Kobe Port_日本神户港

神户港(Port of Kobe，日语：こうべこう)，是位于兵库县神户市的港口，于1868年1月1日开港。根据日本《港口法》，它被指定为国际战略港口，港口管理者是神户市。神户港是日本主要国际贸易港口（五个主要港口）之一，神户港以阪神工业区为背景，与大阪港一起被指定为超级中心港口。1868年1月1日开港。港口管理者是神户市。根据日本港口条例法和海关法，尼崎西宫港、芦屋港、大阪港、堺仙北港被视为阪神港的一部分，成为阪神港神户地区（根据港口条例法，指定为阪神港神户港）指定港口。

从空中俯瞰神户港

神户港位于六甲山山脉的山麓，平坦的土地有限，因此进行了人工岛的建设，例如港口岛、六甲岛、神户机场岛等。10世纪，平清盛整修了当时的大轮田泊，并迁至邻近港口的短命首都福原。在整个中世纪时期，该港口被称为兵库津。1858年，《友好通商条约》向外国人开放兵库港。1865年，发生兵库港开港事件，英国、法国、荷兰、美国等九艘军舰侵入兵库港，要求开港。1868年，兵库港以东的神户新港建成并开放。第二次世界大战后，支柱被盟军占领，后来被美军日本占领。（最后一次回归是在1973年。）20世纪70年代，该港口夸耀其处理的集装箱数量是世界上最多的。从1973年到1978年，它是世界上最繁忙的集装箱港口。

1995年阪神大地震摧毁了这座港口城市的大部分设施和服务并使其停止运转，造成了约10万亿日元或1，025亿美元的损失，相当于当时日本GDP的2.5%，从而削弱了这座港口城市的声望。大多数损失都没有投保，因为神户地区只有3%的财产有地震保险，而东京的这一比例为16%。神户在地震前是世界上最繁忙的港口之一，但尽管进行了修复和重建，但它从未恢复以前作为日本主要航运港口的地位。它仍然是日本第四繁忙的集装箱港口。

港口概况：

神户港是日本主要的国际贸易港口之一，因其地势陡峭而被称为“天然良港”，六甲山脉直接落入大阪湾，导致水迅速变深。神户市有7个面向大海的行政区，但神户港位于摄津郡一侧的6个区，包括港区和临海区，不包括播磨郡一侧的垂海区，位于六甲山脉之外（须磨区包括播磨国的一部分，但面向大海的沿海地区是摄津国）。东邻尼崎西宫芦屋港。

它的历史在于靠近前首都奈良和京都，自古以来作为日本东西航线和与大陆贸易的基地而繁荣。它始于兵库港，当时被称为“兵库港””，但直到1892年10月1日（明治25年），兵库港才被纳入神户港港区。江户幕府末期，神户港以兵库县的名义开放，一直到最后都坚持神户是兵库县，但兵库港在开港后的24年零9个月内一直关闭。神户港开港，被神户港吞并，并入神户港。

与日本东部由于横滨港的强烈反对而直到1941年东京港才开港不同，日本西部的大阪港是在神户港开港8个月后才开港的。大阪以其商业和工业的集中程度压倒了神户，但当时大阪港是河港，因此外国船只在1871年在大正时期的贸易量超过横滨港，但在昭和初期被作为海港重生的大阪港超越，神户、大阪、横滨成为三通关系。在20世纪70年代，它被称为阪神工业区的世界主要出口港口之一，处理着世界上最多的海运集装箱。

为了发挥日本的物流功能，我们开始运营日本第一个可以停泊超巴拿马型船舶的深水高标准集装箱泊位，并建造了港口岛（当时世界上最大的人工港），并采取了许多举措开创了近海神户机场，以及建设神户临海乐园美利坚公园、六甲岛滨水区日本另外，位于腹地的神户市区，至今仍保留着许多明治时代作为神户外国人聚居地而建的建筑，以及城市的异域风情，以及Harborland和Meriken周边地区公园是神户非常有名的夜景。

港口现状：

神户港与大阪港合作，被指定为超级中心港口，以增强集装箱物流方面的国际竞争力，并针对港岛二期集装箱码头的部分地区实施了行政支持措施（泊位PC14-18）。已注入。远洋客轮专门停靠在神户港码头。从2006年1月11日起，纳卡码头客运码头设置了海关、移民和检疫功能，允许船舶停靠。

2007年和2009年，以当代艺术为中心的国际艺术文化展览神户双年展在包括神户港在内的神户市中心举办。地震发生约10年过去了，神户市已成功从灾难中恢复过来。目标是摆脱灾区形象，取得进一步发展，振兴神户市艺术和文化。

2009年，一项名为“Kobe Swingof Lights”的新活动于8月3日至23日在神户市中央区Harborland Mosaic周围举行。这是一场声光活动，色彩缤纷的探照灯和激光随着爵士乐的节奏照亮神户港，参考了在音乐节“幻彩咏香江”灯光香港目的是向全国推动神户从新型流感中恢复过来，恢复因负面传闻而减少的游客数量。

神户市卫星地图

神户港地区于2010年注册为港绿洲，成为拥有神户港码头和鸠场町TEN×TEN这两个基本设施的旅游和交流地区。同年，日本政府选定神户港和大阪港为国际集装箱战略港口“阪神港”。，并出现了将物流带回神户港的运动。

游轮港口：

神户也是某些游轮的母港。停靠该港口的邮轮公司有荷美邮轮公司和公主邮轮公司等。2014年夏天，公主邮轮扩大了神户市场，他们的“太阳公主”号邮轮从该港口出发进行为期八天的亚洲往返航线。太阳公主号上的这些航行是公主邮轮公司向整个日本贡献的110亿美元的一部分，该船也将从北海道小樽出发，目前的基地是东京横滨。

港口历史：

1868年1月1日，停泊在港口的英国等外国船只发出21响礼炮，轰鸣回荡在六甲山之间，庆祝神户港的开港致全世界。从这一刻起，神户港吸引着来自世界各地的人们，进行货物的交流，成为日本向世界开放的门户，这些交流铸就了神户独特、开放、明亮的所谓“Haikara”文化。从明治、大正、昭和、平成到令和平成，由于历代人民的巨大努力和现在人民、企业对神户的热爱，也克服了战争、地震等灾难，神户港已建立并蓬勃发展。

1868年

神户港（兵库港）开港

1908年

留下第一艘巴西移民船“Kasatomaru”号。

1921年

开港50周年。（由于第一次世界大战，这个庆祝活动推迟了三年。）

1941年

太平洋战争爆发。

1945年

第二次世界大战结束后，盟军占领了神户港的主要港口设施。

1951年

神户市政府成为港湾管理者，神户指定了一个特别重要的港口。

1952年

第一届国际港湾会议（现IAPH的前身）在神户召开。

1959年

解除对所有港口设施的扣押。

1963年

神户港塔竣工。

1966年

开始填海港口岛（1981年完成）。

1967年

开港100周年。与西雅图港和鹿特丹港建立了友好港口关系。第一艘集装箱船“夏威夷种植者”号入港。

1970年

港口码头、神户大桥竣工。

1980年

与中国天津港建立友好合作关系。

1981年

为纪念波特岛竣工而举办的“Portopia'81”活动。

1983年

开始建设美利坚公园（1987年竣工）。

1987年

美利坚公园开放。神户海洋博物馆开馆。（神户港成立120周年纪念仪式）

1993年

临港高速公路全面通车。

1995年

阪神淡路大地震发生。

1996年

日本首个大深度、高标准集装箱泊位PC-14、PC-15投入运营。

1997年

完成震后重建工作，开港130周年。

2003年

神户被指定为国际港湾经济特区。

2006年

神户机场开业，神户-关空湾班车开始运营。

2007年

开港140周年，根据日本港口条例法，大阪湾的港口被整合为一个港口（阪神港）。开设港口岛潮骚公园。

2010年

阪神港被选定为国际集装箱船战略港口。

2014年

日本第一家港口管理公司神户大阪国际港务株式会社成立。

2017年

为纪念神户港开港150周年而举办的各种纪念活动。