日本八户港_Hachinohe Port_JPHAC
八户港（Port of Hachinohe，日语：はちのへこう），位于日本青森县南太平洋一侧的八户市。根据日本港口法被指定为重要港口，根据港口管理法被指定为指定港口。青森县自1958年以来一直担任港口管理者。八户港由河原地区、八太郎地区、白金地区（馆花地区）、外子地区、市川地区五个地区组成，港区面积总计约619公顷。八户市约2.02%的土地利用位于港口地区。
八户港位于青森县南部，拥有日本主要渔港之一，是继宫城县仙台盐灶港之后东北地区第二大工业和国际贸易港口，也是青森县最大的港口。2003年起被指定为综合性静脉物流枢纽港（回收港），是日本全国21个枢纽港之一。还有一条连接北海道苫小牧港的定期客运航线，每天四趟，行程约九小时。
港口历史：
八户港的历史可以追溯到17世纪中叶八户藩建立时，当时被称为鲛浦或鲛浦港。1930年八户市合并后，开始称为八户港。自开业以来，鲛浦一直被用作渔港和恶劣天气时的避难港。1664年，八户氏前往江户，1671年，随着东海的开始，鲛浦成为停靠港。航运。它变成了地面。
明治时期，八户町积极开展建港运动，1884年，内政部派遣荷兰工程师洛温霍斯特·穆德开始勘测八户港，从而制定了港口计划。计划。鲛浦港的修缮工程于1919年开始，1928年被内政部指定为港口。由此，港口开发进一步取得进展，第一期商港开发工作于1932年开始，北防波堤、3000吨级码头和装货码头竣工。
其背景是“腹地出产的石灰石、铁砂、硫化铁等丰富的地下资源将极大地促进八户市的现代化，港口将增强其作为工业港口的功能。”有一个因素。1939年，它被指定为国家通商口岸。战后，1949年（昭和24年），为了将丰洲三角洲地区作为工业用地利用，万渊川的河道改道工程完成，该工程在战前已开始并已暂停，而第一工业公司则成为海滨地区在河原木地区设立工业用地，港口竣工。
此后，据说东北地区最大的八户火力发电厂和冶炼厂开始建设，并于1957年被列为重要港口。此外，1964年（昭和39年），八户市因国家综合开发计划的制定而被指定为新工业城市。加强城区建设和港口基础设施建设，八户大桥、八太郎大桥等新港口道路建设以及第二工业港弥太郎、河原木地区的码头建设也取得进展。三菱造纸八户工厂等建设取得进展，
1994年，东北地区首次开通国际航线，截至2010年，每周有2条国际集装箱航线，包括中国航线、每周1条至东南亚、每周0.2班航线，开通北美航线。在东北地区拥有国际航线的港口中，仅次于仙台盐灶港和秋田港，排名第三。另外，根据国土交通省港湾局计划科的调查显示。，就外贸集装箱货运量而言，截至2010年，位居全国第20位，位居全国第20位。继仙台盐灶港之后的东北地区第二位。总吨位62.9万吨，进口33.7万吨，出口29.3万吨。集装箱总数28000TEU，进口13000吨，出口16000吨，位居日本第30位。
大事件：
八户氏诞生于1664年，从那时起它被称为鲛浦港。
1826年， 白金滨修建了防波堤。
1884年， 荷兰工程师洛文霍斯特·穆德尔受内政部派遣前往八户港进行勘察。港口计划将于明年准备就绪。
1919萨穆拉港修复工作开始
1928年成为内政部指定口岸。
1929年，八户市制建立，名称改为八户港。
1951年被指定为重要港口
根据1925年出入境管理及难民认定法指定为出入境口岸
1939年被指定为 通商港设立函馆海关八户海关分所制定八户港整修计划
1956年河原地区海滨工业用地竣工
因1960 年智利地震而受损
1964年八户地区被指定为新工业都市 万吨级 白银地区码头开设
1968年 十胜置地震中受损
1970年八太郎地区1号埠头、1万5千トンC岸壁供用开始
1971年 第二工業港（八太郎地区）開港
1973八户～苫小牧之间开始汽车渡轮服务
1977八太郎1号码头、5万吨级E码头开始运营
1979八户～室兰之间开始汽车渡轮服务
1980年 八户大桥和八太郎大桥全面开通。
1982渡轮码头开业
1985年 八太郎1号埠頭、5万トンD岸壁供用開始
1988年 波特岛一期工程开工
1991八太郎第二码头、4个泊位的5000吨级码头开业
1993年 八太郎4号埠頭、5万トンP岸壁供用開始
1994年开通东北地区第一条国际集装箱航线——东南亚定期集装箱航线
1996年指定为进口促进区（FAZ ）川木第2码头5万吨级码头启用
1997年被指定为国际交流基础设施振兴事业指定地区 港岛一期工程竣工八户海鸥大桥开通 开通至中国的定期集装箱航线
1998年 韩国至北美西海岸定期集装箱航线开通八户港贸易中心八户港国际物流码头竣工
1999年 开通与横滨港的定期国内集装箱航线，关闭至中国的定期集装箱航线。
2001年 八太郎2号埠頭、5万トンJ岸壁供用開始
2003年指定为综合静脉物流枢纽港（回收港）抗震加固码头（Hattaro N码头）开始运营
2006年 开通与东京港的定期国内集装箱航线
2011 年 东北太平洋海岸地震中受损
2013年东北太平洋海岸地震灾后恢复工作完成
2015年 液化天然气（LNG）进口码头“八户LNG码头”开始运营；开通至韩国的定期集装箱航线
2017年八太郎第3码头渡轮码头（第2泊位）开始运营
