下关港_Shimonoseki Port_JPSHI

下关港（Port of Shimonoseki，日语：しものせきこう），港口代码：JPSHI，是位于山口县下关市的国际枢纽港。它与北九州港一起构成关门港的一部分。港口管理者为下关市。它是日本11个中心国际港口之一，除了被指定为日本海一侧的基地港外，还被指定为19个海上基地港中的5个综合性基地港之一。

下关港（本港地区）

港口概况：

作为国际港口，位于本州至朝鲜半岛及中国大陆最短距离（距韩国釜山港220公里，距中国苏州港1019公里），地理位置优越。环和环日本海经济区日本国际定期客运航线数量最多、运营频率最高的港口。进口集装箱货物的49%是通过下关港从关西和东部进口，出口集装箱货物的34%是通过下关港从关西和东部出口。

处理比例高的主要项目

 ●. 饲料出口（以数量计）...全国份额：40.2%，日本第一

 ●. 鱼香肠出口（以价值为基础）：全国份额27%，日本第3位

 ●. 半导体制造设备出口（以金额为基准）：门司海关占比46.9%，辖区第一

 ●. 畜产品出口（牛肉、猪.肉、鸡肉）（基于价值）：全国份额13.5%，日本第二位

 ●. 鲍鱼进口量：全国占比74.7%，全国第一

 ●. 黄瓜进口：全国份额64.8%，全国第一

 ●. 茄子进口...全国占有率98.4%，日本第一

 ●. 辣椒粉进口...全国占有率：48.5%，日本第一

 ●. 百合进口...全国占有率：72.7%，日本第一

本乡地区

位于JR西日本下关站和JR货运下关货运站附近的东大和町和细江町，由第1码头、第2码头和细江码头组成。战前至1978年（昭和53年）期间通过填海造地而建成，包括门司海关海关分所、出入境管制、检疫等港务机关，以及作为出发和到达地的下关港国际码头设有国际货运和客运航线点、熏蒸仓库和大型设施，包括冰箱和冰柜等设施。

✔. 第一码头

受农林水产部食品工业局（原食品总局，现新事业食品工业部）委托，主要进口大麦、小麦，进口铝，并经营使用韩国鲜鱼的海产品载体。

✔. 第二码头

主要经营铝材和海产品，配备3.6万吨级大型冷冻冷藏仓库。

✔. 细江码头

下关港的代表码头，由关浦轮渡和苏州下关轮渡使用。进口货物通过卡车或货运列车运送到日本各地。全年365天（不含节假日）进行海关通关和植物检疫，每周进行六天动物检疫和食品检验。公司经营出口电机、机械，进口海产品、服装、蔬菜、水果。

✔. 下关港国际航站楼

现在的下关港国际航站楼是日本第一个具有CIQ设施的外国航线客运航站楼，于1988年3月竣工。一楼是轮渡货物卸货的地方，二楼是购买船票、办理海关和出入境手续的设施。2003年（平成15年），延长了下关站前的步行甲板，直接连接航站楼入口，将下关站步行所需时间缩短至7分钟。

东湖/唐户地区

它由唐户码头和阿鲁卡港组成。该地区于2017年9月17日被登记为第100个港绿洲，现已成为以嘉门码头为代表的港绿洲下关的繁华中心。阿尔卡港是1996年（平成8年）竣工的南部町南侧填海造地的昵称（Arcadia（乌托邦）和Port（港口）的复合词），地址也相同。填海工程完成后，修建了码头，并于2001年4月在部分场地上开设了下关水族馆和海峡馆。

2013年9月，千洋兴业运营的游乐设施“Hai!Karatto Yokocho”开业。由于定期土地租赁合同到期，该设施计划于2023年10月31日停止运营，之后将与星野集团计划建设酒店的相邻场地一起开发。阿鲁卡港码头没有定期客船运营，但有一个可停泊5万总吨客船的客船专用码头，供大型游轮和大型帆船（日本丸、海王丸等）使用。他们停靠在下关。使用阿鲁卡港码头。

石崎汽船的高速船Seamax曾经连接唐户码头和松山港（爱媛县松山市），但航线在2006年被缩短，不再停靠下关（航线本身已于2008年关闭）。

三崎野町地区

它位于主港区和唐户区之间的花之町，拥有一个集装箱码头。南部码头伸入关门海峡，拥有日本通运等公司的仓库、集装箱货运站（CFS）和熏蒸仓库等港口设施。码头于1977年（昭和52年）竣工，随后集装箱码头于1992年（平成4年）竣工。目前，由于设施老化，几乎所有国际定期航线都已转移至长州出岛。

龙门起重机已被拆除并更换为中型起重机（在长州出岛安装了新的龙门起重机）。请注意，根据《确保国际船舶和国际港口设施安全法》（《国际船舶和港口安全法》）设立了限制区域，码头区域周围有围栏，除部分例外情况外，不属于限制区域。向相关人员以外的任何人开放，禁止出入。

西山/新田/福浦地区

位于下关市南部彦岛的港口群。三菱重工的下关造船厂位于彦岛的一角。西山地区被用作外国材料的进口基地，日本最大的生物质发电厂之一的下关生物质发电厂于2022年2月开始运营。今后，全年都有装载发电厂主要燃料木屑颗粒的燃料运输船从越南和加拿大驶入该港。福浦码头设有游船停泊设施。过去，关门海峡渡轮从新田港出发，连接到小仓日经码头。

调布区

它建于下关市东部调布市海滨工业园区前。用于普利司通轮胎下关工厂生产的大型轮胎的出口以及神户制钢所、调布工厂等有色金属的进口，定期货船在北美和东澳大利亚航线上运营。

新光地区（长州出岛）

计划在下关市西部佃田沿岸的响滩海建造一座人工岛（147公顷），迁移三崎野町的集装箱码头，打造与东亚的物流基地。人工岛的昵称是通过公开竞赛选出的“长州出岛”，地址也相同。在被称为“长州出岛”之前，它因响滩海而被称为“响乐园”。根据《国际船舶及港口安全法》，整个人工岛属于禁区，除了下关海峡马拉松赛举办期间等例外情况，只有相关人员才可以出入人工岛。

1995年11月开工建设，目前一期工程（61.6公顷）正在进行中。2009年3月，码头部分（多功能国际码头-1个泊位位于12m码头）开始运营。2018年（平成30年），去年的码头扩建工程完成，并安装了龙门起重机。码头长度已增加至410m，可以容纳世界上最大的游轮。同年4月20日，来自中国上海的大型邮轮“海洋量子号”（168，666吨）首次停靠该州港口。此外，还有前往釜山和马山的国际定期货轮。

港口历史

下关位于本州最西端，面向关门海峡，自古就有通往九州的海路。江户时代，作为北前船的停靠港而繁荣。包括港口在内的大部分领土被长府藩占领，但也有长州本藩（萩藩）和晚清藩的领土。明治时期后，成为与朝鲜的贸易中心，直到1945年战争结束，包括港口在内的整个关门海峡地区被指定为下关设防区，地图制作受到限制。下关的繁荣伴随着港口的繁荣，交通网络的发展以及福冈、北九州作为枢纽的发展影响了下关港的衰落，进而影响了整个下关市的衰落。