博多港_Hakata Port_JPHKT

博多港(Port of Hakata，日语：はかたこう)，港口代码：JPHKT，是日本福冈县福冈市的港口。位于博多湾的后方，被海中道、博多平原、丝岛半岛所包围。港口管理者是福冈市。根据《港口法》被指定为国际基地港，并根据《港口管理法》被指定为指定港口。它于1899年8月4日开业。过去被称为那津、直津、博达。凑七津。

从上面看博多港和东滨码头

近年来，博多港作为支撑九州地区经济的中心港口，不断发展国际海运集装箱码头，确保东亚港口的国际竞争力，形成先进物流枢纽。外贸集装箱吞吐量在日本排名第六。它的外国乘客和游轮停靠数量都是日本最多的。其贸易额和集装箱吞吐量在神户港以西的日本西部地区排名第一。

港口概况：

博多港自古以来就作为与朝鲜半岛和中国大陆的国际交流枢纽而发展。近年来，该港口距韩国釜山约200公里，距中国上海约900公里，迎来了一批国内外邮轮。博多港拥有从该港到韩国釜山的班轮客运服务，车程约3小时，是日本海港中国际旅客吞吐量最多的港口。博多港位于福冈市，这座舒适的城市拥有丰富的自然度假区和迷人的市区并存并保持着良好的平衡。该市通往港口的交通十分便利。其紧凑性使许多游客能够参观历史悠久的神社和寺庙或购物。该市也是日本最好的美食城市之一。游客可以品尝拉面和海鲜等各种美食。

博多港海运进出境货物总量外贸1830万吨，内贸1406万吨（2012年），其中出口占33.4%，进口占66.6%。博多港可以说是一个主要处理进出口的港口。对外贸易中，40%出口，60%进口。主要出口项目是橡胶制品、成品汽车和回收材料，而主要进口项目是家具设备、小麦、饲料、化肥、服装、水果和蔬菜。中国、美国、韩国是最大的贸易伙伴，该港作为丰田汽车公司向中国出口汽车的运输港口正在迅速发展。

更多信息：

全年364天、每天24小时开放港口进出港和货物装卸，供北美至欧洲航线的集装箱船使用。靠近福冈机场和城市高速公路，距离市中心也非常方便。此外，沿海还集中有福冈国际中心、福冈海洋展览馆、福冈国际会议中心等会议设施，以及福冈巨蛋、福冈塔等旅游设施以及海滨百道等新都市中心沿着博多湾。作为客运港口，博多港靠近韩国和中国，因运营韩国至釜山之间的高速船舶而需求旺盛，是日本国外航线旅客量最多的港口。

关于港口规则法规定的港区，日本海上保安厅出版的海图将港口边界定义为连接西户崎西端（鹿岛大桥桥台）、经能古岛北部的八良岬的线。、今津市五石花南侧。从箱崎码头到荒津的防波堤内地区被指定为第一区，香椎浜码头（香椎海鸥大桥桥台）与东区西户崎东南端的连线北侧被指定为第二区，其余海域为能古岛南部及大户妙见海域，海角连线东侧为第3区，西侧为第4区。

港区以1952年10月交通大臣批准的《港湾法》为基础，定义为从志贺岛东端经能古岛北端划线所包围的海湾，至西区今宿。指定范围。另外，根据1970年9月17日的许可，从道切（Mikiri）绘制到能古天狗花时，能古天狗花与石户川（三笠川）之间以208度正向绘制的线所包围的海面以及博多港临港铁道中川下游，渔港法指定的博多渔港区域除外。在博多湾，在能古岛和小岳山（海中道）之间开辟了一条疏浚航线，以确保水深，并成为引航员登船的试点区域（非强制试点区域）。路线分为从西户崎海岸到岛城、香椎公园港的“东线”和从荒津地区到东滨码头的“中央线”。

“福冈港”这个名称，是指从明治时代到昭和初期，位于现在的中央区港区的福冈造船厂。期间，福冈藩维护并利用了这里。开往长崎的驳船和长崎警卫船安全进出港口。另外，明治时期到昭和初期的“博多港”就位于现在的筑港本町、石条町地区以及福冈国际中心的建设地区，而两个港口原本是独立的港口。1970年左右，中央码头和博多码头合一填海开发后，统一为博多港。根据日本地理空间信息管理局截至2019年的地图，中央码头西侧的原福冈港一侧是博多港的一部分，称为博多渔港。“福冈港”的名称保留为“福冈港站”，即中央码头建成后开通的（旧）博多临港线货运站的名称，但该站也于1998年关闭..

1994年至2006年，美国海军宙斯盾舰共停靠博多港14次。直到2004年，第七舰队的阿利伯克级导弹驱逐舰“DDG-56约翰·S·麦凯恩”号停靠在须崎码头，2006年“DDG-62菲茨杰拉德”号停靠在箱崎码头。虽然有时在港口停靠期间可以看到该船的内部，但在2006年港口访问期间，仅限于新闻界人士参观。

港口历史：

战化天皇元年（536年），夏的名字出现在《日本书纪》中。

大约在7至8世纪，大和君主的宾客设施“香楼馆”是在当地宾客设施“筑紫馆”的旧址上建造的。

公元8世纪左右，　隋、唐、新罗的使者从那津起航。

1019年（观仁三年）土肥袭击博多湾（土肥入侵）

11世纪后半叶，大唐街建成，这里居住着被称为博多甲州的商人和许多宋朝人。

1274年（文永11年），元军登陆博多港，博多镇成为主战场。（芬英的角色）

1276年（贤治二年）奉幕府命令修建城防。

1281年（公案4）元军再次进攻。（小安的角色）

室町时代以来的三津七港之一。

1633（Kanei9）除了乘坐还愿船外，禁止旅行。第一个全国隔离令。

1639（宽永15）葡萄牙船只被禁止访问该港口。

1784年（天明4年），在志贺岛上发现了金印。

1883年（明治16年）与下关港、伊豆原港一起被指定为韩国的特殊通商港，不对外开放。一位企业家建造了一座法国反射灯塔。

1889年（明治22年）指定为仅限大米、小麦、面粉、煤炭、硫磺等5种商品的特别出口港。

1890年（明治23年）博多码头公司完成木码头。

1896年（明治29年）开港并被指定为对外贸易港。

1898年（明治31年）在1889年的五项基础上增加了木炭、水泥、硫酸、锰矿、漂白粉。

1899年（明治32年）指定开港。

1927年（昭和2年）被指定为二级重要港口。

1936年（昭和11年）博多港第一期整修工程完成，包括现在的中央码头的一部分。举办博多港建设纪念展。

1939年（昭和14年）被指定为一级重要港口。

1945年（昭和20年）：因福冈大空袭而受损。在博多湾投下一枚地雷。战争结束后，被指定为海外遣返支援港。

1951年被指定为重要港口。

1973年（昭和48年），箱崎码头主体部分竣工。

1974年（昭和49年）博多码头竣工。

1976年（昭和51年）东滨码头/香椎地区竣工。

1986年（昭和61）地行滨/百道滨地区（海滨百道）竣工。

1988年（昭和63年）大户·姫滨地区竣工。

1989年（平成1年），举办亚太博览会。

1990年晋升为指定重要口岸（现为国际枢纽港）。国际客船投入运营。

1991年（平成3年）Bayside Place博多码头开业。

1993年（平成5年）博多港国际码头和马利诺犬开业。

1995年被指定为中央国际港口。

香椎公园港于1998年竣工。

2000年（平成12年）岛城部分竣工。

2003年（平成15年）岛城国际集装箱码头开始运营。上海至博多高速货船投入运营。

2005年（平成17日）3月20日发生福冈县西部近海地震。许多港口设施也遭到破坏。与港口设施相关的损失金额为140亿日元。

2015年（平成27年），中央码头游轮中心开业。