日本大分县佐伯市的港口，由大分县管理，被指定为重要港口，还被大分县指定为基地港（防灾基地港）。该港位于大分县南部，佐伯湾内侧，因前面有大入岛，因而被誉为风平浪静的天然良港。

自封建时代以来，不仅作为四国等周边沿海地区的交通枢纽，而且作为与中国大陆的交通枢纽而繁荣发展，甚至被称为“佐伯之主，浦之主”。乌拉捕获的丰富海鲜。近年来，随着进出港船舶数量的增加和规模的扩大，港口设施不断扩大，包括九头地区的公共码头、渡轮码头和小船码头、鹤屋地区的公共码头，还有女岛地区的堤坝。我在这儿。特别是，在女岛地区建成了国际物流码头，是九州为数不多的拥有14m深码头的码头之一。

港口概况：

这个港口形成于濑户内海入口丰后水道的里亚海岸。正面被大入岛覆盖，自古以来作为得天独厚的地形和水深的天然良港而繁荣。它在昭和初期被开发为军事设施，战后成为大分县南部地区的后勤基地，该地区通过进口木材和石灰石并出口水泥而发展起来。然而，2010年4月（平成210年），太平洋水泥大分工厂的佐木工厂停止生产水泥，因此不再处理石灰石和水泥。

目前，正在建设一个水深14米的深水码头，以便更大的船舶可以直接停靠。然而，从环境保护的角度来看，大入岛石岛区出现了反对填海造地的运动，以接收因建设而产生的土壤和沙子，主要来自大入岛的居民。从佐伯港到周边偏远岛屿有定期航线。过去，宿毛市和高知县之间有定期渡轮服务。此外，海上自卫队佐伯基地也位于佐伯港。

港口历史：

佐伯港是一个拥有得天独厚的地形和水深的天然港口，自封建时代起就作为对外贸易的要地而繁荣起来，并与附近的离岛和沿海地区进行贸易。由于战前在此设立了海军航空队和海军防卫队，因此作为军事设施而发展，1944年久头地区码头竣工后，开始与阪神地区进行货物配送。战后，纸浆、造船、水泥、胶合板等公司都集中在沿海地区，战前作为木材集散地一直占有重要地位，因此于1950年开业，被指定为木材加工基地。

此后，由于全国木材需求快速增长，国外木材进口量不断增加。在这种港口力量的扩张中，港口开发从1960年开始，随着港口设施的扩建，位于港口的企业规模也随之扩大，随着日本经济的增长，沿海工业区的形成已经到来。由此，每年港口的货物吞吐量和进港船舶数量不断增加，同时，进港船舶的规模也随之增加。

该港于1970年5月被指定为重要港口，次年即1971年制定了佐伯港港口计划，开发了目岛地区的木材码头和久头地区的渡轮码头。随后，港口设施得到扩建和发展，成为县南部地区的货物集散基地和工业活动基地。此外，2014年3月，九州为数不多的拥有14m深码头之一的国际物流码头开始运营。

主要设施

✔. 女岛地区

港口主要经营原木、石膏等外贸货物。该区域内还有Kojin Saeki 工厂和焚烧厂Eco Center Bansho 。

●. 10m码头

●. 14m码头

●. 多功能国际航站楼（建设中）

✔. 鹤屋地区

处理沙子、碎石、钢材等国内运输（内贸）货物。

●. 5.5m码头

●. 4.5m码头

✔. 葛区

这里有往返高知县宿毛市的渡轮码头和往返附近偏远岛屿的定期船只，还有渔船码头和鱼市场。

●. 5.5m码头

●. 5.5m码头

●. 3m卸货区

港口历史：

1934年（昭和9年）-佐伯海军航空队成立，并开始发展为军事设施。

1959年（昭和34年）-开始全面开发和扩建港口设施。

1970年5月-被指定为重要港口。

1995年（平成7年）--14m码头开始建设多功能国际航站楼。

2014年3月28日--14m码头投入使用。