堺仙北港_Senboku_JPSBK

堺仙北港(Port of Senboku，日语：さかいせんぼくこう)，是位于日本大阪府堺市、高石市、泉大津市堺区、西区的港口。港口位于流入大阪湾的大和川和大津川之间，北邻大阪港，西南邻汉南港。根据日本《港口法》，它被指定为国际枢纽港。自2020年10月1日起，归大阪港务局管辖。

堺泉北港（堺第2区）全景

根据日本港口条例法和关税法，与神户港、尼崎西宫港、大阪港一起被视为阪神港的一部分，成为阪神港堺仙北区。1969年3月，将与堺泉北临海工业区一起开发的指定重要港口堺港（堺市）和仙北港（高石市、泉大津市）整合起来而成立。港口管理机构为大阪府。1995年，被交通运输省指定为生态港示范项目，并在堺第二区海岸建立了人工滩涂。

大部分货物是从沿海工业区公司拥有的私人码头装卸的，约占装卸货物量的70%。另一方面，渡轮和海运集装箱的吞吐量较小。自2008年以来，国家政府和大阪府一直致力于建立一个核心广域防灾基地，为发生大规模灾害时的救灾物资装卸提供支持。还被大阪府指定为海上运输基地（防灾基地港）。

港口历史

其前身是利用中世纪至近代初期的船舶，通过日本与明朝以及南北之间的贸易，从中世纪到近代初期繁荣起来的堺港和大津港。自古就有泉国国津的历史。大津港更名为仙北港，1969年3月，堺港和仙北港合并，成为指定重要港口堺仙北港。2020年10月1日，因大阪市和大阪府港务局合并，划归大阪港务局管辖。

堺港

港光七人之一。应仁之乱后，仙命船只开始进出堺港，避开被西方势力占领的兵越，到了16世纪，堺商人发展成为南北朝鲜贸易堺市因大阪之围而化为灰烬，而江户时代，由于国家的闭关政策以及大和河置换造成的土沙涌入，港口功能完全衰退。原位于堺区海山町附近，位于现址偏东北方向，因关西时代的重建而在现址重建。明治时代后虽进行了改善，但于1934年9月被室户台风毁坏，1936年由大阪府修复。

堺仙北港全景（助松码头、潮见码头）

1957年，大阪府议会通过了堺港临海大工业区创建计划。进行了填海工程，并邀请八幡制钢所旗下的堺制钢所等公司入驻港口，将其开发为支持沿海工业区物流的港口。1959年6月被指定为重要港口，1962年7月被指定为重要港口。在沿海工业区创建之前，堺港是堺仙北港的一部分，被称为“旧堺港”，但主要用作游船的停泊处。大波域的旧堺灯塔和小波域的龙女神像都是地标。

大津港

在《土佐日记》和《更科日记》中，它作为和泉国府的外港出现，在江户时代作为和泉棉花的港口而繁荣。明治时代以后，内陆地区开始生产毛毯，包括羊毛在内的货物吞吐量迅速增加，因此在1937年进行了填海造地和现代化建设（港口面积约23万平方米）。1961年，大阪府议会通过了仙北临海工业区创建计划。

从仙北郡高石町（当时）到泉大津市的整个沿海地区被填海并开发为工业港口。1965年，港区扩大至助松地区和高石町，并更名为仙北港。沿海工业区创建之前就存在的大津港，现在被称为“旧大津港”，属于堺仙北港的一部分，但西港近海已被填海，只剩下东港。

此外，东港的码头也被改建为住宅区，称为“吉良町泉大津”，港口功能也转移到新港“小松码头”。西港沿岸旧防波堤外的填海土地是潮见码头的一部分。稍稍靠近西港的中央位置是阪神高速4号线湾边线泉大津PA，海边有两栋建筑：基拉拉中心大楼，陆侧则是关西机场基拉拉度假酒店（原关西机场酒店）灿路都关西机场）。

主要设施

✔. 盐滨码头：

来自前三浦村盐滨新田。它是一个典型的工业港口，处理大量化学品、纸张、纸浆和石材。

✔. 大浜码头：

毗邻旧堺港的码头。堺果蔬中心除了处理碎石和沙子外，还处理香蕉和柑橘类水果，拥有西日本最大的处理能力。请注意，大滨是一个地名，通常指旧堺港的南侧，但大滨码头位于旧堺港的北侧。

✔. 滨寺码头：

滨寺运河除了作为拖船基地外，还举办泉州龙舟比赛。对岸是滨寺公园的松林。

✔. 松之滨码头：

处理大量钢材和废铁

✔. 小松码头：

泉大津新港。靠近阪神高速4号湾岸线泉大津出入口，是物流据点。我们经常处理钢材和焦炭。

✔. 助松码头：

漂浮在小松码头之外的人工岛。它被昵称为Triport Southern 21。关西国际机场航空货运处理基地的建设正在进行中。往返上海的定期集装箱航班每周一班。集装箱码头正在建设中，配备了新设备，是目前堺仙北港最集中的码头。

 ●. 泉大津港渡轮码头-由大阪府出资的“堺仙北渡轮码头公社”。于1972年建立，阪急渡轮码头与新门司港相连。除了南海本线泉大津站的免费公交服务外，还有从难波（OCAT）（岸和田观光公交运营）出发的路线公交服务。阪神高速4号湾岸线泉大津出口附近。

 ●. 此前，神户航线于1971年10月至1974年4月由阪神绕行渡轮运营，紫竹（淡路岛）航线于1972年4月至1976年3月由南海中央渡轮和关西汽船运营。受石油危机影响，太阳轮渡的神田航线始发地为大阪南港，海洋轮渡将东京航线变更为德岛～千叶，泉州德岛轮渡放弃了德岛航线计划，神原汽船于1976年放弃了福山航线。由于没有航线，1975年与阪急渡轮接洽后达成协议，1978年起将其定为大阪府一侧阪急渡轮的出发地和到达地。

✔. 潮见码头：

旧大阪炮兵部队火炮试验场（大津台场）旧址的码头。砂石进口较多，汽车（特别是二手车）出口较多，钢材出口较多。海上最终处置场后的垃圾填埋场（约6万平方米）已全部铺上沥青，与毗邻的约4万平方米草坪广场一起，成为大型户外活动空间“泉大津凤凰”，RUSH BALL在此举办和奥古斯塔都位于。它被用作Camp 2008的场地摇滚音乐等。

港口历史：

1952年：堺港晋升为重要港口

1965年：钢线、油线已竣工

1968年：堺港和仙北港的港区合并，成为指定重要港口堺仙北港。

1971年：大滨码头-10m、-7.5m开业

1975年：潮见3号码头-10m开始运营

1975年：泉大津大桥竣工

1978年：阪急渡轮（泉大津～小仓）开通

1978年：潮见5号码头 - 12m开始运营，潮见2号码头 - 10m开始运营

1989年：潮见6号码头-10m开始运营

1995年：助松8号码头A-12m开始运营

1996年：助松8号码头B-12m开始运营

2001年：助松1号码头-9m开始运营

2006年：助松9号码头多功能码头临时开始运营

2009年：堺二区港湾道路开通

2011年：因港口法部分修改而被指定为国际枢纽港

2012年：堺滨1号码头～7.5m投入服务

堺第2区核心广域防灾基地投入服务