横滨港_Yokohama Port_JPTOK

横滨港（Port of Yokohama，日语：よこはまこう），是位于神奈川县横滨市东京湾沿岸的港口。港口管理机构为横滨市。根据港湾法，正式名称为横滨港，但根据管理港口内船舶交通的港口条例法，其名称为京滨港横滨区。从鹤见区近海到金泽区八景岛，面积为7260.5公顷。

横滨港全景

它在京滨港（枢纽港）中发挥作用，是与东亚大型港口竞争的新设立的国际战略港口，并被国土交通省指定为“国际集装箱战略港口”、交通和旅游。港口于1859年7月1日（安政6年6月2日）开港。这些是所谓“安政开国”期间开放的五个港口。它有一个美丽的名字：金港。此外，还因海关执法令开放而被列入国际贸易口岸（五大口岸）和日本三大贸易口岸。

横滨港是日本具有代表性的兼具商业和工业功能的综合性港口之一。这里处理来自集装箱、汽车甚至游轮的各种船舶/货物。位于日本中部和东部，靠近首都东京，面向太平洋，拥有日本最大的集装箱码头，深度为-18m。由于港口位于横滨市中心，交通便利，步行即可到达购物和旅游目的地。由于横滨港位于东京湾的中心，公共交通可以方便地前往东京以及更远的富士山和镰仓，这些都是理想的一日游目的地。

港口概况：

横滨港是根据1858年7月29日（安政5年6月19日）缔结的《日美友好通商条约》（安政五国条约）于1859年7月1日（安政6月2日）设立的。在武藏国仓木区横滨村（横滨市中区关内附近）开业。最初是生丝贸易的中心港口，后来作为京滨工业区的工业港和东京的外港而得到显着发展。

最初，贸易始于在现神奈川县政府（日本大通、中区）附近的云上所海岸设立东西两个码头，但在大正时代，诸如新光码头建成，随着神户港的发展，它成为代表东日本和西日本的主要国际贸易港口，引领日本的近代化进程。尽管横滨市在二战期间因空袭和随后盟军驻扎而受到严重破坏，但横滨市根据1950年（昭和25年）颁布的港口法于1951年（昭和26年）重建成为。

港口管理员，并从战前的国营港口，到战争结束后立即被盟军接管后成为市政港口。根据1950年颁布的横滨国际港口城市建设法，它被开发为国际港口城市横滨的中心设施。目前，几乎覆盖横滨市东京湾整个海岸，拥有10个码头、249个泊位。就外国集装箱吞吐量而言，它是继东京港之后的日本第二大集装箱港口，也是日本东部领先的集装箱港口之一。此外，2003年就成为国内游轮停靠量第一的港口，并持续到2014年（2015年仅次于长崎港和博多港）。

港口设施：

横滨港有十个主要码头。本牧码头是港口的核心设施，拥有24个泊位，其中集装箱泊位14个。大栈桥码头处理包括游轮在内的客运，并设有用于国际旅行的海关、出入境和检疫设施。Detamachi，即“香蕉码头”，用于接收新鲜水果和蔬菜。大黑码头位于占地321公顷的人工岛上，配备集装箱物流设施，包括7个集装箱泊位，并在横滨港货运中心拥有100万平方米的仓库空间。

在即将开发的最新设施Minami Honmoku，有两个350米长、深度16米的运营泊位，能够装卸大型超巴拿马型集装箱船，配备6台巨型集装箱起重机，可装载22条集装箱。正在为尺寸等于或超过马士基E级集装箱船尺寸的大型船舶建造更多泊位。瑞穗码头的七个泊位由驻日美军使用。额外的码头可处理木材并提供其他功能。

大事件：

1241年（忍治2）-连接六浦港和镰仓的浅井桐道开通，现在的横滨港地区出现在历史舞台的中心。作为幕府的门户，它在文化、贸易和工业方面蓬勃发展，并且是通往神奈川港和横滨港的发展的开端。

1392年（明德3年/元中9年）-神奈川港作为海湾的主要港口出现在记录中。

1601年（庆长6年）-神奈川被指定为神奈川宿，东海道的一个驿站。

1694年（元禄七年）——明代新月禅师有诗将六浦港的景色比作家乡的青上八景，并称其为金泽八景之一。

1854年（开永七年）-在武藏国仓木郡横滨村缔结日美和平友好条约。

1857年（安政4）-绘制浮世绘金泽八景的歌川广重完成了金泽武世夜景八景（版画三联画，茑屋版）。

1858年（安政5年）-在神奈川近海缔结日美友好通商条约，决定开设神奈川港。

1859年7月1日（安政6年6月2日）——横滨港开港。与此同时，神奈川海关所（现财务省横滨海关）成立。横滨村更名为横滨町。

1870年（明治3年）-神奈川县建造伊势山高体神社，作为横滨港的守护神。

1877年（明治10年）-横滨租界归还。

1888年（明治21年）-外相大隈重信向首相伊藤博文建议开发横滨港。次年开始港口建设工作。

1889年（明治22年）——伊藤博文等起草的明治宪法在海滨旅馆东屋（金泽八景横滨港南部）颁布。

1894年（明治27年）-铁码头（大栈桥）竣工。中日战争开始了。

1896年（明治29年）-横滨船坞第2船坞（现船坞花园）竣工。东、西防波堤竣工，港口建设一期工程完成。

1899年（明治32年）-第二阶段港口建设工程开始（至1917年），旨在建立海陆交通设施。

1904年（明治37年）——日俄战争爆发。

1909年（明治42年）——举办50周年庆典。横滨市歌发表。

1911年（明治44年）-红砖仓库竣工（2号仓库。1号仓库于1913年竣工）。

1914年（大正3年）-第一次世界大战开始。

1917年（大正6年）-新光码头竣工。作为开港50周年纪念工程的一部分而建造的横滨开港纪念馆（现横滨市开港纪念馆）竣工。

1921年5月-内政部横滨土木部门横滨港修理厂（现国土交通省关东地方整备局京滨港事务所）成立。

1923年（大正12年）-因关东大地震而严重受损。

1930年（昭和5年）-山下公园开园。

1934年3月-横滨海关现在的政府大楼（女王塔）竣工。

1942年11月——德国军舰在横滨港发生爆炸，四艘舰艇严重受损，102人死亡。

1945年（昭和20年）-第二次世界大战结束。大部分港口设施被盟军接管。

1949年（昭和24年）-港口设施等征用开始解除（瑞穗码头（北码头）及其周边海域、小芝水域、新港码头（中央码头）的一部分仍被占用）在日本的美国居民。（由军方控制）。

1950年（昭和25年）-横滨国际港口城市建设法（1950年第248号法）颁布。

1951年（昭和26年）-横滨市成为港口管理者。

1958年（昭和33）-举行开港100周年纪念（是在100年举行，而不是100周年）。

1961年（昭和36年）-横滨海洋塔（106m高）建成，作为港口开放100周年纪念的一部分。

1964年（昭和39年）-第一个大型码头客运站竣工。

1981年（昭和56年）-横滨港公社（现横滨港公社）成立。

1983年（昭和58）-三菱重工横滨工厂搬迁，港未来21项目在该地点开始建设。

1986年（昭和61年）-横滨港标志塔在本牧码头D码头建成。

1989(1989)-横滨湾大桥开通。金泽海滨线开通。横滨世博会召开。

1990年（平成2年）-大黑码头竣工。

1991年（平成3年）-港未来山大桥（Pukari-sanBridge）竣工。

1993年（平成5年）-横滨八景岛海洋乐园开业（八景岛是由港区码头和未指定区域组成的人工岛）。

1994年（平成6年）鹤见翼桥开通。

1996年（平成8年）-综合保税仓库YCC（横滨港货物中心）开业。

1998年（平成10）-横滨海湾码头开业。

2001年（平成13年）-南本牧码头开放使用。

2002年（平成14年）-大栈桥国际客运大楼整修后重新开放。红砖公园开园。

2004年（平成16年）-横滨快速铁道港未来线开通。国道在横滨湾大桥底部（本牧和大黑之间）开通。

2005年（平成17年）-本牧BC段填海工程完成，BC集装箱码头全面开放使用。

2008年（平成20年）-港口主干道中的港未来桥和棉花桥开通，并决定命名为瑞穗桥。

2009年（平成21日）-为纪念开港150周年而举办“KaikokuExpoY150”。象之花公园开园。横滨海洋塔已重新开放。世界铁人三项系列赛横滨首次举办。

2013年（平成25年）-港未来隧道在港口主干道上开通（穿过港未来地区的国际大道下方）。

2017年7月26日-被国土交通大臣指定为港湾法第2条第3条规定的国际客船基地港.。

2018年11月16日-与金泽港（由石川县管理）达成协议，吸引游轮。

2019年10月31日-横滨Hammerhead客轮码头综合体开业。

2023年4月28日-五艘游轮（伊丽莎白女王号、MSCBellissima号、飞鸟II号、日本丸号、维京号和猎户座号）停靠在横滨港。这将是日本首次五艘游轮同时停靠同一港口。